2007年，東風汽車股份有限公司（“東風汽車”）經營再次實現(xiàn)歷史性突破，東風輕型商用車產銷突破15萬輛，同比增速達19%；東風康明斯發(fā)動機年產銷越過13.6萬臺，同比增速超過44%。 

　　整車（LCV）業(yè)務上，“1+4+1”事業(yè)布局得到實質性夯實和完善，顯示合力效應；高附加值產品具備一定市場競爭力，汽車收益開始呈現(xiàn)良性局面。 

　　——輕卡事業(yè)方面，產品結構優(yōu)化逐步得到落實，技術升級推動車型的逐步更新?lián)Q代，區(qū)隔于競爭對手的核心競爭力正在逐步形成。 

　　2007年，針對國內輕型車產品日趨同質化等問題，在堅持以市場為中心的產品技術創(chuàng)新工程中，“東風汽車”明確了技術創(chuàng)新的方向性、目的性和有效性。以超越對手的眼光，開始實施多利卡、康霸和金霸車身換型，與國際同步導入最新外觀設計，逐步實現(xiàn)由以往跟隨市場到逐步引領市場的轉變。目前，全面提升品質的B07 項目按節(jié)點穩(wěn)步推進。 

　　9月中旬，作為物流新干線的高端輕型車——新東風之星上市，將與正在啟動的新事業(yè)F 91A 的NISSAN品牌的高端輕型商用車形成協(xié)同效應，屆時，在兩個品牌的合力下，徹底改變國內高端輕型車市場格局。 

　　——鄭州日產事業(yè)方面，雙品牌戰(zhàn)略進入佳境，自主創(chuàng)新能力增強，彰顯典范意義。充分利用東風、日產的優(yōu)勢資源，鄭州日產自主研發(fā)自柴油皮卡銳騏“試水”大獲全勝后再度亮劍，9月6日，東風品牌御軒MPV、奧丁SUV聯(lián)袂上市，引起行業(yè)關注。在此基礎上，已經著手開發(fā)多功能的家用MPV等多款新品。 

　　2007年，鄭州日產產銷量突破4萬輛，自主品牌占50%。 

　　作為東風、NISSSAN品牌LCV的重要基地，雙品牌實現(xiàn)相乘效應，開始在鄭州日產比翼齊飛，開始在多項領域引領國內市場。 

　　——東風旅行車事業(yè)方面，開始成為中國客車市場上的新力軍。 

　　5月25日，新技改陣地投產，形成年產客車3000輛、底盤20000輛的能力，成為華中地區(qū)最大的客車生產基地。作為一個新跑點，一個將打破國內客車產業(yè)現(xiàn)有格局的A08合資項目也開始浮出水面。 

　　——東風輕型工程車事業(yè)方面，產品品牌價值在市場競爭中得到有效提升，營運質量開始實現(xiàn)新的突破。東風金剛、東風勁諾、東風勁卡的目標市場越來越準。 

　　——常州東風事業(yè)方面，實力漸顯。東風皮卡順利實現(xiàn)陣地南下轉移，開始由固守到主動出擊。作為進軍長三角的橋頭堡，常州東風的制造能力得到了實質性完善。 

　　——海外出口事業(yè)方面，戰(zhàn)略性出口初具規(guī)模。4年出口平均增速高達2倍多，至今，出口國家和地區(qū)已超過40個，巴基斯坦、馬來西亞、埃及、越南等一批戰(zhàn)略合作伙伴正在形成。 

　　同時，圍繞“1+4+1”事業(yè)布局，營銷創(chuàng)新與時俱進。隨著營銷領域合作的深入，以及分品系銷售、星河計劃、網絡管控、品牌營銷、反競爭品牌定位等計劃的相繼實施，“東風汽車”構建未來大營銷的網絡戰(zhàn)略日漸成形。同時，以四川區(qū)域市場經銷商為代表的區(qū)域協(xié)同作戰(zhàn)的合力顯著，具有在全國區(qū)域市場推廣的意義。 

　　為保證整車收益，全價值鏈積極開展技術將成本工作，控制各項成本和費用，通過開展系列的價值提升課題等系列活動全面提高收益。 

　　車用發(fā)動機業(yè)務上，東風康明斯發(fā)動機呈現(xiàn)恢復性增長，抗擊市場風險能力增強；小型柴油機項目安全著陸，新的競爭力開始儲備。 

　　針對柴油機市場競爭的白熱化，2007年，東風康明斯實施產品和市場的多元化，即在滿足東風市場需求的同時，推進產品和市場的多元化戰(zhàn)略，大力開發(fā)非車用的產品，繼續(xù)拓展非東風市場及非車用市場。東風康明斯13升電控發(fā)動機項目已經投入開發(fā)，將提升東風康明斯發(fā)動機在市場上的銷量。5月25日，第100萬臺東風康明斯發(fā)動機下線。東風與康明斯兩種文化的高度融合，成就了東風康明斯今天的好局面。 

　　同時，引進日產的達到歐3排放標準的小型柴油機項目已經出了樣機，未來有望形成東風、NISSAN兩個品牌的小型柴油發(fā)動機，這也將是東風輕型商用車未來的競爭對手所不能模仿的核心競爭力之一。