上海 — 最近，時(shí)有謠傳或媒體報(bào)道稱福特汽車已經(jīng)與一些中國(guó)汽車廠商接洽，商議出售沃爾沃轎車事宜。 

　　對(duì)于這樣的說(shuō)法，很難判斷其中的真?zhèn)巍５?，有一點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的：由于缺乏在國(guó)外成熟市場(chǎng)運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)，國(guó)內(nèi)車企還不具備運(yùn)營(yíng)沃爾沃轎車業(yè)務(wù)的能力。 

　　利用政府的支持，像上汽和一汽這樣的大型國(guó)有汽車制造企業(yè)可以較為容易地獲得收購(gòu)沃爾沃轎車的資金。 

　　但是，是否出得起錢(qián)買(mǎi)下對(duì)方的企業(yè)是一回事，能否成功地進(jìn)行并購(gòu)后的業(yè)務(wù)整合以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的協(xié)同效應(yīng)則是另一回事。如果回顧一下國(guó)內(nèi)車企近年來(lái)進(jìn)行的幾次并購(gòu)，它們應(yīng)該知難而退。 

　　2005年7月，國(guó)營(yíng)的南京汽車通過(guò)大量舉債購(gòu)得了著名的英國(guó)汽車品牌羅孚。但這場(chǎng)收購(gòu)并沒(méi)有產(chǎn)生預(yù)期的收益，受之拖累的南汽最后被并入上汽。 

　　對(duì)上汽而言，2005年初購(gòu)得的韓國(guó)汽車企業(yè)雙龍至今仍然讓這家國(guó)內(nèi)最具實(shí)力的國(guó)有汽車企業(yè)頭痛不已。 

　　因擔(dān)心上汽可能將部分產(chǎn)品移至中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，雙龍的工人在2005年下半年舉行罷工以示抗議。在2007年實(shí)現(xiàn)了短暫的盈利之后，今年年初雙龍又陷入了虧損之中。 

　　上汽、一汽和東風(fēng)都是中國(guó)最早的國(guó)有企業(yè)。時(shí)至今日，這三家大型車企還處在從計(jì)劃向市場(chǎng)的艱難轉(zhuǎn)型之中。 

　　和上汽相比，一汽和東風(fēng)更缺乏海外運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，如果讓它們?nèi)ス芾硐裎譅栁洲I車這樣一家國(guó)際廠商在全球各地的復(fù)雜業(yè)務(wù)，其難度可以想象。 

　　在看到媒體有關(guān)福特與上汽和東風(fēng)商談出售沃爾沃轎車的報(bào)道之后，我的一位在上汽工作的朋友禁不住笑出聲來(lái)。 

　　“上汽肯定不會(huì)考慮收購(gòu)，因?yàn)槲覀冎篮Ｍ獠①?gòu)會(huì)帶來(lái)多少麻煩?！彼f(shuō)。