在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展50周年紀(jì)念活動(dòng)中，中國(guó)汽車(chē)界曾歸納出50年來(lái)影響中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的多種車(chē)型，在重型卡車(chē)的序列中，斯太爾位列其中。 

　　斯太爾————奧地利一個(gè)美麗的小鎮(zhèn)，它既是歐洲柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)基地，也是國(guó)際內(nèi)燃機(jī)行業(yè)領(lǐng)先潮流和先進(jìn)理念的輻射源。如今，在這眾多歐洲公司研發(fā)機(jī)構(gòu)聚集的小鎮(zhèn)中，出現(xiàn)了東方企業(yè)的身影————中國(guó)濰柴動(dòng)力股份有限公司與AVL公司合作創(chuàng)立的研發(fā)中心。正是在這里，濰柴人培育出了“藍(lán)擎WP10/12”————我國(guó)第一臺(tái)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的10升、12升大功率歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)。 

　　“藍(lán)擎”是斯太爾的延續(xù)嗎？濰柴動(dòng)力股份有限公司董事長(zhǎng)譚旭光說(shuō)，它是一個(gè)全新的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)和自主品牌，并非是在過(guò)去斯太爾系列基礎(chǔ)上的改造。 

　　“藍(lán)擎”和斯太爾沒(méi)關(guān)系嗎？這個(gè)屬于濰柴的“驕傲”是由濰柴和AVL雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)出來(lái)的。而濰柴高速機(jī)的發(fā)展也正是從斯太爾的引進(jìn)開(kāi)始的。 

　　曾經(jīng)的寵兒 

　　20世紀(jì)80年代，為解決中國(guó)汽車(chē)工業(yè)缺乏重型汽車(chē)生產(chǎn)能力的問(wèn)題，國(guó)家成立重型汽車(chē)工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司，與中汽進(jìn)出口公司一道引進(jìn)奧地利斯太爾91系列車(chē)型。奧方不僅要提供斯太爾91系列整車(chē)，還要提供WD系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品、工藝、標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)管理等方面的技術(shù)。在這一項(xiàng)目中，濰柴被分配進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。 

　　1989年，濰坊柴油機(jī)廠生產(chǎn)的斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)國(guó)家項(xiàng)目驗(yàn)收，設(shè)計(jì)年產(chǎn)量為1萬(wàn)臺(tái)，并開(kāi)始整車(chē)配套。這以后，斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了百余項(xiàng)的國(guó)產(chǎn)化適應(yīng)性改進(jìn)。 

　　然而，由于中國(guó)重汽的這個(gè)整車(chē)引進(jìn)項(xiàng)目直到1993年才通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，而且投資已經(jīng)超出原預(yù)算規(guī)模近10億元，沉重的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)和不利的市場(chǎng)狀況，使重汽的生產(chǎn)陷入了困境，每年僅千余輛整車(chē)與之配套的濰柴等發(fā)動(dòng)機(jī)廠嗷嗷待哺。 

　　窮則思變的嘗試 

　　1998年譚旭光就任濰坊柴油機(jī)廠廠長(zhǎng)，拉開(kāi)了濰柴改革的序幕?！白屧緸橹匦涂ㄜ?chē)配套的斯太爾，為工程機(jī)械配套。” 

　　與遲遲難以啟動(dòng)的重卡市場(chǎng)相比，工程機(jī)械尤其是大馬力、大載荷的工程機(jī)械的市場(chǎng)需求急劇升溫。斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)恰恰填補(bǔ)了這一空白。 

　　工程機(jī)械對(duì)扭矩的儲(chǔ)備系數(shù)要求高達(dá)30%以上，而汽車(chē)只要求15%左右，差距很大；工程機(jī)械往往在非道路條件下使用，灰塵多、負(fù)荷變化大、環(huán)境氣溫變化大、工作表面高低不平，這些都對(duì)柴油機(jī)的可靠性提出了苛刻的要求。 

　　工程技術(shù)人員開(kāi)始從斯太爾的設(shè)計(jì)改進(jìn)、零部件配套以及整體性能提升等方面，逐項(xiàng)滿(mǎn)足工程機(jī)械的特定需求，短短幾個(gè)月內(nèi)，開(kāi)發(fā)出用于工程機(jī)械行業(yè)的斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)近百種。斯太爾憑借其功率充足、油耗低、噪音低、可靠性好的優(yōu)勢(shì)，贏得了用戶(hù)的青睞，很快成為國(guó)內(nèi)工程機(jī)械的主導(dǎo)機(jī)型。 

　　脫胎換骨的變遷 

　　從歐Ⅰ到歐Ⅱ的開(kāi)發(fā)，濰柴基本上采取了燃燒性能借鑒斯太爾、機(jī)械性能以我為主研發(fā)的方針。2003年至2004年，濰柴高速機(jī)在歐Ⅱ基礎(chǔ)上進(jìn)行了降油耗的創(chuàng)新，對(duì)燃燒性能進(jìn)行重新自主開(kāi)發(fā)。至此，從引進(jìn)到消化吸收再到創(chuàng)新，濰柴用十幾年的時(shí)間把飄洋過(guò)海的斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)變成了“濰柴研制”。剛推出的“藍(lán)擎”系列，則是濰柴自主創(chuàng)新的又一次嘗試?！艾F(xiàn)在，斯太爾品牌已封存，我們目前的WD615在技術(shù)上完全自主?！睘H柴高速機(jī)設(shè)計(jì)室主任孫健告訴記者。