在剛剛過去的2012年，上汽通用五菱整車銷量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到145.8萬輛，同比增長12%，繼續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)單一車企銷量冠軍。展望2013年，上汽通用五菱副總經(jīng)理袁智軍表示，公司銷量目標(biāo)將鎖定150萬輛。 

　　三款車型市場表現(xiàn)強(qiáng)勁 

　　2012年微客市場一直處于微量下滑的態(tài)勢(shì)，直到11月份才逐漸趨穩(wěn)。但上汽通用五菱憑借五菱之光、榮光和宏光三款車型強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)，再次奪得微車市場銷量冠軍。 

　　上汽通用五菱最經(jīng)典的一款產(chǎn)品———五菱之光2012年市場銷量達(dá)53萬輛，市場保有量已經(jīng)突破400萬輛，牢牢占據(jù)微客的中低端市場，美國福布斯雜志曾贊譽(yù)其為“地球上最重要的一款車”，該車型也是首次入選全球暢銷車排行榜的中國自主汽車產(chǎn)品。 

　　在微客的中高端市場中，2008年上市的五菱榮光，成功開啟了大微客時(shí)代，連續(xù)數(shù)年成為微客市場的暢銷車型。五菱榮光2012年市場銷量近50萬輛，市場保有量超過145萬輛，成為上汽通用五菱的又一個(gè)百萬量級(jí)平臺(tái)產(chǎn)品。2012年8月五菱榮光升級(jí)版車型首次搭載1.5雙V V T動(dòng)力，再度為國內(nèi)微客產(chǎn)品樹立新技術(shù)標(biāo)桿；同年7月五菱榮光正式在埃及量產(chǎn)并投放市場，成為真正意義的國際化車型。 

　　平臺(tái)乘用化及國際化背景下誕生的五菱宏光于2010年9月上市，又一次成功開啟了“緊湊型商務(wù)車”的全新細(xì)分市場，并憑借其“宜家宜商宜行”的多功能性及高性價(jià)比，成為這一新細(xì)分市場的“領(lǐng)航者”。上市后持續(xù)熱銷的五菱宏光2012年度銷售已經(jīng)突破30萬輛，不僅保持了企業(yè)在市場的銷售份額，而且成為企業(yè)以市場為導(dǎo)向，快速響應(yīng)市場需求的一款經(jīng)典產(chǎn)品。 

　　五菱微車的發(fā)展歷程曾被業(yè)內(nèi)人士稱為“不斷擴(kuò)大的光環(huán)”，有分析認(rèn)為連續(xù)數(shù)年在微車市場占據(jù)領(lǐng)先的主因，除了品質(zhì)優(yōu)勢(shì)之外，忠于市場需求，為用戶創(chuàng)造價(jià)值是上汽通用五菱產(chǎn)品得以領(lǐng)先行業(yè)的本因。此外，企業(yè)百萬量級(jí)的平臺(tái)化優(yōu)勢(shì)、低成本高價(jià)值的造車?yán)砟睿瞧渌嚻鬅o法復(fù)制的成功基因。至今，上汽通用五菱系列產(chǎn)品已經(jīng)擁有超過800萬的消費(fèi)人群，多年來積累的強(qiáng)大用戶口碑，不僅提升著五菱產(chǎn)品的市場競爭力，同時(shí)也推動(dòng)了五菱微車品牌的市場價(jià)值。有統(tǒng)計(jì)顯示，五菱產(chǎn)品的平均產(chǎn)品溢價(jià)高于競品達(dá)4000元之多。種種優(yōu)勢(shì)不斷助推著上汽通用五菱光環(huán)的擴(kuò)大，而這種持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)模化優(yōu)勢(shì)又反過來推動(dòng)企業(yè)和產(chǎn)品不斷取得領(lǐng)先。 

　　寶駿躋身新主流家轎陣營 

　　從低端微車到中高端微車再到乘用車，上汽通用五菱的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和品質(zhì)在不斷提升。 

　　“八萬左右的車中，寶駿性價(jià)比高，省油，也好養(yǎng)活?！边@說出了消費(fèi)者對(duì)于新主流家轎的看法，也道出了寶駿銷量漸入佳境的主要原因。 

　　作為通用汽車在華合作的第四大品牌，寶駿汽車可謂集成了通用全球一流的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等核心技術(shù)以及德國博世等全球一流的供應(yīng)商，這些優(yōu)勢(shì)資源使得寶駿具有領(lǐng)先同級(jí)車的先進(jìn)技術(shù)以及國際一流的品質(zhì)，帶給消費(fèi)者的是實(shí)實(shí)在在的超值感。 

　　以寶駿6301.5D V V T 6A T這款車為例，配備了先進(jìn)的D V V T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及在科魯茲等車型上廣泛運(yùn)用的6速手自一體變速箱，在同級(jí)車中遙遙領(lǐng)先，促成了黃金動(dòng)力與超低油耗的同時(shí)，還帶來了良好的操控與駕乘感受，但售價(jià)只需八萬元左右，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。 

　　目前，寶駿已形成寶駿630、寶駿樂馳兩大系列，18款車型的產(chǎn)品布局覆蓋了A級(jí)、A 00級(jí)家轎市場。未來，寶駿還將每年推出一款車，逐步覆蓋A 0級(jí)、SU V、M PV市場，進(jìn)一步完善產(chǎn)品布局。 

　　在這個(gè)過程中，寶駿基地扮演了重要角色。2012年11月竣工投產(chǎn)的寶駿基地，嚴(yán)格遵循通用汽車的全球制造體系和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，擁有國際領(lǐng)先的裝配工藝和設(shè)備，具備40萬輛的產(chǎn)能。同期，新研發(fā)中心也落成奠基，這都將為寶駿后續(xù)車型的研發(fā)制造提供強(qiáng)有力的支持。 

　　2012年10月，中國質(zhì)量協(xié)會(huì)全國用戶委員會(huì)公布了本年度“中國汽車行業(yè)用戶滿意度(C A CSI)”，憑借領(lǐng)先同級(jí)車的標(biāo)桿品質(zhì)，寶駿630榮膺五萬元到八萬元車型的滿意度第一名；而寶駿樂馳連續(xù)五年摘得五萬元以下微型車滿意度第一名。 

　　五菱成微車市場“第一品牌” 

　　隨著一線城市限購范圍的擴(kuò)大，渠道下沉，二三線和農(nóng)村市場的推廣成為2012年中國車市的一個(gè)顯著特征。 

　　在這場“渠道之爭”中，上汽通用五菱可謂搶占了先機(jī)。據(jù)了解，上汽通用五菱在全國擁有銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)達(dá)3800個(gè)，在全國地級(jí)市區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)90%以上，在全國2000多個(gè)行政縣的覆蓋率達(dá)到55%左右。在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，縣級(jí)市場的覆蓋率甚至達(dá)到100%。2012年在一些渠道空白地區(qū)增加了200家經(jīng)銷商，將網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張幅度保持在10%左右。其中，屬于寶駿乘用車的終端網(wǎng)絡(luò)達(dá)300家，預(yù)計(jì)2013年將達(dá)350家左右，實(shí)現(xiàn)全國城市的深度覆蓋。 

　　同時(shí)，“航班服務(wù)”、“五菱宏光幸福之旅”、“五菱喜福會(huì)”等一些貼近農(nóng)民生活的服務(wù)、市場推廣方式也在全國各地城鄉(xiāng)展開。豐富便捷的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加上喜聞樂見的品牌體驗(yàn)方式，五菱微車逐漸在中國農(nóng)村的田間地頭生根、發(fā)芽。在三四線市場的成功，不僅奠定了五菱品牌在微車市場的龍頭地位，而且為競爭者建立了強(qiáng)大的品牌壁壘。 

　　在經(jīng)銷商和消費(fèi)者眼中，五菱已成為微車市場中的“第一品牌”。對(duì)于未來發(fā)展，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽表示，目前企業(yè)已在微車市場完成了五菱之光、榮光及宏光構(gòu)成的高中低端的產(chǎn)品分布。接下來，要讓它們成為各自細(xì)分市場的單項(xiàng)冠軍。面對(duì)市場上超過800萬的車主人群以及新一代的購車用戶，如何針對(duì)他們不斷增長的需求，適時(shí)推出相應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)，對(duì)于企業(yè)將來的發(fā)展，既是壓力更是動(dòng)力。