“今年是東風雪鐵龍最困難的一年，由于沒有新產品推出，我們在國內汽車市場競爭日益激烈的形勢下非常被動。盡管如此，我們仍將以必勝的信心迎接新的挑戰(zhàn)，從品牌整合入手，全面出擊?！比涨?，神龍公司東風雪鐵龍商務部副總經理劉齊心接受本報記者采訪，堅毅的目光流露出堅定的決心。
據劉齊心介紹，繼2002年經濟性家庭轎車火爆以后，作為中國家轎黃金市場，中級車市場逐漸發(fā)力，競爭愈演愈烈。剛剛步入2004年，1月2日就有汽車廠家迫不及待地“祭出”降價大旗，同時各汽車企業(yè)紛紛推出各自的04款新車。此外，還有眾多的新面孔讓人應接不暇，福特蒙迪歐、豐田花冠、北京伊蘭特及東風標致307等等，中級車市場的競爭用空前慘烈來形容絲毫不為過。
劉齊心認為，中國汽車市場的競爭還會不斷加劇，但這種競爭并不一定是壞事。通過這種競爭，消費者會更加理性。對東風雪鐵龍來講，只有通過競爭這樣一個大浪淘沙的過程，東風雪鐵龍的優(yōu)勢——與PSA集團提升合作層次后形成的強大技術后盾、母公司東風越來越大的影響力等才會逐漸顯現出來。
劉齊心說，經過10多年的培植，東風雪鐵龍富康轎車成長為中國轎車市場中的主導品牌，在中國市場和消費者中具有很強的影響力。伴隨著愛麗舍、畢加索、賽納等新產品的不斷推出，東風雪鐵龍沒有停留在單一產品的銷售增長和產品層面的競爭上，而是以品牌為先導，適時對現有產品系列進行整合。2003年，神龍將富康、愛麗舍、賽納和薩拉畢加索全部整合到東風雪鐵龍品牌大旗下，以實現所有產品品牌價值和資源的共享?，F在，東風雪鐵龍旗下不同子品牌的產品各具特點又互相呼應——富康系列在中國市場擁有很高知名度和信譽度，愛麗舍系列一經推出即獲得市場熱烈反響，融合歐洲先進轎車理念和技術的賽納、畢加索系列引領著中國轎車市場發(fā)展和消費的潮流，在9-20萬元家庭轎車“黃金價格區(qū)間”形成了層次分明的合理布局，滿足了不同消費者的消費需求，同時又共同強化了東風雪鐵龍的品牌概念。
同時，東風雪鐵龍加快了網絡升級和完善工作，“龍騰計劃”深入實施，截至目前，全國龍騰網點已達80多家，廣大消費者可以享受到國際標準的產品和服務。強大的品牌綜合效應和產品質量、技術、服務優(yōu)勢在市場銷售中得到了豐厚回報：2002年，東風雪鐵龍銷售實現高達60%的快速增長；進入2003年，隨著東風雪鐵龍在產品質量控制、網絡與服務體系建設以及市場推廣等方面的全面整合和提升，東風雪鐵龍以品牌號召力引導市場發(fā)展的基礎更加成熟，全年銷售成功突破10萬輛。
劉齊心說，2004年為應對新的挑戰(zhàn)，東風雪鐵龍也頻頻出招：從2月27日起，對東風雪鐵龍旗下的主力車型富康系列轎車進行價格調整，降價幅度為8000－14000元，其中04款富康新自由人率先突破8萬元的心理價位，達79800元；3月9日，東風雪鐵龍在北京宣布，一款配備手自動一體化變速箱的全新畢加索2.0ｉ16Ｖ轎車在4月初正式上市，售價19.98萬元，同時自3月10日起手動擋2.0ｉ薩拉畢加索轎車調價為18.88萬元；4月8日，東風雪鐵龍又對旗下的愛麗舍16V系列轎車進行價格調整，最高下調幅度達到15000元，其中主力車型——愛麗舍16V淺內飾豪華版最新售價為12.98萬元，下調幅度達到一萬元。更具優(yōu)勢的價格，使東風雪鐵龍品牌吸引了更多消費者的目光，產品的市場競爭力進一步增強。
在服務上，劉齊心說，東風雪鐵龍已制定了把法國雪鐵龍國際化服務模式和理念全面引入中國的計劃。該計劃依托具有國際水準的科學評價體系，對網點的銷售能力、展廳面積及配套設施進行嚴格控制，對營銷服務人員的規(guī)范化、專業(yè)化服務等軟硬件水平進行測評，并建立與之相配套的激勵機制，做到24小時全天候救援服務，100%服務及時、服務徹底、收費合理，形成服務半徑在100公里以內的良好、完善及時的售后服務體系，使中國的消費者能夠更加方便快捷地享受到具有國際標準的銷售和維修服務。
當黎明來臨之前，天空是最黑暗的。劉齊心說，目前，東風雪鐵龍正處于黎明前的黑暗中，但隨著中國轎車市場的進一步完善，消費者購車將越來越理性，東風雪鐵龍一定能夠沖破黎明前的黑暗，創(chuàng)造出光明的未來。 | |
