日前，東風(fēng)風(fēng)神旗下新車型A30下線，這是東風(fēng)風(fēng)神近三年來第一款新平臺(tái)車型投放。在東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李春榮看來，這款新平臺(tái)的轎車將與合資品牌車型展開正面競爭。
今年以來，自主品牌市場(chǎng)份額不斷下滑，其中轎車下滑最為明顯。反思這一現(xiàn)狀時(shí)，李春榮坦言，新產(chǎn)品“命中率”不高是自主品牌轎車下滑的重要原因之一。
記者了解到，東風(fēng)風(fēng)神即將進(jìn)入新產(chǎn)品密集投放期，從8月到明年1月，將有三款新車型上市。能否逃脫“命中率”不高的怪圈，將考驗(yàn)東風(fēng)風(fēng)神的產(chǎn)品和策略。
選擇正面戰(zhàn)場(chǎng)突破
在母公司東風(fēng)汽車公司發(fā)布的中期事業(yè)計(jì)劃中，東風(fēng)大自主板塊將在2016年形成300萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)。其中，東風(fēng)乘用車、東風(fēng)小康、鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)柳汽四家公司將達(dá)到100萬輛的規(guī)模，被稱為“嫡系”的東風(fēng)乘用車將承擔(dān)重要職責(zé)。
從目前來看，東風(fēng)旗下的自主品牌板塊中東風(fēng)柳汽的成長性相對(duì)較好，而合資自主品牌啟辰的市場(chǎng)表現(xiàn)也同樣可圈可點(diǎn)。
此前，按照東風(fēng)風(fēng)神的規(guī)劃，其核心戰(zhàn)略目標(biāo)鎖定為在2012年~2016年挑戰(zhàn)累計(jì)100萬銷量。面對(duì)這一目標(biāo)，李春榮坦言，“預(yù)計(jì)完成70萬~80萬輛的銷量計(jì)劃比較有把握，但我們會(huì)盡力沖擊百萬輛目標(biāo)?！?BR>
東風(fēng)乘用車的銷量計(jì)劃推進(jìn)不順利，與目前國內(nèi)自主品牌乘用車面臨的惡劣市場(chǎng)環(huán)境不無關(guān)系。
今年以來，自主轎車市場(chǎng)出現(xiàn)明顯下滑。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月自主品牌轎車銷售151.96萬輛，同比下降16.1%，連續(xù)11個(gè)月出現(xiàn)銷量滑坡。其中，今年7月，自主品牌轎車的市場(chǎng)占有率已經(jīng)跌破20%來到17.65%，創(chuàng)2009年以來的新低。相比之下，MPV和SUV細(xì)分市場(chǎng)都保持高速增長。數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，自主品牌SUV車型累計(jì)銷量85.2萬輛，同比增長59.7%。
“對(duì)東風(fēng)風(fēng)神來說，我們選擇了正面戰(zhàn)場(chǎng)，從轎車市場(chǎng)開始突破，風(fēng)神S30、A30都選擇的是最難攻的主戰(zhàn)場(chǎng)。”李春榮表示。
“自主品牌乘用車下降最重要的原因就是轎車銷量的下降。解決辦法，也就是防止下降。”李春榮分析指出，四個(gè)原因造成了自主品牌在轎車市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退。
“首先，合資品牌‘野蠻生長’，它們要爭取更大市場(chǎng)份額，所以加大了銷售下沉的力度；其次，自主品牌的新品投放成功率不夠高；第三，SUV車型對(duì)轎車市場(chǎng)的影響明顯；第四，主要城市區(qū)域的限購造成自主品牌銷量下滑?！崩畲簶s解釋稱。
“要做好自主品牌，我希望能夠利用好政策，利用好協(xié)會(huì)。比如說在日本，他們就特別善于利用商會(huì)的力量，通過商會(huì)發(fā)揮他們的作用。”李春榮建議。
風(fēng)神新車下半年上市
風(fēng)神A30即將在8月39日開幕的成都車展上公布售價(jià)，預(yù)售價(jià)格為7萬~11萬元。“捷達(dá)、桑塔納、愛麗舍等7萬~10萬元區(qū)間的產(chǎn)品，都是我們的競爭對(duì)手。”東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理柳玉春告訴記者，對(duì)風(fēng)神A30初期的月度銷量目標(biāo)設(shè)定為3000輛。
盡管將目標(biāo)鎖定了車市上的“新三樣”車型，但東風(fēng)風(fēng)神目前仍然強(qiáng)調(diào)的是產(chǎn)品性價(jià)比概念，以助力銷量目標(biāo)的達(dá)成。“目前仍然主要靠成熟產(chǎn)品來做銷量，今年風(fēng)神新車到下半年或接近年底時(shí)才能上市，因此預(yù)期明年銷量將實(shí)現(xiàn)倍增。”柳玉春表示。
據(jù)李春榮介紹，2017年前，東風(fēng)乘用車將在DF1平臺(tái)上推出兩款SUV，一是比AX7小點(diǎn)的SUV，可能命名為AX5或AX6；在此基礎(chǔ)上，還將推出一個(gè)更小一點(diǎn)的SUV，考慮命名為AX3。
從產(chǎn)品規(guī)劃來看，母公司來自戰(zhàn)略層面的扶持也將更為明確?！皷|風(fēng)成為PSA第一大股東以后，對(duì)風(fēng)神的影響是巨大的，這意味著風(fēng)神的產(chǎn)品將有機(jī)會(huì)使用PSA的先進(jìn)技術(shù)。”李春榮解釋稱，比如說風(fēng)神AX7現(xiàn)在用的是V8發(fā)動(dòng)機(jī)，那未來也可以采用PSA與寶馬合作開發(fā)的EP6發(fā)動(dòng)機(jī)。
“東風(fēng)與PSA的深度合作，對(duì)風(fēng)神未來商品的豐富，以及品牌和產(chǎn)品競爭力的提升有比較大的幫助?！崩畲簶s表示，“與PSA合作的第一款產(chǎn)品神龍合資自主車型L60將在明年年初上市。此外，東風(fēng)乘用車還會(huì)在PF2號(hào)平臺(tái)上推出一全新產(chǎn)品?！蔽磥砩颀埞镜暮腺Y自主的車型將在風(fēng)神渠道里銷售。
“在渠道方面，我們現(xiàn)在有326家4S店，還有近1000家二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，渠道布局基本完整。以后我們每年會(huì)增加約30家網(wǎng)點(diǎn)，重點(diǎn)以提高經(jīng)銷商的能力或者提升他們的經(jīng)營質(zhì)量為主。”柳玉春表示。
