8月8日，四川現(xiàn)代首款高端輕型客車（業(yè)內(nèi)習(xí)慣稱其為中巴）康恩迪下線，此舉意味著國內(nèi)高端中巴市場又迎來一位勁敵。廈門金旅考斯特產(chǎn)品性能優(yōu)化有了顯著成績。江淮客車寶斯通開始在政府采購市場上占據(jù)一角。奇瑞汽車被曝將推出一款高端中巴商用車……與此同時，一家獨大的四川一汽豐田柯斯達(dá)（以下簡稱豐田柯斯達(dá)）因中日關(guān)系的影響，似乎也減了斗志，銷量開始下降。一度沉寂的高端中巴車市場狼煙再起。   
　　   
　　新老面孔齊聚高端中巴惹眼   
　　   
　　中外客車企業(yè)始終沒有放棄對我國高端中巴市場的爭奪?！斑@里不應(yīng)該只有豐田柯斯達(dá)這一個洋品牌。”國內(nèi)一家生產(chǎn)中巴的中外合資商用車企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者：“豐田的產(chǎn)品外形看起來跟我們的幾乎一樣，在產(chǎn)品性能上幾乎持平，而我們更具價格優(yōu)勢，為什么我們不能贏得競爭？”   
　　   
　　這是一家新進(jìn)入者——四川現(xiàn)代?；蛟S他還不了解我國高端中巴市場多年來的競爭態(tài)勢，想要贏得高端中巴市場，真可謂“想說愛你不容易”。   
　　   
　　據(jù)報道，行業(yè)人士將20世紀(jì)90年代劃分為我國高端中巴市場的第一輪大戰(zhàn)。當(dāng)時，豐田向中國市場推出第三代柯斯達(dá)。鑒于柯斯達(dá)的飄紅銷量與市場認(rèn)可度，我國國內(nèi)客車企業(yè)紛紛效仿，期望能夠在這一細(xì)分市場占有一席之地。據(jù)不完全統(tǒng)計，當(dāng)時全國出現(xiàn)過大大小小上百家制造商仿柯斯達(dá)中巴的景象。   
　　   
　　短兵相接的競爭過后，一些底蘊不足的企業(yè)終究不敵柯斯達(dá)，不得不退守防線，有的轉(zhuǎn)向生產(chǎn)類似于南京依維柯和江鈴全順這樣的半長頭客車上。   
　　   

　　而豐田柯斯達(dá)則更具殺傷力，不僅穩(wěn)居我國高端中巴市場制高點，更將同樣源自日本的老對手三菱ROSA和日產(chǎn)碧蓮擊敗，成為中國高端中巴市場的佼佼者。   
　　   
　　十多年后的今天，高端中巴車市場上，又開始涌現(xiàn)出一批新面孔。不僅有來自韓國的合資品牌四川現(xiàn)代，還有像江淮汽車這樣具備幾十年商用車制造經(jīng)驗的企業(yè)，也有位于中國客車第一陣營的廈門金旅，更有靠造轎車起家的奇瑞汽車。相對應(yīng)的，豐田柯斯達(dá)老大自居的傲氣卻隨著中日關(guān)系的降溫消散了許多。   
　　   
　　這些，似乎更能激發(fā)出國內(nèi)自主品牌中巴企業(yè)的斗志，他們大有卷土重來之氣。   
　　   
　　拿手好戲不斷上演自主品牌底氣漸足   
　　   
　　高端中巴，這一關(guān)注度不高的細(xì)分市場卻讓豐田柯斯達(dá)賺了個滿堂彩。   
　　   
　　國內(nèi)其他中巴車企業(yè)被稱之為豐田柯斯達(dá)的“挑戰(zhàn)者”。第二次大戰(zhàn)，豐田柯斯達(dá)不僅迎來了一位合資品牌競爭對手，過去處于弱勢地位的自主品牌車企，通過不斷調(diào)整提升，今非昔比，力量逐漸強(qiáng)大。   
　　   
　　據(jù)四川現(xiàn)代負(fù)責(zé)人介紹，康恩迪這款高端中巴上市就是以豐田柯斯達(dá)為競爭對手。它配裝了韓國現(xiàn)代自主研發(fā)的第三代高壓共軌F柴油發(fā)動機(jī)，首次實現(xiàn)1800bar超高燃料噴射，采用電子控制確保燃料控制最優(yōu)，燃油接近完全燃燒，大大提高燃油經(jīng)濟(jì)性和排放的環(huán)保要求。該動力完全符合歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，且具備歐Ⅵ的升級基礎(chǔ)。其與同級別動力對比擁有更高的燃油消耗和動力性能，這也是四川現(xiàn)代感到驕傲和自豪的最新技術(shù)。   
　　   
　　在國內(nèi)高端中巴市場處于競爭弱勢，卻從未妥協(xié)的兩家自主品牌車企也有了較大提升。據(jù)了解，2008年，北京奧運會之后，江準(zhǔn)客車推出了高端中巴寶斯通，它是江淮客車針對高端柯斯達(dá)商務(wù)車市場，歷經(jīng)10年開發(fā)出的一款可以與豐田柯斯達(dá)相競爭的車型。   
　　   

　　近日，安徽江淮客車銷售總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，寶斯通的產(chǎn)品優(yōu)勢主要集中在動力性、油耗以及使用成本方面。往年寶斯通的客戶群體主要是旅游團(tuán)體，今年發(fā)生了一些變化?！巴暝谡少徥袌鲋荒茏龅?.9%，多年來幾乎沒有增長。今年上半年政府采購市場做到了33.5%，比例大幅上升?！彼f。   
　　   

　　國內(nèi)另外一家值得關(guān)注的中巴企業(yè)是廈門金旅。早在1997年，廈門金旅便開始生產(chǎn)考斯特中巴，雖然不敵豐田柯斯達(dá)，但終究堅持了下來。經(jīng)過這十幾年市場經(jīng)驗的積累，目前年銷量達(dá)幾千輛。造車工藝得到了很大提升，銷售渠道方面也有了自身一套穩(wěn)定的途徑。日前，廈門金龍旅行車市場營銷部負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，金旅考斯特應(yīng)該算是僅次于豐田柯斯達(dá)的品牌。今天的金旅考斯特在技術(shù)上有了很大的提升，比如配裝康明斯發(fā)動機(jī)，性能更優(yōu)。   
　　   
　　公務(wù)采購成就柯斯達(dá)誰勝誰負(fù)還未成定局   
　　   
　　“高級公務(wù)員都坐這樣的車，還有比這更可靠的車嗎”。   
　　   
　　正是這類話成就了豐田柯斯達(dá)今天在國內(nèi)高端中巴車市場上的絕對優(yōu)勢地位?！耙郧?，我國政府官員外出或下基層，有很多是乘坐柯斯達(dá)，并頻繁出現(xiàn)在鏡頭中，很快形成示范效應(yīng)，迅速在省、市、縣級政府部門風(fēng)靡，而且還擴(kuò)展到旅游和企事業(yè)單位。當(dāng)時形成了采購柯斯達(dá)風(fēng)?！睒I(yè)內(nèi)人士楊再舜表示，由于官員習(xí)慣乘坐柯斯達(dá)，導(dǎo)致地方政府甚至國家很多政府采購部門在后續(xù)的采購中，不愿再更換其他車型?？滤惯_(dá)已經(jīng)不是簡單的商用車，而是政府官員的形象車。   
　　   
　　隨著國家公務(wù)用車自主品牌方向逐步明晰，我國高端中巴市場是否迎來拂面春風(fēng)？“本以為今年全國‘兩會’以后，國家在公務(wù)車采購方面會向自主品牌傾斜，但目前就客車這塊來看還沒有太大的影響，我個人認(rèn)為影響到客車還需要一段時間，目前主要集中在轎車領(lǐng)域?！彼拇ìF(xiàn)代一位負(fù)責(zé)人表示。   
　　   
　　這一采購傾向?qū)τ趶B門金旅和江淮客車來說感受頗深?！翱赡苁墙衲暾枰诠珓?wù)用車方面壓縮成本，所以今年廈門金旅考斯特在政府采購方面并沒有太好的成績。這一點，跟豐田柯斯達(dá)相比差距較大。”廈門金旅負(fù)責(zé)人表示。   
　　   
　　有行業(yè)資深人士也對這一現(xiàn)象發(fā)表了看法?！安豢煞裾J(rèn)，金旅考斯特和江淮寶斯通，憑借其產(chǎn)品的性價比以及品牌知名度的提升，會在市場上占有一定比例，但能否動搖柯斯達(dá)的市場霸主地位，卻很難說?！?nbsp;  
　　   
　　另一位資深人士表示，由于中日關(guān)系持續(xù)緊張，一汽四川豐田柯斯達(dá)銷量有所下滑。雖然推出了降價和一系列促銷政策，但并沒有明顯的好轉(zhuǎn)。這為我國自主品牌車企的發(fā)展提供了契機(jī)，雖然力量很弱，但競爭力仍然不可小覷?！白铌P(guān)鍵的還是要依靠政府采購給力。這種象征性的力量，才是最鼓舞人心的?！边@位人士表示。