國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長明、中國汽車信息咨詢公司首席分析師賈新光，建設(shè)部城市車輛專家委員會主任李世豪，中國公路學(xué)會客車學(xué)會秘書長王云耀，原長安大學(xué)校長、博士生導(dǎo)師陳蔭三，原東風(fēng)汽車工程研究院專家陳耀明，東風(fēng)汽車公司黨委常委、“東風(fēng)汽車”總經(jīng)理朱福壽以及全國80多家客車廠、客車零部件供應(yīng)商、金融機(jī)構(gòu)出席了論壇。

　　“東風(fēng)汽車”總經(jīng)理朱福壽首先做了題為《關(guān)于客車業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的基本思考》的主題演講。朱福壽說，客車是汽車制造業(yè)的一個重要組成部分，我國客車業(yè)自20世紀(jì)60年代開始起步，經(jīng)歷了改裝、仿制、技術(shù)引進(jìn)和中外合資等階段，發(fā)展到現(xiàn)在已頗具規(guī)模，能夠生產(chǎn)微型、輕型、中型、大型客車，年產(chǎn)銷量達(dá)到120萬輛。有專家預(yù)測，今年市場需求總量增長率將會達(dá)到10%，達(dá)到135萬輛。

　　朱福壽說，客車最核心的內(nèi)容是客車底盤，可以說“底盤是客車的脊梁”。另外，客車底盤必須經(jīng)過客車生產(chǎn)環(huán)節(jié)才能進(jìn)入終端市場，并同步延續(xù)客車的特點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)各自的產(chǎn)品價(jià)值。由此可以說明，客車底盤事業(yè)與客車企業(yè)的利益是一致的，它們的發(fā)展是一個雙贏的局面。作為客車底盤生產(chǎn)新秀，“東風(fēng)汽車”有責(zé)任、有義務(wù)為中國汽車工業(yè)以及客車工業(yè)的振興和發(fā)展奉獻(xiàn)一些力量。

　　朱福壽表示，此次“東風(fēng)汽車”舉辦全國性客車高峰論壇，旨在發(fā)揮大家的集體智慧，研究我國客車工業(yè)發(fā)展趨勢，把脈問診，增強(qiáng)競爭力，共同將我國客車工業(yè)做強(qiáng)、做大。

　　隨后，國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長明做了題為《未來3-5年我國大中型客車發(fā)展趨勢及主要特征》的主題演講。他說，未來三到五年，我國大中型客車發(fā)展迅速，會高于我國GDP發(fā)展速度。但其面臨的競爭也相當(dāng)激烈，對一些剛剛進(jìn)入的企業(yè)要注意風(fēng)險(xiǎn)。

　　建設(shè)部城市車輛專家委員會主任李世豪演講的主題是《新世紀(jì)初我國城市公共交通發(fā)展趨勢與城市客車市場特點(diǎn)》。中國公路學(xué)會客車學(xué)會秘書長王云耀對2004年客車市場進(jìn)行了展望，中國汽車信息咨詢公司首席分析師賈新光分析了汽車產(chǎn)業(yè)政策對客車行業(yè)帶來的諸多影響。