9月28日，東風(fēng)公司迎來35歲生日。
   
　　這一天，東風(fēng)收到了兩個最好的生日禮物：第一，這一天是中國傳統(tǒng)的中秋佳節(jié)，花好月圓的節(jié)日氣氛是對東風(fēng)的祝福；第二，這一天，東風(fēng)有限乘用車公司推出了人們關(guān)注已久的高檔轎車“天籟”，東風(fēng)為乘用車市場再添“新丁”，也讓自己的產(chǎn)品線延伸到高檔車領(lǐng)域。
   
　　俗話說，“三十而立”，35歲的東風(fēng)汽車公司可謂是正當(dāng)壯年，又恰逢中國汽車市場處于高速成長的大好時期，度過35歲生日的東風(fēng)，正為創(chuàng)造新的輝煌而努力。

　　憶往昔 崢嶸歲月稠
   
　　風(fēng)華正茂的東風(fēng)汽車公司，幾經(jīng)艱辛，幾經(jīng)坎坷，許多極富傳奇色彩、精彩動人的故事至今鮮為人知。
   
　　東風(fēng)一開始被稱為“二汽”，2002年，本報在北京國際車展100版特刊上，曾以《三上三下建二汽》為題，對二汽建設(shè)之初的曲折歷史作了介紹。
   
　　1958年6月，中央擬議在湖南建設(shè)第二汽車制造廠，當(dāng)時負(fù)責(zé)汽車工業(yè)的一機(jī)部汽車局曾派員到長沙、常德等地選廠址；1959年9月一汽編制出二汽建設(shè)要點，提出建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)5噸載貨汽車7．9萬輛。后因國家出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)困難及中蘇關(guān)系惡化而告暫停,此為一上一下。
   
　　1960年和1962年，又兩次提出建設(shè)“二汽”并派員選址，均因國民經(jīng)濟(jì)調(diào)整無果而終，此為兩上兩下。   

　　1965年12月21日，中汽公司決定成立二汽籌備處，饒斌、齊抗、李子政、張慶樟、陳祖濤5人組成領(lǐng)導(dǎo)小組。隨后，二汽籌建工作在工廠建設(shè)和產(chǎn)品開發(fā)兩條戰(zhàn)線上全面展開。1966年5月10日，國家建委在北京召開內(nèi)地廠址平衡會議，確認(rèn)二汽廠址位于武當(dāng)山北麓湖北省鄖縣十堰鎮(zhèn)一帶。同時認(rèn)定，二汽建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)汽車10萬輛，遠(yuǎn)景發(fā)展到20萬輛。隨后設(shè)備修造廠、通用鑄鍛廠、機(jī)動處、供應(yīng)處和專業(yè)廠廠際通訊開始了施工興建，但是，因為“文革”的干擾，二汽工程僅開始3個月就停止了，這一拖又是一年多，直到1968年11月，經(jīng)過周恩來總理的親自批示，二汽才于1969年1月恢復(fù)了建設(shè)，此為三上三下。
   
　　1969年9月，在國務(wù)院支持下，二汽建設(shè)終于扭轉(zhuǎn)了停工的局面，步入了大規(guī)模建設(shè)階段。為圓中國人自己的“汽車夢”，滿腔熱血的廣大建設(shè)者從祖國四面八方云集十堰，排除干擾，克服困難，架橋鋪路，引水送電，安裝設(shè)備，調(diào)試攻關(guān)，進(jìn)行了出車前的全面準(zhǔn)備工作。
   
　　1975年6月，經(jīng)過近6年的艱苦奮斗，第一個基本車型EQ240兩噸越野車的生產(chǎn)能力基本形成，后又經(jīng)過3年努力，1978年7月建成了東風(fēng)5噸民用載貨車的生產(chǎn)能力，至此，二汽建設(shè)初具規(guī)模。
   
　　從1969年大規(guī)模建設(shè)至今，“二汽”又經(jīng)歷了3次創(chuàng)業(yè)，1985年底國家對其全面驗收，確認(rèn)其正式建成10萬輛汽車生產(chǎn)能力；1986年到1992年，二汽又建成了年產(chǎn)1．5萬輛重型載貨車生產(chǎn)能力，并將中型車能力擴(kuò)大到17萬輛；1993年至2002年，重點開展輕轎兩個15萬輛能力建設(shè)并付諸實現(xiàn)。
   
　　在2002年之后，東風(fēng)先后與標(biāo)致雪鐵龍PSA集團(tuán)提升合作、與日產(chǎn)集團(tuán)全面合資，開始了自己“融入國際化”的步伐。
   
　　從1969年9月“二汽”大規(guī)模開工建設(shè)為標(biāo)志，到今年為止的這35年中，作為中國三大汽車集團(tuán)的東風(fēng)先后經(jīng)歷了“艱苦創(chuàng)業(yè)、發(fā)展輝煌、改革調(diào)整、融入國際合作”四個階段，主要基地分布在十堰、襄樊、武漢、廣州等地，主營業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。

　　看今朝 到中流擊水
   
　　進(jìn)入新世紀(jì)，東風(fēng)在苗圩的帶領(lǐng)下，著眼參與國際競爭和合作，按照“融入發(fā)展，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，不斷提升國際合作水平，在全面合資重組之后，東風(fēng)再一次發(fā)生了深刻的變革。
   
　　東風(fēng)汽車公司為國有獨(dú)資公司，與國家金融資產(chǎn)管理公司按57.14:42.86的比例組建成立東風(fēng)汽車工業(yè)投資有限公司。作為母公司代表國有資產(chǎn)出資人，行使戰(zhàn)略決策、資本運(yùn)營、跨國運(yùn)作、多元化經(jīng)營等重大職能。按照決策中心、投資中心、管理中心、控制中心、信息中心的職能定位，對下屬子企業(yè)單位的資產(chǎn)收益、重大決策、重要人事實行有效監(jiān)管。
   
　　東風(fēng)汽車工業(yè)投資有限公司建立規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu)，設(shè)立股東會、董事會、監(jiān)事會和經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)。公司行政辦公中心設(shè)在武漢。
   
　　各經(jīng)營子公司是在東風(fēng)汽車工業(yè)投資有限公司總體規(guī)劃和領(lǐng)導(dǎo)下的經(jīng)營性主體。主要包括：
   
　　東風(fēng)汽車有限公司。2003年6月9日成立，是國內(nèi)汽車行業(yè)迄今為止規(guī)模最大、領(lǐng)域最廣、層次最深的對外合作項目。公司注冊地為武漢，由東風(fēng)與日產(chǎn)按50:50出資建立，注冊資本為167億元，主營業(yè)務(wù)涵蓋商用車、乘用車、汽車零部件、汽車裝備及水平事業(yè)，繼承了東風(fēng)約60％資產(chǎn)和大部分業(yè)務(wù)，擁有“東風(fēng)汽車”和“東風(fēng)科技”兩家上市公司。未來五年內(nèi)，東風(fēng)汽車有限公司將導(dǎo)入日產(chǎn)多個車型，建立和發(fā)展自己的商用車和乘用車研發(fā)中心，到2006年，汽車產(chǎn)銷量達(dá)到55萬輛，銷售收入達(dá)到880億元，銷售利潤率達(dá)到8％。全力打造國際一流的汽車企業(yè)。
   
　　神龍汽車有限公司。1992年5月18日成立，注冊地為武漢，由東風(fēng)與雪鐵龍合資建立。2002年10月，東風(fēng)將神龍的合作層次提到了雪鐵龍所在的PSA集團(tuán)。并相應(yīng)增加了注冊資本，成立了研發(fā)中心，設(shè)立了標(biāo)致、雪鐵龍兩個商務(wù)部。使神龍的產(chǎn)品、技術(shù)和資金支撐大大增強(qiáng)。
   
　　東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)/零部件公司。1998年7月1日成立，注冊地為廣州，產(chǎn)品主要為廣州本田轎車配套，部分出口國外。
   
　　其他子公司。主要包括東風(fēng)朝陽柴油機(jī)公司、東風(fēng)電動車公司、東風(fēng)越野車公司、東風(fēng)農(nóng)用車公司、東風(fēng)云南汽車公司等。
   
　　輔業(yè)按地域?qū)嵭屑泄芾?，組建了十堰管理部和襄樊管理部，直屬東風(fēng)汽車工業(yè)投資有限公司管理。
   
　　此外，由東風(fēng)汽車公司、江蘇悅達(dá)集團(tuán)、韓國現(xiàn)代起亞以25:25:50比例共同組建的東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司，也是東風(fēng)旗下重要經(jīng)營實體之一，成立于2002年8月28日，注冊地為江蘇鹽城，具備年產(chǎn)5萬輛經(jīng)濟(jì)型轎車能力。
   
　　經(jīng)歷了全面合資重組之后，東風(fēng)以良好的發(fā)展態(tài)勢站在了一個跨越發(fā)展的新起點。東風(fēng)將力爭通過三、五年的奮斗，實現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模、銷售收入、經(jīng)營效益、勞動生產(chǎn)率和員工人均收入五個翻番。到“十五”末或稍長時間，將銷售額提高到1000億元以上，綜合市場占有率提高到18％。把東風(fēng)建設(shè)成為自主、開放、可持續(xù)發(fā)展，并具有國際競爭力的汽車集團(tuán)。

　　望未來 再譜新篇章
   
　　從上世紀(jì)八十年代中后期開始，東風(fēng)以十堰基地為依托，展開了優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局的“三級跳”：第一跳，跳到襄樊，發(fā)展輕型車和發(fā)動機(jī)事業(yè)；第二跳，跳到武漢，發(fā)展轎車事業(yè)；第三跳，跳到“珠三角”與“長三角”地區(qū)，發(fā)展零部件事業(yè)與其他新事業(yè)。通過這“三級跳”，東風(fēng)將生產(chǎn)經(jīng)營觸角伸向市場經(jīng)濟(jì)前沿的武漢、廣州、上海等國際化大都市，并取得成功，整體對外輻射能力大大增強(qiáng)。
   
　　進(jìn)入新世紀(jì)，東風(fēng)公司正在實現(xiàn)“第四級跳”，即在國際合作中“做大做強(qiáng)并優(yōu)先做強(qiáng)”，使東風(fēng)具備國際競爭能力。
   
　　圍繞這一宏大的目標(biāo)，東風(fēng)加快了戰(zhàn)略重組和國際合作步伐：2000年3月，東風(fēng)與臺灣裕隆汽車公司合資成立風(fēng)神汽車有限公司，在“珠三角”地區(qū)開創(chuàng)東風(fēng)轎車新事業(yè)；2001年6月，東風(fēng)與美國康明斯公司合作建立合資公司，生產(chǎn)具有國際領(lǐng)先水平的汽車發(fā)動機(jī)；2001年12月，東風(fēng)與臺灣裕隆公司在汽車營銷領(lǐng)域開展合作，建立五個水平事業(yè)公司，拓展汽車經(jīng)營的價值鏈；2002年3月，東風(fēng)實現(xiàn)與江蘇悅達(dá)起亞公司的重組，成立東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司，轎車事業(yè)進(jìn)一步拓展；2002年9月，東風(fēng)與日產(chǎn)簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方以50：50的股比組建中國汽車工業(yè)最大的合資企業(yè)——東風(fēng)汽車有限公司；2002年10月，東風(fēng)與雷諾卡車簽署重型汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)引進(jìn)合同，構(gòu)筑東風(fēng)重型商用車領(lǐng)先優(yōu)勢；2002年10月，東風(fēng)將神龍汽車公司的合作層次提升到雪鐵龍的母公司法國PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，并大幅度增加注冊資本金，實現(xiàn)東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致雙品牌共線生產(chǎn)；2003年7月，東風(fēng)與日產(chǎn)合資的東風(fēng)汽車有限公司投入運(yùn)營，并在當(dāng)年11月24日發(fā)布中期事業(yè)計劃，確立了商用車世界第三、乘用車中國最佳的企業(yè)目標(biāo)；2003年7月，東風(fēng)與本田通過改組武漢萬通汽車公司，共同組建“東風(fēng)本田汽車(武漢)有限公司”，生產(chǎn)本田CR－V運(yùn)動型多功能休閑車，使雙方始于1994年的合作，從零部件拓展到發(fā)動機(jī)，又從發(fā)動機(jī)拓展到整車項目，合作層次漸次提升。
   
　　苗圩說：“從戰(zhàn)略上來說，東風(fēng)是國內(nèi)具有競爭力的企業(yè)，但光具有國內(nèi)競爭力肯定不行。我們跟跨國公司還有差距，我們還需要學(xué)習(xí)，還需要追趕，還需要提高自己的國際競爭力，從這個角度來說，我們提出來要有國際競爭力。從我們跟NISSAN討論的時候，它也看到這一點。在商用車方面，東風(fēng)汽車拿去合資這一部分本來做得不錯，我們在重中型卡車方面做到行業(yè)的領(lǐng)先位置，我們?nèi)钡氖寝I車這一塊，他們認(rèn)為轎車導(dǎo)入以后，通過風(fēng)神藍(lán)鳥，兼并了日產(chǎn)的轎車產(chǎn)品，在中國還是為廣大消費(fèi)者所接受和歡迎?！?BR>   
　　苗圩認(rèn)為，2005年發(fā)生在中國汽車市場上的國際競爭是指日可待的，任何一個不具有國際競爭能力的中國汽車企業(yè)，屆時就會生存不下去。從這個意義上來說，任何一個中國的汽車企業(yè)，一定要把它的坐標(biāo)著眼點定在具備國際競爭力這個高度上。
   
　　以振興中國汽車工業(yè)為己任,著眼于二十一世紀(jì)的發(fā)展,東風(fēng)汽軍公司確立了用15年左右的時間,全面形成獨(dú)立的產(chǎn)品開發(fā)能力，建設(shè)具有國際競爭力的汽車工業(yè)集團(tuán)的目標(biāo)。今年1到8月，東風(fēng)汽車集團(tuán)總銷量為32.20萬輛，成為國內(nèi)5家銷量超過30萬輛的汽車集團(tuán)之一。
   
　　我們相信，度過35歲生日的東風(fēng)汽車公司，必定會越來越強(qiáng)大，會給中國汽車工業(yè)帶來新的驚喜。