本報訊(記者王燦彬) 在2005年輕卡增速放緩、重卡萎縮的情況下，總重在6噸~16噸的中卡(中型卡車)市場卻保持快速增長的勢頭。國內(nèi)商用車巨頭江淮汽車日前快速推出了中卡“亮劍”。而主導高端輕型的南京依維柯公司消息人士向本報記者透露，公司計劃在明年推出全新中卡品牌。  

　　中卡市場潛力大  

　　一位多年在卡車領域的研究人員告訴記者，在輕卡和重卡大行其道的日子里，中卡處于不上不下的尷尬境界，發(fā)展受到極大制約。但近年來隨著國家“治超”力度的加強，占據(jù)卡車市場一半份額的輕卡快速增長的勢頭也放緩了不少。而重卡由于國家宏觀調(diào)控政策的影響，增速從2004年的超過30%變?yōu)槿ツ甑呢撛鲩L，這些都給中卡帶來了機遇。他指出，從產(chǎn)品本身來說，中卡的載貨量遠超過輕卡，而成本又比重卡要低，中卡確實具備了發(fā)展的條件。  

　　該人士表示，目前中卡市場一年的銷量至少為15萬輛，并且保持穩(wěn)定增長的勢頭，中卡市場的發(fā)展?jié)摿χ饾u凸現(xiàn)出來。  

　　“亮劍”完善江淮產(chǎn)品格局  

　　江淮汽車從去年底開始推出的“亮劍”目前已經(jīng)躍居行業(yè)第三，僅次于傳統(tǒng)的中卡“大腕”--汽和東風。江淮汽車有關人士對記者表示，主營業(yè)務為商用車的江淮汽車此前在卡車領域已經(jīng)有“格爾發(fā)”重卡、完整的輕卡系列以及小薇微卡，在整個卡車產(chǎn)品系列就差中卡一項，而“亮劍”的推出使得江淮的卡車產(chǎn)品系列趨于完善，希望“亮劍”能給傳統(tǒng)的中卡格局帶來一些改變。  

　　統(tǒng)計資料顯示，新進入的生產(chǎn)企業(yè)不斷對市場產(chǎn)生強有力的沖擊，一汽和東風壟斷中卡格局正在漸漸改變，兩者的市場占有率從1998年以前的98%下降到2005年的45.6%。  

　　安徽江淮、重慶力帆、福田等新進入企業(yè)異軍突起。安徽江淮汽車的中卡產(chǎn)銷量目前已躍居行業(yè)第三位。目前中卡市場初步形成了一汽解放和二汽東風以底盤為主導，新興中卡企業(yè)以整車為主導的產(chǎn)品結構，隨著將來實力強勁的南京依維柯的進入，這種格局還將進一步改變。