隨著經(jīng)濟全球化的逐步形成，市場競爭不僅是規(guī)模經(jīng)濟的競爭,更是速度經(jīng)濟的競爭,只有快速響應市場,才能贏得競爭的主動權。傳統(tǒng)汽車企業(yè)的運行模式己不能適應激烈競爭帶來的挑戰(zhàn)。上世紀80年代以來,以信息技術為代表的現(xiàn)代科技得到了突飛猛進的發(fā)展。在經(jīng)濟全球化和全球信息化的共同推動下,當代國際跨國汽車集團開始全方位廣泛而深入地采用信息技術,以此作為企業(yè)提高生產(chǎn)力、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的必由之路。
1 汽車企業(yè)信息化及其發(fā)展的意義
汽車企業(yè)信息化是指企業(yè)利用信息技術(包括計算機技術、通信技術和自動化技術等)改善企業(yè)的經(jīng)營、管理、產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié),提高生產(chǎn)效率,提高產(chǎn)品質(zhì)量,降低消耗,提高企業(yè)的創(chuàng)新能力,是企業(yè)組織、管理現(xiàn)代化生產(chǎn)的有效途徑。
企業(yè)通過采用大量信息技術,不但改進和強化了自身的物資流、資金流、人員流及信息流的集成管理,而且可以從根本上變革企業(yè)原有的經(jīng)營思想和管理模式。信息技術與企業(yè)管理的發(fā)展與融合,使企業(yè)競爭戰(zhàn)略管理不斷創(chuàng)新,企業(yè)競爭力不斷提高。具體表現(xiàn)在以下方面：
?。?）全新的信息獲取和處理方式簡化了企業(yè)管理層次,推動了企業(yè)業(yè)務流程再造(BPR)乃至組織結(jié)構的更新,提高了辦事效率；
?。?）現(xiàn)代信息技術與制造結(jié)合形成的企業(yè)信息技術,如計算機輔助設計(CAD )、計算機輔助制造(CAM )、計算機輔助工藝編制(CAPP)、計算機集成制造系統(tǒng)(CIMS)等,實現(xiàn)了汽車產(chǎn)品定義、開發(fā)、設計、制造、營銷及管理的系統(tǒng)信息集成,增強了企業(yè)生產(chǎn)的柔性、敏捷性和適應性；
?。?）信息技術的應用使汽車集團內(nèi)整車廠同零部件廠及集團外的零部件廠之間通過網(wǎng)絡形成的"虛擬集團"實現(xiàn)合作,發(fā)揮各自的核心優(yōu)勢,共享技術,分攤費用,迅速將共同開發(fā)與制造的產(chǎn)品推向市場,贏得效益；
?。?）電子商務平臺的建設縮短了汽車企業(yè)與消費者的距離,使企業(yè)與供應商及客戶建立起高效、快速的聯(lián)系,提高了企業(yè)快速反應市場的能力。
2 美、日汽車企業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀
美國
上世紀70年代，在世界汽車市場上，日本汽車對美國產(chǎn)品形成了強大的沖擊。到80年代時，日本汽車已經(jīng)占據(jù)"汽車王國"美國國內(nèi)市場的30%以上，美國三大汽車公司全面虧損，被迫大規(guī)模關閉生產(chǎn)設備，解雇工人。當時，美國幾大汽車公司決定對企業(yè)進行信息化改造, 目的在于將信息技術推廣到各個部門和領域,使傳統(tǒng)汽車工業(yè)升級為技術密集型產(chǎn)業(yè),從而帶來了生機和活力。通過信息技術對企業(yè)的改造,美國各大汽車公司的產(chǎn)銷狀況在90年代得以扭轉(zhuǎn),產(chǎn)銷兩旺。信息化成果主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
（1）電子信息技術在生產(chǎn)工藝及流程方面的改進應用。美國聯(lián)邦工業(yè)部將計算機集成制造系統(tǒng)(CIMS)列為影響國家經(jīng)濟命運和地位的22項關鍵技術和提高制造業(yè)國際競爭力的6項關鍵技術之一。并提出并行工程、精益生產(chǎn)、敏捷制造、產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫管理的概念,使計算機集成制造系統(tǒng)日趨完善與擴展,到1997年，美國各大汽車公司全部實施了計算機集成制造系統(tǒng)。
?。?）電子信息技術在管理方面的應用。隨著物料管理信息系統(tǒng)(MCI)、制造資源計劃系統(tǒng)(MRP)、企業(yè)資源計劃(ERP)系統(tǒng)的出現(xiàn)與發(fā)展，汽車企業(yè)基本實現(xiàn)了采購、制造及營銷管理的信息化。
（3）基于互聯(lián)網(wǎng)上的企業(yè)電子商務得到全面發(fā)展。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,ERP系統(tǒng)又擴展了供應鏈管理(SCM)和客戶關系管理(CRM),實現(xiàn)了生產(chǎn)和商品流通模式的變革。目前供應鏈管理與客戶關系管理系統(tǒng)在美國各大汽車公司已得到廣泛的應用。到2000年底，美國各大汽車公司均已全面實現(xiàn)信息化。
日本
上世紀90年代，日本經(jīng)濟的上升勢頭嚴重受挫，股票市場從接近4萬點狂跌到1萬點。同時，日本產(chǎn)品，尤其是汽車，在市場上也突然莫名其妙地失去了銳不可當?shù)膭蓊^，多數(shù)汽車企業(yè)陷入困境。為奪回失去的市場，日本汽車企業(yè)開始學習美國，大力推進信息技術在企業(yè)的應用。其特點主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
（1）電子信息技術在生產(chǎn)工藝及流程方面的改進應用。率先引入計算機系統(tǒng)，提出了及時制造(JIT)概念,制定CIMS計劃,成為世界上運用CIMS最成功的國家。
?。?）電子信息技術在管理方面的應用。企業(yè)管理信息系統(tǒng)在90年代以前主要是使企業(yè)內(nèi)部業(yè)務更加快速、合理,如管理信息系統(tǒng)(MIS)、決策支持系統(tǒng)(DSS)和辦公自動化系統(tǒng)(OA),進入90年代后則趨向于支持企業(yè)取得戰(zhàn)略上的競爭優(yōu)勢,如戰(zhàn)略信息系統(tǒng)(SIS)。
?。?）基于網(wǎng)絡的企業(yè)信息化得到發(fā)展。建立了獨具特色的企業(yè)資源管理系統(tǒng)(ERP)、供應鏈管理(SCM)和客戶關系管理(CRM)。
?。?）不過，在日本汽車企業(yè)推進信息化的初期，由于要掌握先進的手段去適應過去的工作習慣,致使許多管理軟件無法充分發(fā)揮作用,加之由于ERP等歐美管理方法與日本企業(yè)管理模式及主導思想上的傳統(tǒng)差異,如日本的終身雇傭制等,使得日本汽車企業(yè)在推進信息化時,阻力很大，甚至有很多失敗的例子。這種狀況在90年代末期隨著世界汽車工業(yè)的跨國重組而得以改變。
3 信息化--新東風未來的必然選擇
早在上世紀90年代初，東風汽車公司便率先在國內(nèi)汽車行業(yè)實現(xiàn)了甩掉手工圖板，全面實現(xiàn)計算機設計與繪圖的目標。汽車產(chǎn)品設計運用CAD系統(tǒng)，大大提高了設計效率，平均提高4～5倍。汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中，進行有限元結(jié)構分析已成為提高產(chǎn)品質(zhì)量和水平的重要環(huán)節(jié)。車身及覆蓋件模具CIMS的實施，取得了效益。在產(chǎn)品設計、制造及銷售過程中，已初步開展應用微處理控制技術進行各種設備控制、數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)處理。
但從東風公司近年的整體信息化工作來看，與美、日等國相比還存在很大差距,僅處在信息化建設初期。究其原因,除了資金匱乏之外,存在觀念轉(zhuǎn)變不夠、缺乏IT人才、信息系統(tǒng)與企業(yè)業(yè)務脫節(jié)等問題,加之產(chǎn)品技術優(yōu)勢不足,故制約了企業(yè)信息化工作的進一步發(fā)展。
最近，隨著"東風汽車有限公司"的掛牌和正式運行，如何有效整合資源,實現(xiàn)新公司的管理機制、管理思想、管理方法的根本創(chuàng)新,成為新公司領導人的一項重要工作內(nèi)容。顯然，新公司要想在國際汽車市場上真正擁有自己的一席之地，公司信息化的全面實施是其未來的必然選擇。當前，新公司的機構正在建立和試運行之中，筆者認為，在大技術中心下，設立信息技術研究部（中心）應在考慮之中。
