3月3日，停牌15日的東安動力公布復牌公告稱，控股股東中航科工擬以其持有的公司有限售條件流通股股權(quán)作為出資，中航科工附屬公司哈飛汽車股份有限公司以其部分汽車業(yè)務(wù)資產(chǎn)作為出資，東風汽車公司以現(xiàn)金出資，三方正在商討組建合資企業(yè)事宜。半遮半掩的“東哈戀”終以明確架構(gòu)現(xiàn)形。  

　　東風未公布出資金額  

　　此次東風汽車直接以現(xiàn)金出資，否定了業(yè)界此前對于其以旗下汽車資產(chǎn)出資的方案的猜測。一套金融組合拳結(jié)束后，東安的發(fā)動機項目以及哈飛微型車項目已成新合資公司，尤其是東風汽車下一步整合的重點，而東風能否直接控股三方合資公司，將決定整合的最終面目。  

　　值得注意的是，3日復牌公告并未披露東風出資金額和東風對哈飛在生產(chǎn)和產(chǎn)品資源方面的整合計劃，只表示三方正在討論合資公司中的各方股權(quán)比例等具體事宜，有關(guān)人士透露合資公司將在未來一到兩個月內(nèi)成立。中航科工今后還將在合資公司中持有一定股份。  

　　據(jù)市場人士此前透露，實力強大的東風汽車將有望成為此次三方合資公司的控股方，而且東風還將以20億元現(xiàn)金實現(xiàn)控股哈飛汽車。如果東風汽車現(xiàn)金控股合資公司實現(xiàn)，那東風汽車將極有希望成為東安動力未來的新東家。  

　　除東安動力之外，哈飛對于東風而言亦是有益補充?！笆召徆w的目的對于東風而言很明顯，在輕型商用車領(lǐng)域，哈飛的加入增強了東風在這一領(lǐng)域的實力?！狈治鋈耸勘硎荆w汽車今后繼續(xù)保留原有品牌的可能性更大，成為東風集團在東北的又一自主品牌基地。  

　　昌河汽車歸屬未定  

　　根據(jù)東安3日復牌情況，相關(guān)分析師認為，當日開市后東安動力就封于漲停，但持續(xù)到5日則一路下滑，新合資公司股權(quán)的不確定性影響了投資者預(yù)判，而且東安動力連續(xù)幾日都呈現(xiàn)較大換手率，機構(gòu)投資者對于中航科工旗下包括東安動力、昌河股份和哈飛股份3只上市汽車股都處于觀察期，在三者沒有具體關(guān)聯(lián)性金融組合方案出臺前，大量資金仍是選擇了出逃作為明哲保身的選擇。  

　　有分析指出，從目前的情況來看，東風似乎只對哈飛有意，雖然同時并購哈飛與昌河，可以令東風在微型乘用車領(lǐng)域獲得霸主地位，但昌河與鈴木的合資可能是促使東風放棄它的主要原因。中航科工相關(guān)人士對此也作出表態(tài)，目前暫無對昌河股份的處置計劃，昌河股份的股票交易仍在正常進行。  

　　而另一方面，3日公告中提及哈飛作為出資的“部分汽車業(yè)務(wù)”也值得推敲，業(yè)內(nèi)人士認為，“部分汽車業(yè)務(wù)”暗指哈飛在哈爾濱的資產(chǎn)，包括生產(chǎn)、銷售、研發(fā)等資產(chǎn)。假如這種說法成立的話，這意味著哈飛在深圳的工廠并不在其中，而深圳的工廠也是運籌帷幄中的PSA一直想得到的資源。