2015年是紅巖汽車品牌誕辰50周年，風雨五十載，紅巖汽車創(chuàng)造了眾多輝煌榮譽，也經歷了艱難坎坷，但始終將紅巖品質光榮傳承。五十年容光，紅巖汽車越加自信，將在8月7日-9日到來的中國卡車公開賽上精彩亮相，駛向賽場的紅巖杰獅牽引車接力紅巖品質，將強悍演繹到底。
　　

紅巖杰獅積極調試參賽

　　據了解，今年的卡車大賽（CTR）全新亮相，首次以公開賽的形式舉行，首次采用多品牌賽車，首次走進專業(yè)賽道，首次實現多車同時發(fā)車的競速賽，首次引進歐洲職業(yè)賽手全程參賽，首次出現俱樂部組隊參賽，呈現出許多全新亮點。同樣作為首次參賽的紅巖杰獅賽車實力卻不可小覷，自身有著強大的運動基因和技術實力，早在1987年6月，紅巖汽車就穿越號稱"死亡之海"的新疆古爾班通古特大沙漠，成為第一次穿越大漠擊敗國際名車的民族重卡，而在新環(huán)境下，2007年成立我國第一家中外合資重型商用車公司上汽依維柯紅巖商用車，將領先的歐洲重卡技術導入紅巖汽車，產品品質實力超越國內同行。
　　

 “硬漢”紅巖杰獅整裝待發(fā)

　　與紅巖汽車穿越沙漠考察車輛越野能力不同，此次參加的中國卡車公開賽采用公路場地賽，延續(xù)歐洲卡車大賽（ETRC）風格，更多的講究車輛速度和賽車技巧，充滿挑戰(zhàn)，令人驚心動魄。而紅巖杰獅在這方面可謂是行家，首先針對比賽需求車輛采用了平頂駕駛室4X2車型，在降低自重的同時也有效降低了行車風阻帶來的阻力，而短軸距配置也更適合在彎道實現良好轉彎性能，有利于賽手發(fā)揮比賽技巧。其次車輛自身優(yōu)越的動力總成匹配，采用世界領先的歐洲技術發(fā)動機，排量達到12.88L，相比國內產品起步轉速扭矩超過對手近600Nm，這點對于以速度取勝的場地賽非常有利，而且以目前紅巖在市場上推出的產品其牽引車暢途版已經達到國內領先的480馬力輸出，輕松滿足賽事車輛500馬力要求。（中國卡車公開賽中F500：滿足賽事公平要求，比賽車輛馬力不得超過500馬力），同時杰獅賽車采用自主紅巖車橋，速比小，可靠性高，整車設計與制造秉承高端理念，為賽車取得好成績注入強心劑。
　　

　　而這樣的產品品質也得到中國卡車公開賽認可，據了解，本次參賽共有8支車隊，13臺賽車，其中包括3支車隊，5臺賽車選擇了紅巖杰獅，可見紅巖杰獅還沒有開始比賽就已將對手征服，實力品質可見一斑。
　　
　　隨著時間的推進，在卡賽專業(yè)技師的嚴格改裝下，歷經50年風雨變幻的紅巖品質將以全新的面貌出現在競速賽的賽場上，紅巖杰獅將會給中國卡車賽事注入一股全新魅力，期待它的精彩表現。