近些年，在中國經(jīng)濟增速進一步放緩，輕卡行業(yè)連續(xù)多年下滑的背景下，江淮輕型商用車一直不乏亮點，今年更是實現(xiàn)了逆勢增長。2016年前十一個月,江淮輕卡銷售近18萬輛，在行業(yè)平均下滑2.5%的情況下，同比增長15.47%，成為輕卡市場中增幅第一的企業(yè)。
　　
　　值得一提的是，江淮輕卡在2015年重新開啟的康鈴品牌也重獲新生，截至目前，產(chǎn)品銷量同比增長超過28%。其中，旗下主攻微卡市場的X系列今年更是賣得火爆，銷量相比去年翻了一番。那么，是什么原因讓這一元老級別的康鈴品牌在微卡市場實現(xiàn)了王者歸來？
　　
　　提前布局瞄準高端市場
　　
　　準確把脈市場，洞悉微卡高端化趨勢并提前布局，是江淮康鈴獲得成功的關鍵因素之一。
　　
　　一直以來，微卡在用戶心中的定位就是一個詞“l(fā)ow”，與舒適和高端更是扯不上一點關系，但江淮康鈴偏偏要打破這種現(xiàn)狀。為何要做這個破局者？因為在江淮康鈴的決策者看來，微卡高端化的趨勢已漸漸明晰。
　　

　　“隨著排放升級的到來以及物流模式的變化，微卡產(chǎn)品的技術含量會越來越高。與此同時，國家政策對于車輛油耗限值、安全碰撞等標準的日趨嚴格，加上年輕用戶對微卡產(chǎn)品‘顏值’、舒適性、科技感需求的增加，微卡高端化已成為不可逆的趨勢?！苯纯碘彔I銷公司市場發(fā)展部部長王代奎表示，通過對微卡市場的深度剖析，江淮康鈴前瞻性地展開了新一代微卡產(chǎn)品的研發(fā)，全新康鈴X5的突破上市，使江淮康鈴在高端微卡市場上占據(jù)了優(yōu)勢地位。
　　
　　不過，既然“特立獨行”地堅持高端，價格上自然就不那么親民了，這會不會與注重購車成本的用戶存在“沖突”？
　　

　　王代奎坦言，康鈴X5上市之后，的確有用戶認為該車定價太高，很多經(jīng)銷商也擔心其銷量問題，但當他們真正看到樣車并深入了解其配置和“內涵”后，市場上更多的聲音變成了支持和認可，“之所以如此，主要是我們一直堅持價值營銷，而不是低價策略，就是說，我們寧愿為價格解釋一陣子，也不愿為質量道歉一輩子。前期購車，我們的價格可能會稍微偏高，但我們的產(chǎn)品品質有保障，同時還能為用戶提供全產(chǎn)品周期解決方案，不管你在哪個領域從事運輸，我們都有針對性服務以及提升用戶價值的超值體驗，而這些舉措都能為用戶創(chuàng)造更大的收益?！?br /> 　　
　　此外，王代奎還認為，未來隨著物流快遞業(yè)的快速發(fā)展，效率更高、舒適性更強的高端車型將會越來越受歡迎。屆時，這款真正意義上的高端微卡康鈴X5會更受用戶歡迎，銷量也將有更大突破。
　　
　　產(chǎn)品更細分滿足不同用戶需求
　　
　　康鈴X5高端車型的推出，還有效補充了康鈴X1和康鈴X3未涉及到的領域，實現(xiàn)了江淮康鈴在微卡細分市場上車型的全覆蓋。
　　

　　據(jù)王代奎介紹，在康鈴全系微貨車型中，康鈴X1定位于大微卡，更強調承載，主打0.75~1.5噸市場；康鈴X3是一款入門級小型微卡，更加靈活，方便進出道路條件較差的老舊城區(qū)，主打0.5~1.0噸市場。而今年上市的康鈴X5則更為高端，面向同城配送、城郊物流及個體用戶，主打1.0~2.0噸市場。
　　

　　“目前，我們的產(chǎn)品已覆蓋軸距2400~2850毫米，貨箱尺寸覆蓋2400~3600毫米，并且涵蓋汽油版、柴油版、油汽兩用版等不同動力形式，共同組成了江淮康鈴微卡產(chǎn)品陣營。”王代奎告訴《商用汽車新聞》記者，經(jīng)過精心的產(chǎn)品布局和擴充，江淮康鈴的產(chǎn)品線已趨于完整，并形成了高低搭配，使江淮康鈴在微卡不同細分市場上都擁有很強競爭力，“未來，我們還會有更多功能配置的車型亮相，純電動產(chǎn)品也會相繼推出?？梢灶A見，微卡將成為康鈴的重要市場，而康鈴也將成為江淮越來越重要的戰(zhàn)略子品牌?！?br /> 　　
　　有高品質的產(chǎn)品作保障，有全系產(chǎn)品加以支撐，康鈴在微卡市場上已搶占了先機，因此對于未來的發(fā)展，江淮康鈴也信心滿滿。
　　

　　“根據(jù)規(guī)劃，康鈴的十三五戰(zhàn)略目標是把市場占有率做到20%以上，也就是10萬輛。”王代奎表示，微卡將是實現(xiàn)這個目標的重要突破點，力爭在康鈴整體銷量中占到50%的份額。而全新康鈴X5正是這一戰(zhàn)略布局的重要一步，“我們希望康鈴X5能夠憑借可靠品質和完善服務，不斷提升市場份額，爭取未來能夠占到康鈴微卡總銷量的50%。”
　　
　　推動節(jié)能減排造依法合規(guī)的車
　　
　　在不斷優(yōu)化產(chǎn)品、擴展產(chǎn)品型譜的同時，江淮康鈴還積極引領行業(yè)推動節(jié)能減排。目前在沒有全面實施國五標準的情況下，康鈴微卡已提前完成了產(chǎn)品切換。
　　
　　“事實上，早在國四產(chǎn)品全面推出之時，我們就針對國五推進形勢的預判，提前啟動了對國五技術研發(fā)及產(chǎn)品規(guī)劃布局。如今，無論是柴油車還是汽油車，康鈴微卡都可以達到國五排放標準?！睂τ趪鍎恿Y源，王代奎介紹說：“柴油動力上，我們使用的是升級版產(chǎn)品——云內D20德威動力；汽油動力上，我們堅持以自產(chǎn)動力為主，涵蓋1.0升~1.5升動力范圍，充分滿足用戶的多樣化需求?！?br /> 　　
　　對于即將發(fā)布的更加嚴格的國六標準，王代奎表示，江淮康鈴從去年就開始著手國六關鍵技術的研發(fā)，同時也與動力廠家也進行了深入溝通，“不過，目前輕型國六標準仍處于征求意見階段，不確定因素太多，待最終排放法規(guī)細則確定后，我們再將之前研發(fā)成果整合起來，進行最后的攻關?！?br /> 　　
　　從目前微卡發(fā)展的趨勢來看，王代奎認為，大汽油機是微卡主要發(fā)展方向，因此康鈴微卡在國六階段主要以汽油機為主，云內德威動力與江淮自產(chǎn)柴油動力加以配合?！暗珶o論怎樣，作為中國主流卡車制造商，我們不對標市場，而是堅定不移地響應國家排放法規(guī)，造符合國家法規(guī)要求和用戶使用需求的車。要讓用戶知道，買依法合規(guī)的高端微卡，找康鈴就對了。”王代奎說。