“車市一天一個價”，最近一位要買車的朋友忍不住抱怨，看好的車前幾天還是五萬三千五送裝潢，過完元旦就漲到五萬三千八，還什么都不送———真是郁悶。記者詢問后得知，年前經(jīng)銷商為了完成當(dāng)年銷量，爭取更多返點(diǎn)，寧愿賠本賣車。元旦一過，再賣的車就算2006年的銷量，2006年的日子還長著呢，經(jīng)銷商又何必拼著命把車賣出去？  

　　的確，2006年的日子還長著呢！在降聲一片的2004年，消費(fèi)者習(xí)慣了一家一家比優(yōu)惠；在新車如潮的2005年，廠家的訂單式生產(chǎn)讓消費(fèi)者習(xí)慣了買車原來也需要等待。轉(zhuǎn)眼已是2006年，我們的車市又將走向何處？  


　　■降價、新車搶風(fēng)頭  


　　新年伊始，去年的銷售冠軍上海通用就宣布別克君威和雪佛蘭景程系列的價格全線調(diào)整。長安鈴木雨燕全系降價1萬元，降價后最低配置的雨燕售價跌破7萬元。長安鈴木的另一主力家轎羚羊調(diào)價幅度最高達(dá)1.3萬元。2006年一開局，許多人還沒有從假日的慵懶中蘇醒過來，車市卻儼然進(jìn)入了白熱化。  


　　與此同時，標(biāo)致206、06款雅閣等多款重量級新車的面市，也讓新年車市為之一振。無論是對廠家、商家，還是對消費(fèi)者而言，新的一年、新的產(chǎn)品，意味著新的寄托和期待。如果你懷疑新車的力量，那么經(jīng)過2005年無論是人們對奧迪新A6L的熱捧、還是對銳志的好評，無論是頤達(dá)騏達(dá)的熱賣、還是?？怂埂①惱瓐D的轟動，以及年底遲遲露面的PASSAT領(lǐng)馭再次掀起的訂單潮……這都使你不得不佩服，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速增長，消費(fèi)者對更高檔次新車的渴求越來越強(qiáng)烈。  


　　看來，元旦剛過，無論是降價還是新車，都已經(jīng)搶足了風(fēng)頭。中國私家車的興起僅僅是短短幾年的事情，卻“曾經(jīng)滄?！?，由非理性到理性的轉(zhuǎn)變顯而易見。盡管“與國際接軌”這種老生常談還算不上普遍實現(xiàn)，但車價的整體下跌和車型的豐富卻是切實的進(jìn)步。  


　　■魚與熊掌想兼得  


　　經(jīng)過了持幣待購和持幣待“車”，2006年車市究竟會唱出什么樣的主旋律？在變幻莫測的時代，關(guān)于未來我們不敢輕易斷言，但魚與熊掌兼得的快感卻是每個關(guān)心車市的人都希望體驗的———我們期待更好的產(chǎn)品，正如我們期待更低的價格！新的一年，廠家的積極舉動已經(jīng)讓我們看到了車市的希望。當(dāng)大家習(xí)慣降價成為車市常態(tài)，我們不難推斷，在新的一年里，新車的頻頻上市也會成為一種常態(tài)———因為消費(fèi)者需要的，并不是一時的熱捧，無論定位“草根”還是“貴族”，新車帶來的更應(yīng)該是整個車市的細(xì)分和性價比的進(jìn)一步合理化。