2014年2月18日，東風汽車集團股份有限公司(下稱東風)發(fā)布消息稱，該公司將注資約8億歐元入股標致雪鐵龍(下稱PSA)，與法國政府和標致家族旗下控股公司成為PSA并列第一大股東。
關于具體收購時間表，東風汽車公司黨委工作部對外宣傳處負責人鄧金龍告訴記者：“目前正在穩(wěn)步推進相關工作，預計在3月下旬將簽訂正式協(xié)議?！?BR>
8億歐元入股東風和PSA“親上加親”
早在2014年1月底，記者從海外相關媒體得到消息，標致雪鐵龍通過了由中國東風汽車集團向其出資8億元，收購其股份的計劃。
不到一個月，法國時間2月18日，東風、法國政府、標致家族旗下控股公司和PSA各方簽署諒解備忘錄。
根據(jù)諒解備忘錄，東風和法國政府有意分別注資約8億歐元入股PSA，此交易完成后，東風、法國政府與標致家族旗下控股公司將成為PSA并列第一大股東，三方分別持股約14%。
PSA集團擁有100多年的歷史，是目前歐洲僅次于德國大眾的第二大汽車制造商。然而，近年來歐洲車市低迷，讓原本大而不強且業(yè)務重點集中在歐洲的PSA，越來越難以站住腳跟。
數(shù)據(jù)顯示，PSA集團2012財年虧損50億歐元，2013財年凈虧損23億歐元，截至2013年年底，公司負債高達45億歐元，去年僅第一季度虧損額就有4.26億歐元。
盡管作風保守的標致家族一向極力捍衛(wèi)家族的控股權(quán)，但是缺錢的PSA還是不得不在全球范圍內(nèi)尋找買家。
此時，東風和PSA，雙方需求不謀而合。東風相關負責人向記者表示：“東風希望通過與全球第九大、歐洲第二大汽車集團結(jié)盟，進一步提升東風汽車在全球汽車行業(yè)的競爭力和影響力?！?BR>
其實，早在1992年，PSA就與東風旗下的神龍汽車“聯(lián)姻”成立了首家合資企業(yè)——東風雪鐵龍。2013年神龍公司銷量突破55萬輛，在東風公司和PSA集團的地位進一步提升，成為PSA成長性最好的業(yè)務。
長久以來的合作關系以及東風日益增長的實力，也是促成這樁聯(lián)姻的客觀原因。記者從東風汽車公司獲悉，2013年東風公司實現(xiàn)汽車銷售353.49萬輛，同比增長14.8%，銷售收入突破4500億元，穩(wěn)居行業(yè)第二。
在外界看來，經(jīng)過這些年的發(fā)展，東風汽車已經(jīng)積累了十分可觀的利潤，8億歐元入股PSA，東風絕對掏得起這真金白銀。
東風抄底抄對了嗎？
但是考慮到PSA的現(xiàn)實情況，有觀點認為東風買得并不劃算，因為PSA對東風來說不是肥肉，充其量也就是雞肋。
“債臺高筑不說，前景也堪憂，目前PSA無論是在傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車發(fā)展上，都明顯落后于競爭對手?！比涨?，汽車評論人東門健男撰文指出。
法國《世界報》也曾報道，由于在國際化戰(zhàn)略上行動遲緩，PSA幾乎將全部精力集中在量大利薄的小型車生產(chǎn)上，這樣做的結(jié)果是，PSA車型在歐洲市場高不成低不就。省錢的消費者會購買經(jīng)濟實用車型，而喜歡中高檔車型的消費者會購買德系車。
對此東風向記者回應：“歐洲市場在2013年第四季度出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，預期未來仍有持續(xù)恢復的空間，為PSA未來業(yè)績轉(zhuǎn)好、中長期實現(xiàn)穩(wěn)定的盈利提供了重要基礎。”
PSA正式公布的2013年財報顯示：2013年PSA實現(xiàn)總營收541億歐元，凈虧損23.2億歐元，經(jīng)常性運營虧損1.77億歐元。對比上一財年全年凈虧損50.08億歐元，經(jīng)常性運營虧損5.60億歐元，2013年的虧損額度有所收窄。
據(jù)此前標致雪鐵龍發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年PSA在全球范圍內(nèi)銷售了281.9萬輛，而2012年銷量為296.5萬輛，同比下滑4.9%，雖然仍然維持滑坡態(tài)勢，但跌幅比上半年的9.8%，已經(jīng)減半。
與此同時，盡管2013年，PSA全球銷量進一步下滑至281.9萬輛，但在華銷量卻獲得增長26%至55.7萬輛。
“通過戰(zhàn)略投資計劃融資到位，可以降低PSA資產(chǎn)負債率，改善PSA的現(xiàn)金流，信用額度至少擴張24億歐元，可以支持重點項目，加快PSA發(fā)展的步伐?！编嚱瘕埜嬖V記者。
國際化再邁步
毫無疑問，選擇入股PSA，歸根到底是由東風走向國際化的決心所決定的。
“東風要從走出去、走進去，從過去引進國外的品牌、引進國外的技術，到我們跟國外聯(lián)合開發(fā)，到我們到國外購買一些資源，到我們走出去，甚至是走進去，這是一個演變的過程。”東風汽車總經(jīng)理朱福壽表示。
鄧金龍向記者表示，“經(jīng)過45年發(fā)展，東風已經(jīng)具備了走向國際化的實力。東風要實現(xiàn)‘一個面向世界的國際化東風’的事業(yè)夢想，就必然要積極地走出去，提升與國際一流汽車企業(yè)的合作層次和水平，尋求在全價值鏈范圍內(nèi)的全球戰(zhàn)略聯(lián)盟。”
東風方面認為，入股PSA，可以至少從以下兩個方面給東風帶來價值：第一，雙方在技術研發(fā)領域、銷售網(wǎng)絡等領域協(xié)同優(yōu)勢的發(fā)揮，將推動東風品牌乘用車技術能力快速轉(zhuǎn)型升級、技術體系直接與國際接軌，為東風品牌乘用車的長遠可持續(xù)發(fā)展、大規(guī)模海外出口提供重要幫助。第二，通過參與跨國公司管理和決策，將為東風人才隊伍的培養(yǎng)、運營管理國際化進程的推進起到重要的促進作用。
“這次入股PSA是一個全價值鏈的合作，不是過去一種單一資本的合作。表面看起來是資本入股了，但實際上是從理念到研發(fā)、到制造、到采購，是一個全方位的合作關系?！痹谌涨懊襟w溝通會上，朱福壽如是說。
朱福壽還透露：“我們跟PSA合作有一個約定，神龍公司將成立一個亞太的銷售公司，神龍的事業(yè)要從現(xiàn)在的國內(nèi)延伸到整個亞洲。此外，未來的產(chǎn)品研發(fā)方面的知識產(chǎn)權(quán)將進行共享，這在過去是從來沒有的?！?BR>
東風通過聯(lián)姻戰(zhàn)略性進駐世界一流車企，走出了國際化關鍵一步，但如何在并購后參與管理、融入固有企業(yè)和所在國文化、適應國際規(guī)則、逐漸借船出海實現(xiàn)自身走出去目標，還有一系列工作要做。
“當然我們更關注的是經(jīng)營這塊，比如PSA的‘2012—2015復興計劃’怎樣實施，怎樣通過跟東風的戰(zhàn)略合作把協(xié)同效益最大化?！敝旄壅f。
