將在2015年3月19-21日德國曼恩(MAN)卡車技術(shù)日中重點展示的MANTGXD38產(chǎn)品，此次將有TGXD38牽引車、工程車和木材運輸車車型進行“同車不同款”展示。那么德國曼恩展出的TGXD38產(chǎn)品在細(xì)分領(lǐng)域應(yīng)用的技術(shù)性能契合點有哪些呢?我們來了解一下。
2015德國曼恩(MAN)卡車技術(shù)日
適用于具有持續(xù)高總重的長途運輸
MANTGXD38的吸引力不僅體現(xiàn)在行駛時的卓越性能，更體現(xiàn)在它的經(jīng)濟性上。歐洲的車輛限重是40噸;如果與鐵路裝載結(jié)合，則可以允許44噸的總車重。還有一些國家則允許最多65噸的總車重。對于經(jīng)常達到此重量的車輛，TGXD38提供了一個結(jié)合卓越運輸性能和成本效率的整體。而針對地形非常復(fù)雜或極其復(fù)雜的路段，TGXD38能夠提供持久的動力儲備和爬坡力。得益于持續(xù)制動系統(tǒng)高達500千瓦的制動功率，TGXD38在下坡路段也可以以很高的平均速度行駛。因此，在非常困難的路線中也可以保持較高的運輸速度。曼恩將TGXD38打造為適合這種高要求長途運輸?shù)睦硐胲囕v并提供合適的車型。
TGXD38緊湊的廢氣處理系統(tǒng)節(jié)省了更多空間，從而允許更大的油箱體積。其消音器的尺寸與搭載D26發(fā)動機的車輛的消音器尺寸相同?？蛻艨梢赃x擇容量高達1400升的油箱，從而實現(xiàn)更高的行駛里程。
低轉(zhuǎn)速高扭矩應(yīng)用于重型牽引
在牽引領(lǐng)域，TGXD38是建筑、木材工業(yè)、廢品處理和起重作業(yè)等應(yīng)用的理想工具。在重型牽引應(yīng)用中，優(yōu)良的發(fā)動機性能使其能夠在高負(fù)載的同時高速行駛。TGXD38提供正常高度和中等高度以及緊固的鋼制保險杠可供選擇。
在建筑工地運輸中(例如：拖動帶有重型建筑設(shè)備的平板拖車)，TGXD38能夠移動高達65噸的總重量。典型的應(yīng)用包括傾卸鞍式半掛車或通常帶有拖車的6x4自卸車以及重型傾卸車。
借助曼恩發(fā)動機特有的雙級增壓器，TGXD38在930rpm的轉(zhuǎn)速下就能達到其額定扭矩。最大扭矩在930至1 350rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)均可使用。因此在牽引應(yīng)用中，這個頂級車型能夠在低轉(zhuǎn)速下獲得很高的拉動力，提前切換至高檔位并保持高檔位下的高扭矩。
640馬力峰值性能適用重載交通
640馬力的強勁D38發(fā)動機特別適用于重型運輸。新款四車橋MANTGX41.6408x4/4將D38發(fā)動機與標(biāo)配變矩器離合器的MANTipMatic2相結(jié)合。憑借3000Nm的超強扭矩，重達250噸的運輸也能得到平順且有力的進行。變矩器離合器使車輛在狹窄路段、上坡和負(fù)重時能夠敏捷地轉(zhuǎn)向。
新開發(fā)的強大發(fā)動機制動器TurboEVB適用于重載應(yīng)用：它在發(fā)動機制動模式中能夠達到600千瓦的持續(xù)制動功率。與齒輪側(cè)緩速器相結(jié)合，總制動功率達到了750千瓦。
在將D38引入重載應(yīng)用之際，曼恩再一次豐富了自己在該領(lǐng)域的車型系列。在駕駛室方面，現(xiàn)在提供所有XL、XLX和XXL型寬敞駕駛艙可供選擇;此外還新增加了右舵車型。與之前一樣，串列式驅(qū)動橋總成也提供鋼板彈簧和空氣彈簧兩種規(guī)格。將帶有空氣彈簧后橋的版本用作配重拖車是一種新的應(yīng)用可能。對于重載運輸運營商來說非常重要的一點：將搭載V8發(fā)動機的歐5規(guī)格更換為搭載D38發(fā)動機的歐6規(guī)格時，輪距保持不變。這樣就不會改變牽引車、半掛車或拖車的轉(zhuǎn)彎特性。因此，現(xiàn)有的運輸許可證仍然有效。
曼恩的重型運輸車輛系列不僅包含640馬力的頂級車型。憑借560馬力和2700Nm的性能，強勁的D38發(fā)動機可允許高達180噸的總車重。而針對最高的附加荷載，也可以通過曼恩獲得用于10x4輪胎規(guī)格的適配器。
在了解了MANTGXD38的性能與應(yīng)用之后，相信你就會明白TGXD38在曼恩卡車技術(shù)日上展出“同車不同款”的牽引車、工程車和木材運輸車車型的底氣所在了。據(jù)了解，MAN的專家還將在現(xiàn)場對新的MANTGXD38等車型產(chǎn)品進行現(xiàn)場講解，一起期待來自慕尼黑卡車盛宴現(xiàn)場的精彩講解與技術(shù)分享吧！
