06年春節(jié)前夕，東風(fēng)柳汽一鼓作氣，推出17款新產(chǎn)品，其中建立在重型平臺(tái)之上的東風(fēng)霸龍更是技術(shù)全面升級(jí)，主要這點(diǎn)有：
M41、M43全新歐式駕駛室
外形及布置，外觀布置達(dá)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。車(chē)架外形、發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)總成布置、電瓶模塊、貯氣筒及支模塊、管線布置、410升超大容積鋼質(zhì)板油箱仿標(biāo)桿車(chē)，底盤(pán)噴塑，排氣管路、消音器采用新型防銹技術(shù)，外露標(biāo)準(zhǔn)采用綠鋅件。
采用進(jìn)口Φ430伊頓拉式離合器。
采用免維護(hù)轉(zhuǎn)向后桿、推力桿球頭，減少維修工時(shí)、費(fèi)用；
采用進(jìn)口ZF方向機(jī)。
導(dǎo)入全新車(chē)架設(shè)計(jì)理念，采用高強(qiáng)度鋼板并進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化在降低自重的同時(shí)提高承載能力；
線束采用美國(guó)安普插接件，防水、防塵、防油，提高電器系統(tǒng)可靠性。
標(biāo)配轉(zhuǎn)速表，儀表改進(jìn)。
新型式的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置、排氣消音器、燃油過(guò)濾器；采用鋁合金水箱及中冷器，提高了配套零部件的可靠性。
帶消震裝置的變速手柄，手柄位置符合人機(jī)工程，操縱更輕便舒適。
其采用的發(fā)動(dòng)機(jī)有：
康明斯L系列重型發(fā)動(dòng)機(jī)、玉柴M系列重型發(fā)動(dòng)機(jī)、新型雷諾dCi11重型發(fā)動(dòng)機(jī)
拉式離合器
可傳遞大于1500Nm的扭矩
膜片式分離彈簧,動(dòng)力傳遞更穩(wěn)定,更可靠
間隙自動(dòng)調(diào)整功能，免維護(hù)
離合器
進(jìn)口離合助力泵
整體式結(jié)構(gòu)總泵，可減少安裝調(diào)整維護(hù)等人為因素對(duì)離合器系統(tǒng)的影響；
較輕的操縱踏板力；
減小踏板自由行程
自動(dòng)補(bǔ)償助力器，可減少安裝調(diào)整維護(hù)等人為因素對(duì)離合器系統(tǒng)的影響
磨損行程指示,提示更換離合器摩擦片（高端產(chǎn)品）
變速箱
傳遞扭矩更大，速比范圍更廣，承載能力更高，燃油經(jīng)濟(jì)性好。
變速箱操縱
操縱形式采用單桿操縱，連接點(diǎn)少，換檔效率高，手感好，操縱空間小，維修方便。
滑套式結(jié)構(gòu)，可適應(yīng)駕駛室翻轉(zhuǎn)；
零件數(shù)目少，維修方便 。
車(chē) 架
車(chē)架縱梁采用302-306mm合壓縱梁；
車(chē)架用工程車(chē)和專用車(chē)采用高強(qiáng)度鋼板，其他公路牽引車(chē)和載貨車(chē)采用普通大梁鋼板；
340馬力以上的牽引車(chē)全部采用螺栓連接及噴塑工藝。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
進(jìn)口整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器
另外還有
不銹鋼排氣管
加強(qiáng)鋼板彈簧結(jié)構(gòu)
車(chē)架?chē)娝芄に嚕禾岣吣臀g性能和耐候性能，無(wú)失光粉化和銹蝕現(xiàn)象
增壓中冷器前置
水晶大燈、雙層防撞保險(xiǎn)
新式門(mén)鎖
天窗
踏步燈
駕駛室四點(diǎn)懸浮系統(tǒng)
電動(dòng)車(chē)門(mén)玻璃
新式噴水雨刷
新式倒車(chē)鏡
前風(fēng)板可翻式駕駛室
空氣懸掛座椅
東風(fēng)柳汽一向強(qiáng)調(diào)“提升客戶價(jià)值，創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富”，充分體現(xiàn)其技術(shù)改進(jìn)中。如引進(jìn)法國(guó)車(chē)架輕量化設(shè)計(jì)理念，車(chē)架比原來(lái)減少半噸以上，承載能力卻進(jìn)一步提高。汽車(chē)自重的減輕以及承載力的提升，讓用戶在購(gòu)買(mǎi)和使用中成本比原來(lái)降低很多，回本時(shí)間加快，是謂提升客戶價(jià)值，而減少鋼材使用量，節(jié)省社會(huì)資源，也從另一個(gè)側(cè)面印證了創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的實(shí)踐。
