近日，有消息稱風東風汽車公司欲重組東南汽車。這是繼北汽和廣汽之后，近年來東南汽車“追求者”中最重量級的汽車集團。而且更重要的是，福汽集團和東風汽車之間，還有和兩者合作密切的裕隆集團做橋梁。

      近年來，東風汽車的發(fā)展一直非常平穩(wěn)和謹慎，除了啟動自主品牌風神汽車之外，幾乎沒有新項目注入。而最近傳出的東風汽車重組東南汽車的信息，如果成真，將是東風汽車近來少有的大動作。

      東風汽車總經(jīng)理朱福壽之前的公開講話表示東風要實行“大自主”、“大板塊”的發(fā)展思路，對于東風汽車來說，在保持現(xiàn)有格局的同時，如何在三大汽車集團的競爭中贏得主動，是最重要的。特別是作為頭等大事的自主品牌乘用車，2015年要想完成200萬輛的產(chǎn)銷目標，肯定需要一個新的發(fā)展思路。近年來，東風汽車一直注重內生性的增長，去年雖然規(guī)模處于第二位，但是經(jīng)營效益在國內的汽車集團中卻居于首位。一方面，良好的經(jīng)營效益為后續(xù)的擴張奠定了基礎；另一方面，東風汽車也需要新的投資來保證日后的持續(xù)增長。

      如果東風汽車重組東南汽車得以成行，那么，在“大自主”和“大板塊”上都會收獲不菲。目前，東南汽車的自主品牌轎車和最近上馬的微車，都會為東風汽車帶來一個自主品牌增量的業(yè)務板塊。

      東南汽車，是由福建省汽車工業(yè)集團和臺灣最大的汽車企業(yè)——裕隆企業(yè)集團所屬的中華汽車公司合資組建而成，也是迄今為止經(jīng)國家正式批準成立的最大的海峽兩岸合資汽車企業(yè)。經(jīng)過 8年多的努力，已累計推出20多萬車輛“東南得利卡”、“東南富利卡”、“東南菱帥”、“東南菱紳”等四大系列66款車型，2003年10月二期擴建工程竣工投產(chǎn)以后，產(chǎn)能提升至為雙班年產(chǎn)12萬臺。三、四期工程即將拉開帷幕，未來產(chǎn)能將提升至雙班年產(chǎn)30萬臺。 自從2004年起，三菱汽車計劃入股引起的三方股權爭執(zhí)，使得東南汽車喪失了黃金發(fā)展時機。股權糾葛也成為擺在東南汽車發(fā)展道路上的最大障礙，并最終導致了目前的局面。