近日，關(guān)于無人車隊(duì)在各地都鬧的很歡，之前也做過不少類似的報(bào)道。而這次，沃爾沃的無人車隊(duì)將挑戰(zhàn)超長距離測(cè)試。繼2010年于瑞典哥德堡首秀之后，大沃研發(fā)的無人車隊(duì)宣布再次上路。由三輛FM卡車組成的列隊(duì)已從集團(tuán)的大本營瑞典哥德堡出發(fā)，將途徑丹麥、德國、比利時(shí)三國，最后到達(dá)荷蘭鹿特丹。
　　

　　此前，沃爾沃就曾分享過無人車隊(duì)行駛技術(shù)的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，在本期測(cè)試中，大沃將進(jìn)一步對(duì)此進(jìn)行測(cè)試與論證。測(cè)試的三輛卡車將通過無線通訊技術(shù)彼此互聯(lián)，以相同的車距與車速行駛，并做出相同的制動(dòng)動(dòng)作。在第一輛卡車的領(lǐng)導(dǎo)和控制下，后兩輛卡車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
　　

　　降低油耗排放期望減少交通負(fù)擔(dān)
　　
　　無人車隊(duì)在行駛過程中緊密跟隨、車距相當(dāng)，顯著降低了空氣阻力，進(jìn)而提升燃油效率，最高節(jié)省燃油達(dá)25%。而且彼此的車距越小，省油效果越明顯，同時(shí)也降低了二氧化碳和污染物排放量。
　　

　　據(jù)了解，至少有80%的交通事故都是由于人為因素造成的。沃爾沃的這一自動(dòng)駕駛技術(shù)將進(jìn)一步提升道路安全，期望可以實(shí)現(xiàn)“零事故”的愿景。憑借當(dāng)前先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，三輛卡車的“動(dòng)作”已經(jīng)可以保持高度同步，大概只有1秒鐘的間隔。道路車輛在行駛中時(shí)快時(shí)慢、時(shí)走時(shí)?，F(xiàn)象非常普遍，如果無人車隊(duì)技術(shù)可以被大規(guī)模應(yīng)用，將顯著提高運(yùn)輸效率，減少交通擁堵。
　　

　　國內(nèi)應(yīng)用限制多網(wǎng)友指問題重重
　　
　　歐盟輪值主席荷蘭發(fā)起的“2016歐洲卡車車隊(duì)巡游”是世界上首個(gè)跨國界的卡車車隊(duì)測(cè)試項(xiàng)目，此次的無人駕駛技術(shù)測(cè)試也是其中的重要組成部分。歐洲甚至提出，2020年車輛列隊(duì)行駛能夠在實(shí)際道路上運(yùn)行。對(duì)此，國內(nèi)網(wǎng)友指出，無人駕駛車上貨物會(huì)不會(huì)被偷？互聯(lián)網(wǎng)控制，遭遇黑客攻擊怎么辦？國內(nèi)道路網(wǎng)錯(cuò)綜復(fù)雜，車載攝像頭真的可以搞定嗎？
　　
　　歐洲、英國、美國相繼都在研究無人駕駛技術(shù)，目前已經(jīng)獲得可觀的進(jìn)展，可能也是歐美國家的大勢(shì)所趨。近幾年國內(nèi)用戶對(duì)于進(jìn)口卡車的認(rèn)可度越來越高，進(jìn)口車銷量逐年遞增，歐洲卡車未來的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)中國國內(nèi)卡車市場(chǎng)的影響力也逐漸增大。只是開車不僅僅是個(gè)體力活，還是一個(gè)技術(shù)活。從加油、停車到半路維修、加水，以及路上遇見的各種問題，無人駕駛恐怕都很難解決，結(jié)合中國的國情來看，無人車隊(duì)更是難上加難。