9月29日，湖北襄樊，東風有限汽車公司乘用車公司襄樊工廠迎來了天籟下線和上市。

　　這一天，對全國的消費者來說也許沒什么，但是在襄樊以成為近兩三天之中從地方政府到普通百姓人人皆知的事情了。在汽車工業(yè)園管委會的左右兩立柱上，“東風潤襄樊，后勁靠‘天籟’”。在街道的兩旁，高懸著的彩旗上的內(nèi)容都與“天籟”有關(guān)。從上述對聯(lián)可以看出，襄樊市政府橫下一條心，徹底地為東風襄樊工廠當好后勤部長了。

　　在這個“天籟”過熱的城市中，襄樊的媒體這幾天幾乎全是這方面的報道。

　　與其說，這是在為東風全面接軌世界做著某種承諾，倒不如說是捆在一個道路上的兩駕馬車。

　　在“天籟”下線的現(xiàn)場，我們見到了由日本九洲工廠趕來的野川先生，順口邊問道，九洲的工廠好還是襄樊的工廠好？他答，九洲和襄樊是哥倆好。問其哥倆誰具特色時，他卻說，九洲是30歲的哥哥，襄樊是2歲的小弟，但小弟之鄉(xiāng)是諸葛孔明的“三顧茅廬”之地，在這樣充滿智慧的地方生產(chǎn)“天籟”，相信”經(jīng)過雙方的努力，將翻開東風汽車有限公司投產(chǎn)的新篇章。

　　而在與東風有限乘用車公司襄樊工廠廠長于占渤的聊天時，他透露，在生產(chǎn)管理上導入了日產(chǎn)的全球最新生產(chǎn)系統(tǒng)NIMS其特征之一是可以生產(chǎn)4系8種車型的全球標準通用生產(chǎn)線，其二是與模塊同步生產(chǎn)，可縮短前期時間。在軟件方面襄樊工廠導入了日產(chǎn)在全球展開的“現(xiàn)場管理、改善手段、管理體制”的做法。這與花都工廠有著一定的區(qū)別。

　　東風有限乘用車公司的副總?cè)斡萝P躇滿志，他說，襄樊工廠占地45萬平米，建筑面積24萬平米??沖壓、焊接、噴漆、組裝、樹脂5大工藝車間。大部分管理層和班組長已到九洲接受過培訓。目前，日方常駐襄樊工廠145人。據(jù)悉，年底之前將會剩下三、四十人。他們的飲食起居都在某賓館的別墅里，而中餐是在襄樊工廠的職工食堂。

　　據(jù)工廠相關(guān)部門的負責人介紹說，目前工廠有職工2千人左右，三分之二是新工人，前一階段，我們只是在生產(chǎn)線布車進行一班試生產(chǎn)，截止到9月底的生產(chǎn)指標是970臺。十月份將開始兩班生產(chǎn)，十月份的產(chǎn)量將會達到2910臺，到年底將安排生產(chǎn)11338臺。

　　從董事長中村克已的笑容上，不難看出日產(chǎn)在中國搶占市場份額的野心。當問到，花都和襄樊哪個好時，中村很干脆地答到，兩個都好！廣東有廣東特色，襄樊有襄樊的優(yōu)勢。廣東的特點是快，襄樊的優(yōu)勢是高。快，低端市場；高，中高檔市場。襄樊基地具有放射性的功能，距各個中心城市幾乎都呈放射性狀，首先從成本上就具有優(yōu)勢。東風有限先是用快，后再是用高，實際上這兩個優(yōu)勢互補、缺一不可。他稱，東風汽車的襄樊新工廠及廣州花都新工廠兩者均作為日產(chǎn)全球化的生產(chǎn)據(jù)點，今后將承擔起重要的生產(chǎn)角色。

　　當深藍色的“天籟”轎車在紅幕帳下緩緩駛?cè)肴藗兊难酆煏r，苗圩先生臉上露出了微笑，他說，中國汽車產(chǎn)業(yè)要走國際化的道路，首先要采取和吸取別人的先進管理經(jīng)驗，引進一個國外品牌不足矣，而是要多國部隊，而且是精銳之師。通過多年的磨合與改造，中國汽車產(chǎn)業(yè)必將立足與世界之林。

　　蒙蒙的秋雨灑在襄樊通往十堰的高速公路上，今晚7點整，由一萬名東風職工參加“同一首歌走進東風”的晚會將在十堰體育館舉行。

　　“天籟”的下線與上市只不過是東風35周年的序幕！