國家新的《汽車產業(yè)發(fā)展政策》提出，"激勵汽車生產企業(yè)提高研發(fā)能力和技術創(chuàng)新能力，積極開發(fā)具有自主知識產權的產品，實施品牌經營戰(zhàn)略。2010年汽車生產企業(yè)要形成若干馳名的汽車、摩托車和零部件產品品牌","跟蹤研究國際前沿技術，積極開展國際合作，發(fā)展具有自主知識產權的先進適用技術。引進技術的產品要具有國際競爭力，并適應國際汽車技術規(guī)范的強制性要求發(fā)展的需要；自主開發(fā)的產品力爭與國際技術水平接軌，參與國際競爭。國家在稅收政策上對符合技術政策的研發(fā)活動給予支持"。由此可見，國家政府、行業(yè)、消費者都在呼喚、期盼自主品牌汽車產品。 

　　就目前中國經濟發(fā)展和汽車工業(yè)的現(xiàn)狀而言,筆者認為，進行載貨車國際知名自主品牌的創(chuàng)建是發(fā)展中國汽車自主品牌的基礎和先導。  

　　載貨車的技術積累和市場基礎 

　　在我國人世后的這兩、三年里,中國載貨車的發(fā)展突飛猛進。盡管去年載貨車遭受了非典、汽車消費信貸停滯等因素影響,但也與整個汽車工業(yè)同步保持了較高的增長。2003年中國產銷汽車440萬輛,同比增長34.21%,是國內GDP增長速度的4倍。在轎車高速增長的同時，載貨車增長10.35%，客車增長15.15%。 

　　中國汽車工業(yè)發(fā)展的基礎是載貨車,載貨車事業(yè)在我國50年的汽車歷史上創(chuàng)造了無數(shù)輝煌。載貨車不僅是一汽、東風兩大老牌企業(yè)價值鏈最長的主營業(yè)務,同時帶動的零部件和相關產業(yè)對國民經濟和地方經濟的發(fā)展都起到了積極的作用。50年來，我國載貨車事業(yè)不僅有著豐富的技術積累，而且有著長期以來培養(yǎng)起來的營銷服務網(wǎng)絡基礎,我國700多萬載貨車保有量及擁有相當國內知名度的"解放"、"東風"品牌,都是發(fā)展國際知名汽車自主品牌極其重要的條件。 

　　發(fā)展載貨車知名自主品牌的外部環(huán)境 

　　從我國汽車企業(yè)的外部環(huán)境看，國家是非常重視和支持發(fā)展自主品牌的。 

　　在2003年10月中央十六屆三中全會討論關于完善社會主義市場經濟體制的若干重大問題中,鼓勵國內企業(yè)充分利用擴大開放的有利時機,增強開拓市場、技術創(chuàng)新和培育自主品牌的能力。應該說今天中國自主汽車品牌,在載貨車上東風、解放等有充分的體現(xiàn)與優(yōu)勢。 

　　近年來,中央政府不斷加大對基礎設施的投入,剌激了國內市場對載貨車的需求。我國的GDP增長連續(xù)多年達到7%以上,經濟總量已排名世界第六,貿易總量排名世界第四,吸引外匯排名世界第三；中國制造業(yè)的增加值僅次于美、日、德,已居世界第四位。然而,我們必須正視的另一現(xiàn)實是:在2003年全球100個最有價值的品牌排名中,中國只有海爾一家企業(yè)人圍,國內汽車品牌沒有一個名列其中。這與我國汽車工業(yè)的規(guī)模和地位極不相稱。  

　　提出載貨車是發(fā)展國際知名自主品牌的重要基礎和先導這個觀點,并非因為中國民族汽車工業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢是載貨車,而是根據(jù)中國載貨車發(fā)展的現(xiàn)實水平以及與國際汽車制造業(yè)的比較優(yōu)勢所提出的,同時針對中國是發(fā)展中農業(yè)大國的實際狀況,目前還正處于從農業(yè)國向工業(yè)國、從不發(fā)達的農業(yè)社會向發(fā)達的工業(yè)社會轉型過程之中這一社會現(xiàn)實所提出。這一巨大的社會進步和社會變遷,必然會帶來市場對載貨車和專用車包括客車的需求。這是我們做強做大載貨車自主品牌的堅實基礎,也是中國民族汽車工業(yè)參與國際競爭的優(yōu)勢所在。 

　　從公路建設來看,我國用10多年時間完成了發(fā)達國家高速公路建設三、四十年的發(fā)展歷程，公路總里程居世界第四位,高速公路總里程居世界第二位。國家提出了2010年全國公路總里程達到210萬～230萬公里的目標，全面建成"五縱七橫"國道主于線,高速公路總里程將達到5萬公里,連接20萬以上城市的90%人口。2020年,全國公路總里程將達到260萬～300萬公里；高速公路總里程達到7萬公里以上,基本形成國家高速公路網(wǎng)。公路運輸?shù)母咚侔l(fā)展為汽車工業(yè)也為發(fā)展知名自主品牌的強勢產品載貨車提供了廣闊的發(fā)展空間和環(huán)境。 

　　創(chuàng)建以載貨車為先導的知名自主品牌正當時  

　　現(xiàn)在，我國載貨車事業(yè)不僅有豐富的技術積累和營銷服務網(wǎng)絡基礎,更有良好的外部環(huán)境，因此筆者認為，目前正是創(chuàng)建以載貨車為先導的知名自主品牌的時機。 

　　中型載貨車是我國的傳統(tǒng)優(yōu)勢汽車產品，"東風"、"解放"在國內擁有很高的知名度，應進一步加大其技術含量，使其早日成為國際知名自主品牌。在此基礎上，迅速向兩端延伸，加快創(chuàng)建輕、重型載貨車自主品牌。 

　　國際汽車工業(yè)發(fā)展的經驗表明，汽車工業(yè)的健康發(fā)展離不開國家強有力的支持。在我國發(fā)展汽車工業(yè)的道路上，同樣也離不開國家各個方面的有力支持。首先，國家應集中人力、物力、財力像近年實施載人航天工程那樣進行集體攻關，重點解決一批通用性、基礎性的平臺和關鍵的零部件，解決整車制造中的一些技術難題和癥結問題，為生產自主品牌的汽車打下堅實的技術基礎。其次，國家應在稅收、信貸、資金等方面給那些發(fā)展自主品牌汽車的生產企業(yè)以優(yōu)惠和補貼，在政策制定方面適當給予傾斜，提高企業(yè)技術創(chuàng)新能力和適應市場能力。再次，我國汽車工業(yè)發(fā)展自主品牌的關鍵問題之一就是缺乏大量懂技術、懂管理、懂市場運作的人才，人才已經成為制約我國汽車工業(yè)深入發(fā)展的攔路虎，因此國家應在專門人才培養(yǎng)方面多做工作