新華網(wǎng)廣州3月15日電  3月是東莞市傳統(tǒng)的銷售淡季，因受到去年車市增速減緩等原因影響，使東莞的貨車銷售不容樂觀。記者了解到，東莞去年的貨車銷售量有1萬多輛。而貨車市場(chǎng)的幾大品牌：江淮、東風(fēng)、江鈴、五十鈴、奧鈴、時(shí)代、歐曼等，都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。 

　　據(jù)國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心今年年初的報(bào)告顯示，去年載貨汽車價(jià)格漲跌變動(dòng)頻繁，總體呈小幅下降態(tài)勢(shì)。面對(duì)全國(guó)市場(chǎng)走低，多數(shù)經(jīng)銷商對(duì)東莞今年的貨車市場(chǎng)卻充滿樂觀，他們認(rèn)為東莞今年貨車市場(chǎng)將保持平穩(wěn)和緩速增長(zhǎng)。  

　　目前，在東莞虎門、常平、厚街、塘廈等地逐漸形成的專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，逐漸形成了頗具影響力的現(xiàn)代化物流配送中心。隨著物流業(yè)和運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)貨運(yùn)車的消費(fèi)也日漸增多。自2003年以來，東莞的貨運(yùn)車輛增長(zhǎng)數(shù)量都以兩位數(shù)增長(zhǎng)。  

　　輕型卡車占據(jù)主流市場(chǎng)  

　　東莞電子、紡織、服裝等行業(yè)發(fā)達(dá)，這也催生了物流業(yè)的成長(zhǎng)。在東莞，目前有著成千家的大小物流公司，它們直接刺激了物流用車市場(chǎng)的升溫。業(yè)內(nèi)人士指出，雖然目前東莞物流業(yè)比較混亂，但消費(fèi)總量很大，因此對(duì)貨車的需求量也比較大。在貨車中，又以輕卡為主要消費(fèi)品，大約占據(jù)85％的市場(chǎng)份額。  

　　記者在采訪中了解到，東莞沒有像廣州、深圳那樣的大型火車站，但卻有分散在各鎮(zhèn)的汽車站和貨運(yùn)公司。在這些物流行業(yè)中，輕卡占據(jù)著85％的市場(chǎng)份額。而江淮、東風(fēng)、江鈴、五十鈴、奧鈴等主流品牌，則承載著東莞物流業(yè)的發(fā)展。東莞汽車界人士認(rèn)為，東莞的貨車市場(chǎng)仍有待挖掘，今年還會(huì)保持平穩(wěn)速度繼續(xù)發(fā)展。  

　　東莞貨車銷售主要分布于莞樟路段和莞龍路上，這里的汽車銷售店占總店數(shù)量的60%-70%。尤其是在寮步國(guó)際汽車城，因寮步本身就是電子業(yè)、汽車業(yè)比較發(fā)達(dá)的鎮(zhèn)區(qū)，背靠電子強(qiáng)鎮(zhèn)石碣以及物流中心鎮(zhèn)區(qū)常平，因此其貨車銷售已經(jīng)成行成市。在莞龍路的南城汽車貿(mào)易一條街上，這里的汽車4S店一家接一家，不少經(jīng)營(yíng)多種汽車品牌的車行也經(jīng)營(yíng)著貨車，它們將市場(chǎng)瞄準(zhǔn)了東莞市區(qū)附近及厚街、虎門等鎮(zhèn)的消費(fèi)者。  

　　東莞駿宇車行銷售主管張健告訴記者，輕卡銷售占據(jù)著貨車市場(chǎng)的主流，占了廠家出產(chǎn)的53％。而在整個(gè)市場(chǎng)上，占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。去年，瑞風(fēng)和駿風(fēng)兩家車行共售出了1700多臺(tái)。賣得最好的是康鈴I和康鈴II，占整個(gè)車行銷量的45％。目前中、重卡的銷售份額在逐漸增多。  

　　“春節(jié)過后第一季度，是車市公認(rèn)的銷售低迷期，而貨車銷售卻日見升溫，許多客戶來店里看車后立即就買車了，市場(chǎng)反映很不錯(cuò)?！睎|莞臺(tái)誠(chéng)汽車公司的一銷售負(fù)責(zé)人說。  

　　物流業(yè)發(fā)達(dá)使車市潛力巨大  

　　記者了解到，物流業(yè)的需求影響著運(yùn)輸專業(yè)用車在市場(chǎng)的布局。目前，東莞小型個(gè)體戶、生產(chǎn)廠家、批發(fā)行、小型超市分布點(diǎn)較多的實(shí)際情況，使市場(chǎng)對(duì)輕卡運(yùn)輸車形成龐大需求。東莞江鈴汽車市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人阿燕告訴記者，目前東莞貨運(yùn)車需求還是集中于輕卡系列。  

　　另一方面，東莞各港口碼頭、外資企業(yè)則對(duì)重卡車需求較大。隨著有關(guān)整頓交通秩序的法規(guī)出臺(tái)，高效率、性能可靠的重卡車型正在成為運(yùn)輸市場(chǎng)的主力軍，如歐曼、重汽等汽車，有足夠的貨物運(yùn)載空間。據(jù)了解，大噸位重型車與中型車相比，具有運(yùn)輸成本低、速度快的優(yōu)勢(shì)。部分車商指出，物流業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，已涵蓋原材料采購、運(yùn)輸、配送、保管等各個(gè)環(huán)節(jié)，如果東莞物流業(yè)能夠形成大規(guī)模運(yùn)作，今后將更加激發(fā)貨車銷售量的增長(zhǎng)。  

　　江淮汽車東莞駿豐銷售方面人士認(rèn)為，東莞制造業(yè)發(fā)達(dá)，對(duì)貨運(yùn)車尤其是輕客車、輕型貨運(yùn)車需求巨天，這是汽車經(jīng)銷商和生產(chǎn)商的機(jī)會(huì)。許多公司、超市、商場(chǎng)需要乘用和商用兩用的車，將為今后發(fā)展提供參考。  

　　江鈴領(lǐng)軍全國(guó)輕客市場(chǎng)  

　　對(duì)于貨車市場(chǎng)，東莞江鈴汽車公司總經(jīng)理江平認(rèn)為，2005年全國(guó)整體客車市場(chǎng)發(fā)展趨向微降態(tài)勢(shì)，其中輕型客車降幅比較明顯，同比下降10％左右。在此情況下，江鈴則逆勢(shì)上揚(yáng)，去年銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)48% ，占據(jù)15％的市場(chǎng)份額，一舉成為國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)份額提升最快的車型，排名輕客銷量亞軍。  

　　國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)暫不影響輕卡市場(chǎng)  

　　對(duì)于東莞來說，多數(shù)車行還在談?wù)搰?guó)II標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，北京開始實(shí)施的機(jī)動(dòng)車排放國(guó)III（相當(dāng)于歐III）標(biāo)準(zhǔn)使廠家感到不少的壓力。那么國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)會(huì)否影響到東莞的輕卡市場(chǎng)呢？部分經(jīng)銷商認(rèn)為，達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上不是問題，關(guān)鍵是成本會(huì)增加不少，因而可能引起輕卡市場(chǎng)新一輪格局的變換。  

　　從實(shí)際情況來看，國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施只是時(shí)間問題。那么東莞什么時(shí)候?qū)嵤繓|莞市機(jī)動(dòng)車協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從推行來看，目前多數(shù)車行還在實(shí)行國(guó)II標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)于國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)最早也要等到明年。（完）