在未來(lái)十年內(nèi)，德國(guó)曼在歐洲以外的銷(xiāo)量占比，要從現(xiàn)在的30%，提高到50%。
　　
　　這是曼集團(tuán)(MAN)為自己量身定做的遠(yuǎn)期目標(biāo)之一。這家在歐洲卡車(chē)市場(chǎng)居第二、卻在中國(guó)牽引車(chē)市場(chǎng)姍姍來(lái)遲的商用車(chē)巨頭，近來(lái)明顯加大了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入力度，而這更以中國(guó)區(qū)總裁李榮耀的履新為標(biāo)志。
　　
　　老帥履新曼總部加大中國(guó)市場(chǎng)投入力度
　　
　　2014年，位于中國(guó)的曼公司分部迎來(lái)了新一任掌舵人。今年6月，曼(中國(guó))公司順利完成總裁交接，李榮耀正式出任曼恩商用車(chē)輛貿(mào)易(中國(guó))有限公司總裁。說(shuō)是履新，李榮耀其實(shí)已經(jīng)是“老帥”，他從2007年至今一直擔(dān)任德國(guó)曼亞太區(qū)總裁及CEO，對(duì)亞太市場(chǎng)了如指掌，并曾在2009年短暫兼任過(guò)中國(guó)區(qū)總裁。
　　
　　“這次的情況，跟上一次不太一樣。上一次，李榮耀更多的角色是‘過(guò)渡’，兼任時(shí)間很短，他的工作重心還是在整個(gè)亞太；這一次，總部已經(jīng)明確了李榮耀的職責(zé)所在，那就是大力發(fā)展中國(guó)市場(chǎng)。從10月份開(kāi)始，李榮耀就將在中國(guó)公司所在地的北京長(zhǎng)期辦公，亞太區(qū)總部所在地的泰國(guó)曼谷的日常事務(wù)，都會(huì)交給他的副手。這既顯示出曼對(duì)中國(guó)這個(gè)遠(yuǎn)東市場(chǎng)的重視，也給中國(guó)公司帶來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)?！甭鞠嚓P(guān)人士透露說(shuō)。據(jù)他介紹，李榮耀上任以來(lái)，德國(guó)總部對(duì)中國(guó)區(qū)的各方面費(fèi)用預(yù)算和投入都有了明顯增加。
　　
　　“MAN希望用十年左右的時(shí)間，將歐洲以外的市場(chǎng)貢獻(xiàn)率從30%提升到50%?！崩顦s耀在2014漢諾威商用車(chē)展期間對(duì)記者說(shuō)道(曼卡客車(chē)2013年共銷(xiāo)售14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%。筆者注)。對(duì)于曼這樣一個(gè)向來(lái)以歐洲市場(chǎng)為重、海外擴(kuò)張步伐相對(duì)保守謹(jǐn)慎的德國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)目標(biāo)顯然“任務(wù)艱巨”。而以中國(guó)為代表的亞太新興市場(chǎng)，無(wú)疑將是這個(gè)目標(biāo)的突破口之一。
　　
　　“全球每年大約有300萬(wàn)輛的中重卡銷(xiāo)量，其中100萬(wàn)輛來(lái)自中國(guó)。中國(guó)對(duì)我們而言是非常重要的市場(chǎng)。盡管目前在高端卡車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)的整體容量還很小，但我們認(rèn)為這個(gè)市場(chǎng)未來(lái)會(huì)有非常大的發(fā)展?jié)摿?。”德?guó)曼全球CEOAndersNielsen這樣描述中國(guó)的地位，“我們會(huì)更好地考慮在中國(guó)如何定位、如何發(fā)展，為客戶(hù)提供更適合他們的產(chǎn)品與服務(wù)。在高端車(chē)市場(chǎng)，我們是非常有雄心和抱負(fù)的，我們?cè)跍p少排放、降低空氣污染方面有很多先進(jìn)的技術(shù)。在公司的未來(lái)五年計(jì)劃中，我們希望通過(guò)MAN的產(chǎn)品，幫助中國(guó)把運(yùn)輸成本降低到歐洲的水平?！?BR>　　
　　“陣痛”與“喜悅”
　　
　　有了總部的更多實(shí)際支持，有了之前對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的一定了解，剛剛履新不久的李榮耀，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)，將會(huì)采取哪些舉措呢？
　　
　　“MAN卡車(chē)在歐洲的占有率是前兩名，”李榮耀表示，在中國(guó)，MAN的占有率約為11.3%，居進(jìn)口卡車(chē)商前三甲，“我們?cè)谙儡?chē)、油田用車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)處于一個(gè)領(lǐng)先的地位，未來(lái)在牽引車(chē)、泵車(chē)市場(chǎng)，我們會(huì)投入更多的資源和精力。我們不提供最便宜的產(chǎn)品，但我們要提供最滿(mǎn)足客戶(hù)需求的產(chǎn)品?！?BR>　　
　　記者注意到，雖然之前已經(jīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有一定了解，但李榮耀面對(duì)這個(gè)巨大而廣袤的市場(chǎng)，仍然絲毫不敢掉以輕心。從6月至9月，李榮耀陸續(xù)考察了中國(guó)國(guó)內(nèi)主要區(qū)域市場(chǎng)和曼的7家經(jīng)銷(xiāo)商，初步形成了自己的執(zhí)政思路。
　　
　　“首先就是TCO收益寶的落地。這個(gè)項(xiàng)目從去年開(kāi)始啟動(dòng)，真正落地是在今年9月。其直接推動(dòng)力，就是李榮耀的上任和總部的資金支持?！鄙鲜鱿⑷耸空f(shuō)道。通過(guò)TCO收益寶的引進(jìn)，曼得以將優(yōu)秀的MAN商用車(chē)產(chǎn)品和“整體運(yùn)營(yíng)成本”理念有效銜接起來(lái)，幫助客戶(hù)診斷運(yùn)營(yíng)及收益情況，引導(dǎo)他們關(guān)注MAN產(chǎn)品的全生命周期運(yùn)營(yíng)成本而非首次購(gòu)置成本。通過(guò)TCO收益寶中的運(yùn)營(yíng)成本構(gòu)成分析以及收益寶計(jì)算器測(cè)算，用戶(hù)可以真實(shí)了解自身車(chē)輛運(yùn)營(yíng)情況，不斷去優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本，提升運(yùn)輸效率(包括購(gòu)買(mǎi)MAN卡車(chē))，實(shí)現(xiàn)收益的最大化。
　　
　　這一“動(dòng)作”，也被視作是曼正式吹響進(jìn)軍長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)的號(hào)角。