不久前舉行的上汽車享平臺暨“車享網(wǎng)”上線發(fā)布會，已經(jīng)成為一個符號性事件。由這場發(fā)布會引起行業(yè)爭議的話題有不少：如上汽以集團之力做電商，會不會引起其他汽車集團效仿；隨著網(wǎng)上選車成為常態(tài)，經(jīng)銷店的銷售顧問是不是還有必要存在；當信用卡在線買車像京東、淘寶一樣方便時，消費者還有沒有議價的空間；如果汽車電商成為主流，現(xiàn)有的4S店銷售模式是否會被顛覆？
對于汽車媒體來說，他們受到的震動更大。一些記者以自媒體的身份被上汽邀請，并以貴賓身份出席。那些代表其供職新聞單位的記者，心里不免會有異樣的感覺。當他們看到知名自媒體“羅輯思維”的老大——曾經(jīng)也是資深媒體人的羅振宇出現(xiàn)，恐怕都會百感交集吧。
這是一個顛覆常規(guī)的互聯(lián)網(wǎng)時代，上汽也以一場顛覆常規(guī)的發(fā)布會，改變了人們對傳統(tǒng)汽車企業(yè)的印象。與上汽的合作，可能是羅振宇投身自媒體后，得到的一個“大單”。從上汽把一個小時的時間交給羅振宇和他的團隊，讓他們自由發(fā)揮創(chuàng)意來看，上汽對新媒體的重視，就像其對汽車電商的看法一樣，是走在前面的。
上汽車享平臺CEO夏軍表示：“今天，我們刻意打造了一個和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)迥異的產(chǎn)品發(fā)布會。現(xiàn)場有五六百位嘉賓，我們沒有邀請一個政府官員，僅僅是我們上汽集團的高層、線上招募的網(wǎng)絡愛好者和我們的車主?！?BR>
未來上汽的發(fā)布會，是不是都會拋棄政府官員，擁抱自由創(chuàng)業(yè)者和新銳人士，我們無法預測，但上汽的勇氣的確令其他車企敬畏。拋棄傳統(tǒng)的銷售模式，做第一個吃螃蟹的車企，上汽是淺嘗輒止還是會徹底變革，這是人們最關注的問題。
上汽車享平臺運營執(zhí)行官吳越表示：“‘車享網(wǎng)’的定位，就是我們在互聯(lián)網(wǎng)上，為客戶從買車、用車，到賣車提供更便捷的服務。這個服務要精準，要獨特，以前汽車行業(yè)做不到，現(xiàn)在有了移動互聯(lián)網(wǎng)，技術上就存在可能性?！?BR>
吳越表示，“車享網(wǎng)”是一個開放的平臺，歡迎合作?！暗谝?、我們會向用戶開放。比如‘車享匯’，如果用戶說這個產(chǎn)品不好，我們會放低姿態(tài)，按用戶的要求去改進，使產(chǎn)品更加符合大眾。第二、我們會向第三方合作平臺開放。目前‘車享網(wǎng)’立足于上汽，意味著流量是通過品牌來實現(xiàn)的。第三、我們愿意向上汽集團之外的其他品牌開放，但目前他們可能并不愿意加入?！?BR>
此前，上汽曾打算與天貓合作，由后者為其量身定制汽車電商平臺，這項合作最終未能達成，反而激起了上汽單干的決心。在車享平臺發(fā)布之前，上汽向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)展開挖角攻勢，收獲了不少行業(yè)精英。有業(yè)內人士認為，如果上汽真能把汽車電商做到極致，吸納其他汽車品牌也并非不可能，就好像人們爭相在淘寶上建立商鋪一樣，最終還是要靠實力說話。
夏軍表示：“在互聯(lián)網(wǎng)時代，每個人都有機會，如果你的創(chuàng)意能讓我們有更好的成長，我們會為你做一個專門的發(fā)布會。上汽決定打造一個創(chuàng)業(yè)的夢想基金，鼓勵那些有創(chuàng)意、有技術和有才干的人，無論你在何方，我們都會給你一個實驗平臺，或者和你攜手成為創(chuàng)業(yè)的伙伴。”
吳越說，互聯(lián)網(wǎng)是把決策和廠商控制的內容，慢慢地放開，交給用戶。“其實我們不需要判定用戶，當用戶到‘車享網(wǎng)’上搜車的時候，意味著他已經(jīng)進行買車了。這個時候是客戶選擇我，并不是我去判斷他，因為我是第一方，而不是一個垂直類的第三方網(wǎng)站。”
對于經(jīng)銷商來說，“車享網(wǎng)”的終端是開放給他們的，而且是無償使用?！敖?jīng)銷商在上面可以使用所有信息，我們希望把經(jīng)銷商服務好，這樣他們才能更好地服務用戶”，吳越說。
