2011年，隨著國家對微車行業(yè)鼓勵政策的收回，微車行業(yè)的市場形勢不如2010年，整個行業(yè)同比增幅大幅下挫。在如此嚴(yán)峻的形勢下，東風(fēng)小康銷量逆勢上升，2011年1到4月同比增幅近50%。

　　2011年以來，整個汽車行業(yè)明顯低于2010年的增長水平，特別是微車銷量同比下降了17個百分點。銷量下滑主要是由于國家鼓勵小排量車的購置稅以及下鄉(xiāng)補(bǔ)貼的一系列優(yōu)惠政策取消，微車在失去了國家政策支持的情況下，導(dǎo)致目前的消費水平又回到了2008年的市場狀況。

　　銷量下滑的另一個原因是2010年12月份，用戶都趕著搭上國家優(yōu)惠政策的末班車，導(dǎo)致微車市場過度透支。目前的微車消費水平是處于沒有任何政策刺激下的正常消費水平，所以微車的市場出現(xiàn)了下降。 
　　　
　　但即便是在這樣嚴(yán)峻的市場形勢之下，2011年1到4月份東風(fēng)小康的銷售仍然實現(xiàn)了同比增長近50個百分點，領(lǐng)跑整個微車行業(yè)的增幅，進(jìn)一步縮小了與微車前二名標(biāo)桿品牌的差距。 

　　目前汽車行業(yè)已進(jìn)入市場淡季，對各汽車品牌而言這無疑又是一場相當(dāng)嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)，但是一向擅打硬仗的東風(fēng)小康早已經(jīng)做好了應(yīng)對措施，以確保繼續(xù)領(lǐng)先行業(yè)的增幅水平。按照東風(fēng)小康公司設(shè)定的規(guī)劃，大力推進(jìn)專營店建設(shè)，2011年上半年已完成規(guī)劃的80%的專營店建設(shè)任務(wù)，靠網(wǎng)絡(luò)去支撐銷量，靠產(chǎn)品推廣提升銷量。近期也開展了一些應(yīng)對淡季的促銷策略，對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了調(diào)整。 
　　　
　　與此同時，東風(fēng)小康V系列越野微車已全面上市，從整體來講東風(fēng)小康V系的終端銷售環(huán)比一直呈增長的勢頭，所以反響較好，在預(yù)料之中。東風(fēng)小康V系新產(chǎn)品的推出有其新的賣點，V系的推廣主要是有一個越野微車的新概念，目前在整個微車行業(yè)中這是唯一的，獨一無二的，東風(fēng)小康越野微車特別是在西南地區(qū)以及一些山區(qū)、丘陵地區(qū)非常受歡迎。 

　　東風(fēng)小康的K系列和V系列，是獨立并存的兩大系列，共同組成東風(fēng)小康百萬量級的汽車平臺，各占五十萬輛，兩個產(chǎn)品系列都有各自的特性，所以V系列的上市不但不會沖擊K系列的市場，反而會拓展出新的市場，從而實現(xiàn)銷量的整體提升。 

　　分析全年的銷售態(tài)勢，2011年的微車市場會非常的嚴(yán)峻，預(yù)計整個微車市場會同比下降20%左右?，F(xiàn)在整個微車企業(yè)已經(jīng)達(dá)到17家之多，加上國家政策的取消，蛋糕在縮小，反而分的人在增加，這就是微車行業(yè)的現(xiàn)狀。所以東風(fēng)小康要完成45萬輛的既定銷售目標(biāo)，具有相當(dāng)大的困難，但是東風(fēng)小康銷售公司全體員工將全力以赴，一定要完成這個看似不可能完成的任務(wù)。