“東風(fēng)標(biāo)致３０７，８月份已正式交付到所有用戶(hù)手中?！睎|風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理竇賽爾先生掩飾不住內(nèi)心的喜悅對(duì)記者說(shuō)。在離開(kāi)中國(guó)７年后，標(biāo)致殺了一個(gè)回馬槍。對(duì)標(biāo)致來(lái)說(shuō)，東風(fēng)標(biāo)致３０７的上市意義已不單單是一款新品入市，帶著前一次在中國(guó)市場(chǎng)遭遇“滑鐵盧”的慘痛教訓(xùn)，標(biāo)致以此宣稱(chēng)將在中國(guó)市場(chǎng)卷土重來(lái)。卻不知在車(chē)市蕭條的季節(jié)里標(biāo)致是否能有所斬獲？ 二次革命 　　９０年代初，標(biāo)致轎車(chē)火爆一時(shí)。１９９１年，廣州標(biāo)致在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率就達(dá)到了１６％。但是，由于急功近利，忽視了產(chǎn)品質(zhì)量和國(guó)產(chǎn)化率等因素，很快廣州標(biāo)致就走到了崩盤(pán)的邊緣。最后標(biāo)致汽車(chē)以１美元的價(jià)格把股份賣(mài)給了本田，黯然告別了中國(guó)，成為中外合資整車(chē)企業(yè)中惟一一個(gè)撤資的廠家。 　　有專(zhuān)家為標(biāo)致遺憾，因?yàn)樵跇?biāo)致抽身中國(guó)市場(chǎng)的幾年中，正是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為迅速的幾年，通用、本田、豐田、福特、大眾、戴－克等企業(yè)相繼進(jìn)入，瘋狂的搶占地盤(pán)，連標(biāo)致旗下的雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)的影響都相當(dāng)可觀。 　　其實(shí)，早在２００１年１１月，標(biāo)致就已經(jīng)開(kāi)始了第二次進(jìn)軍中國(guó)的計(jì)劃，當(dāng)時(shí)，武漢神龍汽車(chē)的兩大股東——東風(fēng)汽車(chē)與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍ＰＳＡ集團(tuán)簽署了擴(kuò)大合作的框架協(xié)議，由原來(lái)東風(fēng)與雪鐵龍的合資，提升為與ＰＳＡ標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合資，這為標(biāo)致名正言順重返中國(guó)市場(chǎng)打下伏筆。 　?。玻埃埃衬辏詵|風(fēng)標(biāo)致公司的正式成立為標(biāo)志，標(biāo)致開(kāi)始了他的第二次中國(guó)創(chuàng)業(yè)。 據(jù)有關(guān)人士透露，現(xiàn)在，東風(fēng)標(biāo)致的總投資額大約為６億歐元，主要生產(chǎn)標(biāo)致２號(hào)和Ｎ平臺(tái)的產(chǎn)品。這其中２號(hào)平臺(tái)就是指３０７系列車(chē)型，而Ｎ平臺(tái)則是指２０６汽車(chē)。再次涉水中國(guó)，標(biāo)致顯得小心翼翼。東風(fēng)標(biāo)致３０７花費(fèi)了一年多的時(shí)間才正式上市，因?yàn)樗缲?fù)著產(chǎn)品導(dǎo)入和品牌重建的雙重使命。 有備而來(lái) 　　標(biāo)致汽車(chē)再度殺回，顯然是有備而來(lái)。首先在車(chē)型選擇上，３０７在歐洲的主力車(chē)型是兩廂型，而考慮到中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)習(xí)慣，標(biāo)致最終把一款三廂型的標(biāo)致３０７ ４Ｐ拿到了中國(guó)生產(chǎn)，這是標(biāo)致汽車(chē)歷史上首款率先在其本土之外上市的新車(chē)。 　　從安全性來(lái)講，３０７除了配有緊急剎車(chē)輔助、大燈自動(dòng)開(kāi)啟、緊急制動(dòng)輔助與電子制動(dòng)力分配的ＡＢＳ系統(tǒng)之外，同時(shí)，提供了主動(dòng)式腳踏板、可折疊方向柱等安全設(shè)計(jì)。 　　更為關(guān)鍵的是：東風(fēng)標(biāo)致?lián)碛谐碍h(huán)保性。更少的油耗和二氧化碳排放量使它完全符合ＩＳＯ１４０００標(biāo)準(zhǔn)?！皷|風(fēng)標(biāo)致３０７已經(jīng)符合歐ＩＩＩ排放標(biāo)準(zhǔn)，并可升級(jí)到歐ＩＶ?！鄙颀埞径麻L(zhǎng)苗圩強(qiáng)調(diào)。 　　在整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，東風(fēng)標(biāo)致也充分考慮了要與目前神龍生產(chǎn)的愛(ài)麗舍、賽納等共用零部件的問(wèn)題，如，東風(fēng)標(biāo)致３０７的１．６升和２．０升發(fā)動(dòng)機(jī)就是分別用在愛(ài)麗舍１６Ｖ和賽納上的。這樣，大大提高了東風(fēng)標(biāo)致３０７的國(guó)產(chǎn)化率，降低了成本。據(jù)預(yù)測(cè)，首批３０７的國(guó)產(chǎn)化就能達(dá)到４５％，明年將超過(guò)５０％，后年達(dá)到６０％以上。 中國(guó)情結(jié) 　　“我們要證明，法國(guó)汽車(chē)是世界上最棒的汽車(chē)，標(biāo)致公司是一個(gè)成功的公司?！鄙颀埜笨偨?jīng)理戴普納的言詞中隱約透露出了一些標(biāo)致再度出山的緣由。因此，標(biāo)致方面一再?gòu)?qiáng)調(diào)東風(fēng)標(biāo)致３０７已經(jīng)是真正意義上的中國(guó)轎車(chē)，不但今年年底保證５０％的國(guó)產(chǎn)率，而且３０７的相關(guān)零件都將在中國(guó)生產(chǎn)。 　　據(jù)了解，東風(fēng)標(biāo)致今年計(jì)劃生產(chǎn)３０７轎車(chē)１．５萬(wàn)輛，明年產(chǎn)量達(dá)到５萬(wàn)輛，還將推出標(biāo)致２０６轎車(chē)，未來(lái)３～５年內(nèi)將達(dá)到１０萬(wàn)輛的產(chǎn)能。 　　其中最受關(guān)注的還是東風(fēng)標(biāo)致宣布的將在２００５年推出２０６車(chē)型，標(biāo)致２０６是標(biāo)致旗下的當(dāng)家車(chē)型，從２００１年～２００３年曾連續(xù)３年蟬聯(lián)歐洲市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的車(chē)型。在生產(chǎn)平臺(tái)上，東風(fēng)標(biāo)致有望和東風(fēng)雪鐵龍共用目前神龍公司的生產(chǎn)平臺(tái)，東風(fēng)公司將在未來(lái)３年內(nèi)，投資６億歐元用于產(chǎn)能的改造工作。具體內(nèi)容指神龍汽車(chē)公司在目前ＰＦＮ生產(chǎn)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，再建成一個(gè)ＰＦ２共用平臺(tái)Ｍ１級(jí)普通型轎車(chē)平臺(tái)和一個(gè)小型轎車(chē)共用生產(chǎn)平臺(tái)。 　　事實(shí)上，東風(fēng)標(biāo)致３０７瞄準(zhǔn)的中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)正是今年中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)最慘烈的地帶，目前這個(gè)檔次的熱銷(xiāo)車(chē)型有新蒙迪歐、寶來(lái)、陽(yáng)光、賽納、花冠等，因此，東風(fēng)標(biāo)致面臨的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻。