隨著東風小康中期事業(yè)規(guī)劃發(fā)布之后，東風小康戰(zhàn)略轉型的意愿數次表露。C37上市發(fā)布會后，東風小康總經理張興海向鳳凰汽車再次表示2012年是東風小康的戰(zhàn)略轉型之年。

　　“作為東風小康的戰(zhàn)略轉型產品C37的上市將帶動我們新一輪微車產品的轉型升級?！睆埮d海進而表示：“銷量方面，我們希望今年月銷5千輛。明年產銷量達到10萬輛?！?

　　目前，4萬以上的微車產品已經占據了整個微車市場45%的市場份額，而且比例仍在增加。隨著人們生活水平的提高，以前3萬左右僅用作拉貨的微車已經不能滿足人們的需求。

　　隨后，據東風內部人士表示，作為一款小型商用車，C37僅是東風小康進入商用車市場的前站，小康的MPV汽車將在明年初上市。

　　據東風小康中期事業(yè)規(guī)劃，小型商務車和MPV車型產品的研發(fā)改革將是重中之重。東風小康將在2016年300萬輛的自主品牌銷量中承擔80萬輛。在問及東風小康在東風大自主的戰(zhàn)略地位時，張興海表示：“東風小康將爭取完成東風大自主中的銷量目標?！?

　　另外，東風并購福氣也在政府授意下實現突破性進展，福汽將拆分為乘用車和商用車等業(yè)務部分，而作為福氣旗下新成立的商用微車生產企業(yè)新龍馬的未來值得關注。近日，東風與福汽就東風小康與新龍馬在未來如何合作進行磋商。

　　在問及新龍馬在未來是否會與東風小康實現整合，東風小康總經理張興海并沒有否認，并表示：“兩家公司的進一步合作今年不會發(fā)生。”

　　翻開新龍馬汽車簡介，企業(yè)成立于2004年10月，并由福汽集團和龍巖市政府共同出資成立。福汽集團占股約為51%，龍巖市政府占股約為49%。公司主要生產輕、中、重型載貨汽車及、環(huán)衛(wèi)專用車、農用運輸車，各種車輛的年生產能力達2萬輛以上。