1969年，一群人沿漢江而下，走進(jìn)鄂西北的大山里，在窮鄉(xiāng)僻壤的十堰拓荒興建了第二汽車(chē)制造廠。今年9月，以二汽為前身的東風(fēng)集團(tuán)生產(chǎn)的第1000萬(wàn)輛汽車(chē)在位于武漢的東風(fēng)乘用車(chē)公司下線。其間經(jīng)歷的是東風(fēng)40載的跨越式成長(zhǎng)，從“計(jì)劃虧損”3200萬(wàn)元，到年銷(xiāo)售收入突破2000億元。
“我們要建設(shè)永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)、面向世界的國(guó)際化東風(fēng)和在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)?！睎|風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理徐平說(shuō)。
與指望年產(chǎn)5000輛載重車(chē)以擺脫虧損的1978年相比，今天的東風(fēng)簡(jiǎn)直是條巨輪。東風(fēng)集團(tuán)在今年前8個(gè)月里，共賣(mài)出汽車(chē)113萬(wàn)輛，而他們?cè)斐龅牡谝粋€(gè)100萬(wàn)輛，足足花去了16年的時(shí)間。那時(shí)，“老三樣”之一富康也還沒(méi)有誕生，打算生產(chǎn)面向普通百姓的家庭轎車(chē)的人，甚至?xí)恢肛?zé)為異想天開(kāi)?，F(xiàn)在，擁有東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致雙品牌的神龍公司，兩座工廠產(chǎn)能有60萬(wàn)輛之多，即將量產(chǎn)的中高級(jí)轎車(chē)C5已經(jīng)毫無(wú)遮掩地出現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)室的路試跑道上。
從早期艱難啟動(dòng)神龍轎車(chē)項(xiàng)目建設(shè)，到通過(guò)大規(guī)模合資合作建立東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞，形成強(qiáng)大產(chǎn)品陣容，再到成功開(kāi)發(fā)自主品牌轎車(chē)東風(fēng)風(fēng)神S30，像東風(fēng)事業(yè)布局實(shí)現(xiàn)十堰—襄樊—武漢的“三級(jí)跳”一樣，東風(fēng)乘用車(chē)事業(yè)也完成了來(lái)之不易的“三級(jí)跳”。
東風(fēng)日產(chǎn)成立6年來(lái)，產(chǎn)品線達(dá)到8款車(chē)型，幾乎款款暢銷(xiāo)，2008年，以35萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，東風(fēng)日產(chǎn)位列國(guó)內(nèi)轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)第六位；而東風(fēng)本田CR-V自2004年上市以來(lái)，其銷(xiāo)量便長(zhǎng)期占據(jù)SUV車(chē)型之首，隨后推出的思域、思鉑睿，也迅速成為明星車(chē)型，并使東風(fēng)本田成了最會(huì)賺錢(qián)的汽車(chē)公司。
即便在慶功宴上喝了幾杯之后，東風(fēng)自主品牌轎車(chē)掌門(mén)人—東風(fēng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理李紹竹亦沒(méi)有夸夸其談，盡管其主導(dǎo)的東風(fēng)風(fēng)神項(xiàng)目已經(jīng)首戰(zhàn)告捷，在S30上市一個(gè)多月后即售出超過(guò)6000輛。東風(fēng)風(fēng)神還完成了清晰的“5510”5年產(chǎn)品規(guī)劃—圍繞小型車(chē)、中級(jí)車(chē)和高檔車(chē)三個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，推出1.3升-1.6升、1.8升-2.4升兩個(gè)系列9款發(fā)動(dòng)機(jī)裝載的10余款新車(chē)。
“到明年3月武漢工廠二期工程竣工，東風(fēng)風(fēng)神將具備雙班24萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，”武漢工廠廠長(zhǎng)于占渤告訴記者，“那時(shí)將有3-4款車(chē)型實(shí)現(xiàn)柔性化共線生產(chǎn)。目前，東風(fēng)風(fēng)神兩廂車(chē)已完成了量產(chǎn)前的試驗(yàn)工作，混合動(dòng)力版風(fēng)神S30和兩廂風(fēng)神擬在年內(nèi)下線?！?nbsp;
而2011年，東風(fēng)風(fēng)神全系列發(fā)動(dòng)機(jī)將一改當(dāng)下向PSA采購(gòu)的現(xiàn)狀，全部實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)，東風(fēng)汽車(chē)乘用車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理李春榮說(shuō)，東風(fēng)乘用車(chē)事業(yè)正在變得豁然開(kāi)朗。
于占渤在擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)襄樊工廠總經(jīng)理時(shí)，就落下個(gè)“鐵面廠長(zhǎng)”的名聲。由于在武漢新工廠的任職時(shí)間過(guò)短，于占渤甚至還記不清自己新的工作手機(jī)號(hào)碼，卻已對(duì)生產(chǎn)流程了然于心。除于占渤以外，還有另外80名生產(chǎn)骨干和20位質(zhì)量管理技術(shù)人員也從襄樊抽調(diào)至武漢的東風(fēng)風(fēng)神工廠。“這是因?yàn)槿债a(chǎn)對(duì)于生產(chǎn)質(zhì)量的控制經(jīng)驗(yàn)值得借鑒?！庇谡疾痴f(shuō)。
事實(shí)上，搭建了東風(fēng)風(fēng)神生產(chǎn)和銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)的正是來(lái)自東風(fēng)集團(tuán)各乘用車(chē)子公司，其副總經(jīng)理李春榮的上一個(gè)職務(wù)便是東風(fēng)悅達(dá)起亞公司分管銷(xiāo)售的副總經(jīng)理，在其任期內(nèi)，通過(guò)代號(hào)為“龍卷風(fēng)行動(dòng)”、“日出行動(dòng)”、“怒濤行動(dòng)”的三大戰(zhàn)役，使東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬席卷全國(guó)。
雖然在轎車(chē)領(lǐng)域，東風(fēng)汽車(chē)公司尚居于上汽和一汽之下，但論及商用車(chē)，則國(guó)內(nèi)的制造商無(wú)出其右。9月21日，在東風(fēng)事業(yè)的源頭，十堰基地總裝配廠，一個(gè)新的里程碑—第500萬(wàn)輛東風(fēng)品牌商用車(chē)駛下嶄新的重型車(chē)裝配線。
“未來(lái)，我們鎖定‘中國(guó)第一、世界前三’的新航標(biāo)！”東風(fēng)商用車(chē)公司總經(jīng)理童東城說(shuō)。
1978年，第一代東風(fēng)商用車(chē)EQ140投產(chǎn)，二汽擁有了第一款5噸民用車(chē)型。這一年二汽扭虧為盈，獲得新生。EQ140推出后風(fēng)靡大江南北，是東風(fēng)大批量生產(chǎn)的基本車(chē)型，曾一度占據(jù)中國(guó)公路運(yùn)輸2/3的市場(chǎng)份額。1987年，二汽成為國(guó)內(nèi)第一家年產(chǎn)突破10萬(wàn)輛大關(guān)的汽車(chē)制造商。1990年，第二代東風(fēng)商用車(chē)EQ153下線，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)卡車(chē)采用渦輪增壓器的先河，動(dòng)力強(qiáng)勁，特別適合高原地區(qū)的行使工況，他們因此拿下了此前難以進(jìn)入的西南市場(chǎng)。
2006年5月18日推出的東風(fēng)天龍、大力神是東風(fēng)商用車(chē)公司在國(guó)際合作背景下，融匯全球領(lǐng)先技術(shù)自主研發(fā)的新一代重卡平臺(tái)，使東風(fēng)正式挺進(jìn)高端重卡市場(chǎng)。東風(fēng)天龍、大力神推出后表現(xiàn)出良好的成長(zhǎng)性，累計(jì)銷(xiāo)量突破9萬(wàn)輛。隨后投放的東風(fēng)天錦是東風(fēng)商用車(chē)公司自主研發(fā)的全新中卡平臺(tái)，經(jīng)過(guò)優(yōu)化匹配設(shè)計(jì)和大量試制試驗(yàn)，東風(fēng)天錦具備最佳的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和改裝方便性，月銷(xiāo)量突破1000輛。
雖然偏居十堰一隅，但始終洞察大勢(shì)。2009年，東風(fēng)商用車(chē)跨越500萬(wàn)輛，其國(guó)際化時(shí)間跨度幾乎與東風(fēng)的建設(shè)同步，客戶(hù)遍及海內(nèi)外。
