聯(lián)合卡車在2014年將挑戰(zhàn)萬(wàn)輛銷量，這一目標(biāo)若能順利實(shí)現(xiàn)，意味著聯(lián)合卡車將告別“邊緣化”，進(jìn)入主流隊(duì)列。
　　
　　據(jù)了解，聯(lián)合卡車2013年實(shí)際銷售5019輛，比2012年銷量的2502輛翻了一番，這一業(yè)績(jī)也極大激勵(lì)其不斷進(jìn)取，并設(shè)定出更高的新目標(biāo)。
　　
　　2014年，是聯(lián)合卡車成立的第5個(gè)年頭，這一年也是關(guān)鍵性的一年。如果全年能達(dá)到萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，就說(shuō)明聯(lián)合卡車開(kāi)始與重卡前10強(qiáng)企業(yè)接近（第10名的大運(yùn)重卡2013年銷量為1.3萬(wàn)輛），也說(shuō)明其已具有了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并開(kāi)始成為重卡行業(yè)內(nèi)的一個(gè)主流品牌。
　　
　　但這一切能否成真呢？或許，這在聯(lián)合卡車2013年業(yè)績(jī)及2014年規(guī)劃中可窺得一斑。
　　
　　2013年：持續(xù)改進(jìn)業(yè)績(jī)翻番
　　
　　聯(lián)合卡車成立僅4年，之所以開(kāi)始有了“破萬(wàn)輛”的信心，還是在于其2013年取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。
　　
　　在2014年商務(wù)大會(huì)上，集瑞聯(lián)合重工有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、集瑞聯(lián)合卡車營(yíng)銷服務(wù)有限公司總經(jīng)理唐鋼宣布了聯(lián)合卡車2013年業(yè)績(jī)：“2013年共獲得累計(jì)有效訂單7251輛，累計(jì)銷售5019輛，計(jì)劃完成率達(dá)到84%，相比于2012年同比大幅增長(zhǎng)100%?！?
　　
　　據(jù)集瑞聯(lián)合卡車銷售服務(wù)有限公司的張志國(guó)透露，在2013年4月上市的聯(lián)合卡車K金版也取得了不錯(cuò)的推廣業(yè)績(jī)，做重點(diǎn)推廣的K12、K13N產(chǎn)品，銷量貢獻(xiàn)占到全年銷售的20%。
　　
　　除了業(yè)績(jī)有所突破以外，唐剛表示，在2013年，聯(lián)合卡車還在經(jīng)銷商、服務(wù)、配件三大網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)中取得了一定改進(jìn)?！耙皇墙?jīng)銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)大，有效經(jīng)銷商比例增加，目前共有經(jīng)銷商150家，改裝網(wǎng)絡(luò)7家；二是在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，優(yōu)化調(diào)整服務(wù)站58家，目前共有服務(wù)站487家；三是在配件網(wǎng)絡(luò)方面，2013年新建配件庫(kù)7家，調(diào)整配件庫(kù)6家，新建配件門店6家，門店總數(shù)15家，目前共有配件庫(kù)23家?！?
　　
　　對(duì)于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，聯(lián)合卡車2013年也表現(xiàn)不錯(cuò)?！?013年公司圍繞國(guó)Ⅳ排放升級(jí)，LNG（液化天然氣）戰(zhàn)略產(chǎn)品、超級(jí)單胎、輕量化車型共發(fā)布基本車型97款。其中，柴油車系列開(kāi)發(fā)有：牽引車29款，自卸車19款，專用類17款；NG（天然氣）系列開(kāi)發(fā)了32款，其中，LNG車28款，CNG（雙燃料）車4款?！碧苿傉f(shuō)。
　　
　　預(yù)判2014年重卡81萬(wàn)輛LNG容量或達(dá)7萬(wàn)輛
　　
　　在2013年，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)銷車77.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)21.7%。那么，聯(lián)合卡車又是如何看待2014年重卡市場(chǎng)，以及天然氣車型的未來(lái)發(fā)展呢？
　　
　　唐剛分析認(rèn)為，從總體看，2014年宏觀經(jīng)濟(jì)利于重卡行業(yè)發(fā)展?！邦A(yù)計(jì)2014年消費(fèi)和進(jìn)出口穩(wěn)步增長(zhǎng)，將促進(jìn)牽引車和載貨車的發(fā)展；固定投資增勢(shì)減弱，會(huì)對(duì)工程車市場(chǎng)帶來(lái)一定影響。預(yù)計(jì)2014年重卡市場(chǎng)能增長(zhǎng)9.9%左右，達(dá)到81萬(wàn)輛，未來(lái)幾年總需求維持在85萬(wàn)輛上下?！?
　　
　　他還對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的需求做出了一番詳細(xì)分析?！耙皇墙ㄔO(shè)資源類市場(chǎng)需求將逐漸減小。理由是，中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型加速，政策向刺激消費(fèi)傾斜，高端產(chǎn)業(yè)及服務(wù)業(yè)得到更多支持；固定投資和出口增速將放緩；二是車輛運(yùn)輸效率提高，車輛總需求減弱。貨運(yùn)組織方式的改變和車輛技術(shù)水平的提升帶來(lái)運(yùn)輸效率的提高，單臺(tái)運(yùn)力提升影響車輛需求；三是車輛更換周期延長(zhǎng)影響車輛總需求。隨著車輛總體品質(zhì)的提高、維修保養(yǎng)能力的提升、使用環(huán)境的改善，車輛使用壽命延長(zhǎng)，更換周期由目前的3.8年將延長(zhǎng)至6年?！?
　　
　　此外，唐剛還預(yù)計(jì)，在2014年，LNG重卡銷量可能繼續(xù)翻番，達(dá)到7萬(wàn)輛左右；在未來(lái)七年，LNG重卡由培育期進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)期，在2020年左右進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期，年銷量穩(wěn)定在45萬(wàn)臺(tái)左右，占重卡市場(chǎng)份額一半。
　　
　　2014年：挑戰(zhàn)萬(wàn)輛營(yíng)銷變革與產(chǎn)品升級(jí)是關(guān)鍵
　　
　　對(duì)于2014年的萬(wàn)輛目標(biāo)，聯(lián)合卡車是如何分解的？又是計(jì)劃如何來(lái)實(shí)現(xiàn)的呢？
　　
　　基于對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的判斷，聯(lián)合卡車將2014年萬(wàn)輛目標(biāo)進(jìn)行了詳細(xì)分解?！?014年全年銷售目標(biāo)10000輛，重點(diǎn)推進(jìn)NGV（天然氣車輛）系列。其中，LNG車5500輛，CNG車500輛，柴油車4000輛；牽引車銷售計(jì)劃占比48%，自卸車占比27%，攪拌車占比20%，其他車型占比5%?！碧苿傉f(shuō)。
　　
　　據(jù)唐剛透露，聯(lián)合卡車將在2014年進(jìn)行營(yíng)銷管理的全面變革。“對(duì)于營(yíng)銷管理，2014年將執(zhí)行省區(qū)承包制+責(zé)權(quán)利下沉的變革方案，即試點(diǎn)省區(qū)承包，放權(quán)終端，公司全方位支持，管理向服務(wù)理念轉(zhuǎn)變，服務(wù)一線直至每個(gè)經(jīng)銷商和客戶?！睒I(yè)內(nèi)專家評(píng)價(jià)，這一改革措施，不但能提高經(jīng)銷商積極性，還能提高上下層運(yùn)營(yíng)效率。
　　
　　對(duì)于行業(yè)新軍而言，產(chǎn)品好壞即決定著市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，成為銷量目標(biāo)可否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵性因素。據(jù)集瑞聯(lián)合重工有限公司汽車工程研究院院長(zhǎng)孫營(yíng)表示，在2014年，聯(lián)合卡車將繼續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品，優(yōu)化市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。“在2014年，公司將車輛解決方案的核心定為：降低油耗、自重，提升品質(zhì)、動(dòng)力，提高專業(yè)化?！?
　　
　　孫營(yíng)表示，針對(duì)市場(chǎng)擴(kuò)增的牽引車市場(chǎng)，公司將對(duì)牽引車產(chǎn)品進(jìn)行重點(diǎn)的減重、多拉的整改?！霸诔休d件不減重的前提下，在牽引車6×4標(biāo)載產(chǎn)品中，9升的做到8.2噸，10升的做到8.6噸，12升的做到8.9噸；在牽引車6×2標(biāo)載產(chǎn)品中，9升的做到7.6噸，10升的做到7.8噸，12升的做到8.1噸；在牽引車6×2NG標(biāo)載產(chǎn)品中，10升的做到8.8噸，13升做到9.1噸?！彼赋?，將從鋁合金輪輞、超級(jí)單胎、橡膠懸架等多方面來(lái)優(yōu)化產(chǎn)品自重。
　　
　　可以說(shuō)，在2013年的產(chǎn)品多樣化開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)上，聯(lián)合卡車在2014年再全面推行降自重、降油耗等優(yōu)化方案，其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力勢(shì)必得到再度提升，這又將推動(dòng)著“2014年萬(wàn)輛目標(biāo)”的實(shí)現(xiàn)。
　　
　　2014年，聯(lián)合卡車能否擺脫“邊緣化”，進(jìn)入主流隊(duì)列呢？值得期待。