【編者按】對東風(fēng)商用車公司東風(fēng)天龍車制造者來說，拿什么誠獻(xiàn)給他們的上帝——客戶？當(dāng)然是物有所值的東風(fēng)天龍。正如東風(fēng)商用車公司黨委書記兼副總經(jīng)理黃剛最近所強調(diào)，“在當(dāng)前諸多既定條件下，如果說產(chǎn)量是市場的風(fēng)向標(biāo)，質(zhì)量就是東風(fēng)天龍的生命線”。產(chǎn)量代表能力，質(zhì)量就是生命！為此，車身廠在3、4、5連續(xù)3個月東風(fēng)天龍D310駕駛室持續(xù)高產(chǎn)的情況下，把準(zhǔn)時化生產(chǎn)和品質(zhì)保證工作作為重中之重，抓緊抓好。 

　　保目標(biāo)：三大指標(biāo)不放松 

　　質(zhì)量、成本和交貨期，是制造業(yè)經(jīng)營管理的關(guān)鍵要項。汽車制造尤其如此。東風(fēng)商用車車身廠作為東風(fēng)商用車的一大前方主機廠，在東風(fēng)天龍D310駕駛室的生產(chǎn)管理過程中，始終貫徹科學(xué)發(fā)展思想，高度重視上述關(guān)鍵要項，做到從生產(chǎn)第一臺東風(fēng)天龍駕駛室起，就牢牢管控好質(zhì)量、成本和交貨期三大指標(biāo)不放松。 

　　“對待質(zhì)量，要把‘任何小問題都是大問題’當(dāng)作至理銘言，時刻警省”，車身廠一位質(zhì)量管理人員的如此感慨，讓記者從一個視角感受到該廠的質(zhì)量管理氛圍。記者在車身廠了解到，前不久，廠里監(jiān)察到有一臺D310駕駛室的角板和車門下角有難以察覺的輕微干涉，對此，工廠沒有小事小辦，而是“小題大做”，廠長毛長林親自過問，并責(zé)令質(zhì)量保證科組織召開了由內(nèi)飾車間、技術(shù)科和裝焊車間等相關(guān)部門組成的專題會，進(jìn)行集體會診，立項整改。 

　　為客戶打造物有所值的東風(fēng)天龍?；谶@一價值理念，車身廠廠部、黨委利用各種會議通報質(zhì)量信息，強調(diào)各時期各階段的管理重點，緊緊圍繞東風(fēng)天龍D310駕駛室的生產(chǎn)，全面開展全數(shù)品質(zhì)保證活動，全面加強全數(shù)品質(zhì)保證體系建設(shè)；廠長、書記等高層管理人員通過生產(chǎn)現(xiàn)場巡視，到車間、科室基層聯(lián)系點走訪調(diào)研和專項服務(wù)等方式方法，開展質(zhì)量管理；工廠質(zhì)量保證科和黨群部門聯(lián)手策劃，開展全廠群眾性大規(guī)?！鞍偃召|(zhì)量競賽”，裝焊部分車間還結(jié)合本單位實際，細(xì)化競賽內(nèi)容，開展起“質(zhì)量五環(huán)旗”等個性化勞動競賽活動；廠工會牽頭發(fā)揮組織功能，將質(zhì)量工作作為一大重點納入班組建設(shè)，面向全廠所有前方班組開展“五小”活動，重點推進(jìn)“小指標(biāo)上質(zhì)量”（圍繞班組生產(chǎn)工作目標(biāo)，通過“小指標(biāo)”立功競賽活動，充分調(diào)動和激發(fā)班組員工工作的積極性、主動性和創(chuàng)造性，確保班組各項生產(chǎn)工作目標(biāo)的實現(xiàn)，形成班組各項工作質(zhì)量全面提升）活動。記者從車身廠近期的3個生產(chǎn)會獲悉，盡管東風(fēng)天龍連續(xù)兩個月產(chǎn)量走高，但質(zhì)量指標(biāo)并沒有因為高產(chǎn)而產(chǎn)生絲毫影響；相反，東風(fēng)天龍D310駕駛室的一次交檢合格率穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，公司CS-VES質(zhì)量抽查評審情況良好。 

　　管控好成本，就是贏得效益。目前，車身廠正加緊以成本管控為中心，探索建立CPU（輛份成本）標(biāo)桿管理模式。據(jù)記者了解，車身廠CPU標(biāo)桿管理模式，主要是借助東風(fēng)天龍D310駕駛室投入產(chǎn)出核算，通過控制SAP差異，提高實物成本準(zhǔn)確率。據(jù)悉。車身廠在2006年SAP實物成本差異率為19%的前提下，確立2007年上半年SAP實物成本差異率必達(dá)目標(biāo)為15%，挑戰(zhàn)目標(biāo)為10%，年底的必達(dá)目標(biāo)和挑戰(zhàn)目標(biāo)分別為10％和8％。車身廠管控成本的另兩項措施是，進(jìn)一步提高材料的綜合利用率；逐步完善輔助材料輛份定額，實施輔助材料標(biāo)桿管理。  

　　精益化管理，準(zhǔn)時化發(fā)交。 據(jù)介紹，車身廠在深入踐行以市場和客戶為中心的理念的同時，將進(jìn)一步貫徹各項管理標(biāo)準(zhǔn)，落實崗位職責(zé)，提升工廠各個層面的執(zhí)行力，繼續(xù)加強對管理者的管理，強化責(zé)任意識，提高對資源的管控能力，并將在努力實踐和探索東風(fēng)商用車生產(chǎn)方式的進(jìn)程中，不斷提升工廠精益管理水平，提高準(zhǔn)時交貨的保證能力，確保每一臺東風(fēng)天龍D310駕駛室的準(zhǔn)時發(fā)交。 
　　保值生產(chǎn)：焊裝車間采取五項措施 

　　車身廠裝焊三車間是東風(fēng)天龍D310駕駛室的焊接主陣地。四月份，D310駕駛室產(chǎn)量達(dá)到2429輛份，該車間焊接總裝線日產(chǎn)最高已達(dá)140輛份，創(chuàng)D310駕駛室投產(chǎn)以來月產(chǎn)和班產(chǎn)新高；5月份開線至中旬，該車間就開足馬力積極迎戰(zhàn)首版2178輛份（不含后期追加產(chǎn)量）的D310駕駛室。面對難得的市場機遇，該車間干群齊心，采取五項措施為客戶生產(chǎn)物有所值的東風(fēng)天龍D310駕駛室。 

　　一是采用集中排產(chǎn)，交叉作業(yè)的生產(chǎn)方式，最大限度地調(diào)配使用好現(xiàn)有人力物力資源。二是采取獎金分配方式獨立核算的辦法，充分調(diào)動?xùn)|風(fēng)天龍生產(chǎn)陣地員工工作積極性。三是做好員工的后勤保障工作。針對高產(chǎn)月中連班加點情況較多，車間主任朱光輝等領(lǐng)導(dǎo)和辦公室人員帶頭到一線班組輔助生產(chǎn)，將開水送到員工的工位上，并為員工聯(lián)系好快餐，確保員工中午就餐后有30分鐘的休息時間。四是做好高產(chǎn)的前期準(zhǔn)備工作，提高設(shè)備開動率。車間根據(jù)管理組和技術(shù)組統(tǒng)計的設(shè)備停工臺時，找出影響生產(chǎn)進(jìn)度的薄弱環(huán)節(jié)和主要問題點，逐一進(jìn)行立項整改，為班組正常生產(chǎn)排除障礙。五是嚴(yán)肅勞動紀(jì)律，徹查安全隱患。該車間堅持從抓正點開車、掛牌上崗和勞保用品穿戴等小事入手，強化員工的養(yǎng)成性教育；此外，還堅持以現(xiàn)場為中心，進(jìn)行日改善和周改善，徹底消除衛(wèi)生死角和安全隱患。 

　　保精品發(fā)交：沖壓車間查問題追根溯源 

　　車身廠沖壓二車間，是東風(fēng)天龍D310駕駛室零件沖壓生產(chǎn)的主陣地。生產(chǎn)期間，D310駕駛室前圍面罩零件表面曾出現(xiàn)輕微壓痕，為消除壓痕，該車間從問題點入手逆流程追根溯源，迅速查處癥結(jié)，保證了D310駕駛室高品質(zhì)發(fā)交下道工序。 

　　D310駕駛室沖壓件前圍面罩，屬車間A類表面零件。在其生產(chǎn)過程中，零件通風(fēng)口上下兩端曾一度出現(xiàn)壓痕，令生產(chǎn)人員感到奇怪的是壓痕產(chǎn)生的規(guī)律性，當(dāng)生產(chǎn)出一件合格零件后，下一個零件表面就會出現(xiàn)壓痕，如此往復(fù)形成好－壞－好－壞的生產(chǎn)循環(huán)。對此，車間馬上暫時停止生產(chǎn)，組織檢查員和技術(shù)員深入現(xiàn)場試驗和到下道工序觀察，通過深入細(xì)致的反程序追查和作業(yè)觀察，終于發(fā)現(xiàn)了問題之所在，原來是1600T單機拉延取料工位員工在取出零件碼放時，上一個零件的凸出部位與下一個零件輕微的不對稱接觸，致使下一個零件產(chǎn)生壓痕，所以會出現(xiàn)零件好壞更替的循環(huán)。找到問題點后立即施以有效整改，結(jié)果零件表面壓痕一舉被徹底根除。 

　　消除品質(zhì)疑問后，該車間就此舉一反三抓整改，在全車間開展QRQC活動和OPL訓(xùn)練。記者調(diào)查得知，現(xiàn)在，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、輕拿輕放零件和作業(yè)觀察，已成為該車間沖壓工人生產(chǎn)作業(yè)中的習(xí)慣。無疑，這些習(xí)慣，為東風(fēng)天龍D310駕駛室零件的精確沖壓生產(chǎn)，提供了品質(zhì)保證。