綜合外電報道，戴姆勒日前表示，計劃將在華制造的關(guān)鍵零部件銷往德國本土。該計劃是戴姆勒在華投資20億歐元擴產(chǎn)規(guī)劃的內(nèi)容之一。  
　　  
　　國產(chǎn)奔馳零部件將出口至德國  
　　  
　　8月27日，戴姆勒公司董事、大中華區(qū)投資有限公司CEO唐仕凱（HubertusTroska）宣布：“戴姆勒意識到我們需要改進在華定位同對手競爭。”戴姆勒將投資20億歐元，擴張在華產(chǎn)能和經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。作為產(chǎn)能升級的內(nèi)容之一，戴姆勒還準備將中國合資子公司北京奔馳所制造的關(guān)鍵零部件出口至德國，用于在德國組裝的整車。  
　　  
　　根據(jù)戴姆勒-奔馳在華擴張規(guī)劃，北京奔馳未來產(chǎn)能將翻倍，達到20萬輛/年的水準。同時戴姆勒還將在北京興建“在德國以外首家規(guī)模完整的發(fā)動機生產(chǎn)廠”。  
　　  
　　北京奔馳總裁兼CEO戴斯（FrankDeiss）表示，包括曲軸、缸蓋和發(fā)動機缸體等在內(nèi)，北京奔馳制造的一系列發(fā)動機關(guān)鍵部件未來將出口至德國。  
　　  
　　唐仕凱補充指出：“我們在這里（在華工廠）要達到的質(zhì)量水平，將有別于奔馳迄今在德國以外投資興建的任何發(fā)動機廠，北京的發(fā)動機廠將達到與德國發(fā)動機廠相同的水平。（德國）消費者將完全不知道——也無需操心——零部件來自于哪里。從明年開始，我們將向德國市場交運（中國所產(chǎn)的）零部件。德國方面正在等待這些零部件?！?nbsp; 
　　  
　　前克萊斯勒東北亞副總裁、SynergisticsLimited（協(xié)同共進）咨詢公司創(chuàng)始人兼總裁羅威（BillRusso）分析稱：“動力總成部件通常是最后實現(xiàn)本地化的重要零部件技術(shù)。戴姆勒進入該階段意味著邁開巨大的一步，而將購自中國的零部件用于中國之外，意義也非同凡響?！?nbsp; 
　　  
　　奔馳在華擴張  
　　  
　　當前，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳豪華品牌在中國市場落后于競爭對手奧迪和寶馬。為推動在華業(yè)務(wù)發(fā)展，戴姆勒去年特地增設(shè)一名董事席位，董事會成員人數(shù)從7人增加到8人。去年12月13日，現(xiàn)年52歲的唐仕凱成為戴姆勒董事會新成員，專門分管中國市場業(yè)務(wù)，任期為2012年12月13日至2015年12月31日。  
　　  
　　唐仕凱同時接替華立新（UlrichWalker）成為新一任戴姆勒東北亞投資有限公司董事長兼CEO，負責戴姆勒在中國市場的戰(zhàn)略實施和運營業(yè)務(wù)。  
　　  
　　另外，去年12月17日，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳與北汽按50:50股比成立北京奔馳銷售服務(wù)公司（BeijingMercedes-BenzSalesServiceCo.），將進口及國產(chǎn)車兩大在華銷售業(yè)務(wù)合并。  
　　  
　　奔馳中國宣布推進2015年在中國市場的銷售擴張行動“ChinaSalesInitiative2015”，將在中國發(fā)布20款新車和改款車，包括新奔馳B級和M級，并將在中國加大投產(chǎn)奔馳GLK車型的力度。今年第三季度奔馳將向中國市場引入大幅改進的新一代梅賽德斯-奔馳S級旗艦車，并且明年將帶來一款名為GLA的低價小型SUV，其中GLA將在北京奔馳工廠投產(chǎn)。  
　　  
　　奔馳還將著手大力推進在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的增長，在大約100個城市將經(jīng)銷商數(shù)量提升到220家，未來每年將新增設(shè)50家經(jīng)銷商。  
　　  
　　去年奔馳在華銷量同比增長4%至206,150輛，增幅不及奧迪和寶馬，其中只有96,500輛為北京奔馳制造的國產(chǎn)車，和進口車比例接近5:5，作為對比，奧迪的比例幾乎達到9:1。未來奔馳計劃將國產(chǎn)車和進口車比例提升為7:3，北京奔馳產(chǎn)能將較當前翻倍。