“由于過去一汽解放和東風一直以中重卡為主，缺乏15噸以上的大馬力重卡，因此在大馬力化時代很吃虧，市場份額一直下滑?！鄙逃密囆袠I(yè)的資深專家對本報稱，“從本次上海車展上來看，東風的天龍重卡和解放的六代重卡J6水平在國內已經處于領先水平，兩者欲爭重卡市場的實力不容小覷?！?nbsp;

　　上海車展歷來是乘用車廠家的舞臺，解放和東風均攜帶強大陣容出席上海車展，向外界展示其在重卡的實力。 

　　一汽解放和東風是國內最主要的卡車制造商，產品線主要集中在8~14噸的中重卡，兩者一度占據(jù)了國內中重卡市場七成以上的份額，但隨著國內高速公路和快速物流市場的興起，對15噸以上的大馬力真正重卡需求日益增長，缺乏產品線的一汽和東風在重卡市場的份額不斷下降，到2006年，兩者的市場份額均僅為兩成左右，而與此同時，以斯太爾中國重汽、陜汽集團、福特歐曼的市場份額不斷上升，其中中國重汽的重卡在市場份額上甚至已經超過一汽解放和東風。 

　　分析人士認為，由于一汽解放和東風在商用車里已經耕耘多年，基礎雄厚，人才和網路資源是國內其他廠家所不能比擬的，因此，只要找到合適的產品，重整雄風指日可待。 

　　解放重卡乘勝追擊 

　　在一汽解放和東風中，由于解放搶先在2004年投放了奧威重卡，一度下滑的市場份額得到了遏制，今年一季度仍然以22％以上的市場份額占據(jù)了第一的位置，但奧威在其他重卡廠家的沖擊下有點力不從心，迫切需要其他產品支援。 

　　在本次車展上，解放第六代重卡J6H的亮相尤為令人矚目?！叭绻f奧威在市場還有點吃力的話，這款代表國內最高水準的重卡概念車J6H推出后，解放已經走在國內重卡行業(yè)的最前頭了?！鄙鲜錾逃密囆袠I(yè)的資深專家對記者稱。 

　　此次J6再次高調布陣上海車展，標志著解放J6完成了由概念車到商品化的轉變。J6是解放開發(fā)的一款具有完全自主知識產權的世界級重卡。解放J6配備6DN 13升發(fā)動機，該發(fā)動機秉承奧地利AVL公司設計理念，延續(xù)奧威節(jié)油品質，采用國際先進的四氣門技術和雙層水套專利技術冷卻方式，保證高熱負荷下發(fā)動機可以可靠工作。而奧霸13升發(fā)動機B10壽命達到100萬公里，功率最大可達460馬力，是當今國內功率最大、排量最大的發(fā)動機。全負荷最低燃油消耗率僅為195g/kW.h，噪聲標準<97dB(A)，優(yōu)于國家環(huán)保要求。 

　　東風寄希望于天龍 

　　與一汽相比，由于在重卡方面的缺失，目前志在“國內第一、世界第三”的東風商用車所面臨的形勢更為嚴峻。但它去年5月推出的東風天龍重卡已經慢慢走出了困境，這對東風來說是個巨大的鼓舞，也提升了東風商用車的品牌形象。 

　　在本次車展，東風商用車攜帶天龍重卡進駐E2館，成為進入館內的唯一商用車企業(yè)，出盡了風頭?！拔覀兇舜螀⒄姑娣e在1000多平方米，總共耗資500多萬元，而同樣面積的乘用車展臺則要1000多萬元，從宣傳效果來看，我們認為非常值得?！睎|風商用車公司一位負責人對本報稱。 

　　東風商用車公司日前宣布，經過近一年的市場導入和用戶檢驗之后，“東風天龍”系列產品開始正式全面上市。此舉標志著東風商用車基本完成商品結構的戰(zhàn)略性調整，順利實現(xiàn)商用車輕、中、重領域產品的全覆蓋。 

　　目前，東風天龍重卡涵蓋260馬力到420馬力，包括牽引、自卸、平板貨運以及特種改裝在內的全系列中、重型產品，總共80多個車型、300多個品種，將一舉改變以外國品牌為主導的現(xiàn)有中國重卡市場格局，為東風商用車實現(xiàn)‘中國第一、世界前三’的戰(zhàn)略目標創(chuàng)造了有利條件?！?nbsp;

　　今年一季度主要中重卡企業(yè)銷量表（單位：輛） 

　　企業(yè)名稱 銷量 份額 同比份額增長率 

　　一汽解放 23962 22.74% 1.98% 

　　中國重汽 23060 21.88% -0.96% 

　　東風 17084 16.21% -24.25% 

　　陜汽集團 14127 13.41% 25.67%