作為博世集團最大的業(yè)務部門，汽車與智能交通技術業(yè)務保持著強勁的增長勢頭。計入?yún)R率波動帶來的影響后，該業(yè)務部門在2015年第一季度的實際銷售額增長了7%，而名義銷售增長額則高達13%1。2015年5月19日至21日,博世汽車與智能交通技術業(yè)務部門主席RolfBulander博士在德國博格斯貝舉行的博世國際汽車媒體交流會上表示：“無論是技術創(chuàng)新還是全球銷量，我們都取得了優(yōu)異的成績。2015年，我們將再次實現(xiàn)超過市場平均水平的銷售額增長。”2014年，博世汽車與智能交通技術業(yè)務實現(xiàn)了8.9%的銷售額增長，是全球汽車產(chǎn)量增速的兩倍。包括電子穩(wěn)定程序ESP、柴油系統(tǒng)、汽柴油直噴系統(tǒng)在內(nèi)的一系列核心產(chǎn)品的銷售增速均達到約20%。今后，博世還將為汽車以及其他交通方式提供更多的一體化解決方案?！拔覀冋谥匦滤伎冀煌ǔ鲂校⑾蛑嗄Ｊ匠鲂械脑O想推進，這種設想將自行車、火車和公交車等多樣化的交通方式都涵蓋在內(nèi)，”Bulander在解釋道，“我們的焦點已經(jīng)超越了汽車技術，而投向了整個智能交通領域。”
博世汽車與智能交通技術業(yè)務部門主席Rolf Bulander博士
電氣化技術讓柴油車和汽油車更節(jié)能
在通往未來出行的道路上，博世獲得的成功既有技術上的，也有商業(yè)上的。公司正在尋求三條發(fā)展途徑：目標是讓未來駕乘更加電氣化、自動化和互聯(lián)化?！安┦涝谶@三個方面的進展都不錯?！盉ulander說道。在他看來，雖然電動出行終將到來，但在十年內(nèi)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機仍將是高效出行的基礎。在未來的五年內(nèi)，通過博世高效內(nèi)燃機技術，柴油發(fā)動機的油耗有望下降10%，而汽油發(fā)動機則擁有近20%的優(yōu)化潛力。
第62屆國際汽車媒體交流會現(xiàn)場
結合電氣化技術，內(nèi)燃機將會變得更節(jié)能。到2025年，全球15%的新車將至少配備一種混合動力系統(tǒng)。通過博世精湛的技術和專知，混合動力系統(tǒng)可完美地裝配到車輛上。在博世目前已經(jīng)成功交付的30個動力總成電氣化生產(chǎn)訂單中，有十個是用于高檔車的插電式混合動力系統(tǒng)。這些車輛在在長途駕駛時，由汽油或柴油驅(qū)動，而在城市道路行駛時，切換到純電動模式。“我們很有經(jīng)驗，能讓混合動力系統(tǒng)大獲成功，”Bulander說道，“我們過去讓柴油共軌系統(tǒng)成為了傳奇，今后也會在電氣化領域取得成功?！?BR>
自動駕駛能夠減少高達三分之一的事故率
隨著汽車工業(yè)朝著自動駕駛的方向邁進，駕駛員輔助系統(tǒng)的市場正蓬勃發(fā)展。在這一市場中，博世的駕駛員輔助系統(tǒng)的銷量正以每年三分之一的速度快速增長。去年，博世用于駕駛輔助系統(tǒng)的環(huán)境傳感器總銷量首次突破5千萬套。2015年，博世雷達傳感器和視頻傳感器的銷量增速有望與2014年一樣，實現(xiàn)翻番。博世是雷達傳感器領域全球市場的領導者，該傳感器可用于自適應巡航控制等系統(tǒng)上。此外，在交通堵塞、車輛緊急避讓、以及遠程泊車時，駕駛員輔助系統(tǒng)將發(fā)揮作用，從而極大地為駕駛員提供便利。到2020年，我們的目標是生產(chǎn)出高速公路上的領航系統(tǒng)，從而在高速公路上實現(xiàn)自動駕駛。博世集團董事會成員DirkHoheisel博士認為這是發(fā)展中決定性的一步：“有了這種系統(tǒng)，我們就能從部分自動駕駛轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨茸詣玉{駛。屆時，駕駛員完全成為乘客。這意味著出行將變得更舒適、也更安全?！辈┦澜煌ㄊ鹿恃芯繂T們預計：不斷發(fā)展的汽車自動化技術可以大幅度減少事故的發(fā)生，僅在德國就能減少最高可達三分之一的事故率。
博世高度自動駕駛技術在特斯拉Model S車型上做實體演示
