國(guó)家統(tǒng)計(jì)局預(yù)計(jì)，四季度、明年一季度整車?yán)麧?rùn)將大幅回升  

　　今年以來(lái)，汽車企業(yè)普遍出現(xiàn)了增產(chǎn)不增收的情況，但國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的最新報(bào)告顯示，這種窘境將很快改變。   

　　該報(bào)告表示，在下半年轎車產(chǎn)銷增幅明顯高于上半年的情況下，汽車整車行業(yè)的效益也逐漸走出低谷。今年1～11月份，汽車整車行業(yè)虧損面已由前三季度的43.6%下降到38.1%，近兩個(gè)月整車行業(yè)虧損企業(yè)月均虧損額比前三季度下降了41%，年初以來(lái)汽車整車企業(yè)大面積虧損的狀況正在發(fā)生明顯改觀。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局同時(shí)預(yù)計(jì)，四季度和明年一季度汽車整車行業(yè)的利潤(rùn)同比將有較大幅度增長(zhǎng)。  

　　根據(jù)此前的國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，今年前9個(gè)月，我國(guó)轎車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)17.7%，但企業(yè)利潤(rùn)下降52.9%。15家主要轎車企業(yè)銷售收入中有4家虧損，8家利潤(rùn)下降，只有3家利潤(rùn)有較大增長(zhǎng)。對(duì)不少汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，生存成了最大問(wèn)題。  

　　但統(tǒng)計(jì)局23日發(fā)布的最新報(bào)告顯示，盡管前11個(gè)月汽車整車行業(yè)利潤(rùn)同比仍下降四成多，但已基本走出一季度的短周期谷底，預(yù)計(jì)四季度和明年一季度汽車整車行業(yè)利潤(rùn)同比將有較大幅度增長(zhǎng)，而利潤(rùn)的較快回升主要是靠虧損企業(yè)的減虧和扭虧。但與2003年和2004年上半年相比，這種回升仍處于低水平。  

　　該數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，11月份全國(guó)轎車產(chǎn)量在轎車企業(yè)年底沖關(guān)的行動(dòng)中創(chuàng)出了歷史新高，當(dāng)月全國(guó)共生產(chǎn)轎車29.19輛，接近30萬(wàn)輛整數(shù)關(guān)，比上年同月增長(zhǎng)52.1%，并使5個(gè)月前（即6月份）的高點(diǎn)被改寫。今年1～11月份全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)轎車265.06萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)24.2%。  

　　此外，在轎車產(chǎn)量創(chuàng)新高的同時(shí)，11月份轎車銷量繼續(xù)明顯超過(guò)生產(chǎn)量，主要原因有三：一是豐田銳志、長(zhǎng)安?？怂沟刃萝囆屯N；二是轎車企業(yè)年底前集中向經(jīng)銷商壓庫(kù)，月末幾天尤為明顯；三是部分主流企業(yè)主動(dòng)減產(chǎn)，庫(kù)存明顯下降。例如，上海大眾10月份和11月份產(chǎn)量環(huán)比分別下降35%和21%，南北大眾11月底累計(jì)新增庫(kù)存僅7000輛，比6月底減少4萬(wàn)余輛。一批主流轎車企業(yè)的限產(chǎn)促銷行動(dòng)保持了市場(chǎng)的相對(duì)穩(wěn)定，轎車企業(yè)總體庫(kù)存壓力減輕。（俞凌琳）