東風公司正在加速擴展海外市場，針對汽車出口中的種種問題，比如低端低價、被動粗放式賣車、出口資質門檻低、傍名牌仿制車成風等等，東風汽車正在尋求“自己派人到國外賣車”的營銷新策略。 
  
　　從東風汽車公司獨家獲悉，東風汽車首家海外市場落地營銷公司將于2011年第二季度在南非開業(yè)。繼2010年出口各類汽車46550輛，同比勁增65%之后，東風公司海外市場策略已從機遇出口、整車出口升級為戰(zhàn)略出口、資本和技術輸出。 
  
　　中國車企出口亂象 
  
　　據了解，目前我國用于出口的主力車型相對低端，出口價格也相對低廉。以越南市場為例，目前我國出口到越南市場的輕卡車型，大部分為入門級車型；而日韓車企生產的同類型車的售價比中國汽車高出20%-50%。 
  
　　在營銷策略上，中國整車出口則過多受制于海外代理商。海外市場的售后服務和備件供應等服務支持網絡的建立，已成為制約我國汽車企業(yè)走出去的瓶頸。據統計，2010年中國汽車出口企業(yè)多達853家，其中553家出口金額在50萬美元以下，占64.83%，452家出口數量在50輛以下，占53.99%。 
  
　　統計數據的背后正是我國汽車出口資質門檻偏低的癥結，據知情人士透露，在湖北、湖南、江蘇、浙江等地，一間投入僅3000萬元的小型試制車間便能生產出一輛整車并順利賣到越南等海外市場。這些汽車小作坊通過各種灰色途徑獲得出口資質后，開始在部分海外市場注冊商標傍名牌，比如在越南注冊東風商標“DFM”或“DONG FENG”，生產與東風“同名”的仿制車混淆用戶視聽。 
  
　　正是基于上述現實原因，東風汽車在調整海外市場策略時，首要一步便是派自己人到出口地去，一方面不再受制于海外代理商，另一方面也有利于維權打假。 
  
　　啟動落地營銷 
  
　　據了解，東南亞、中東地區(qū)雖然是東風汽車兩大主力出口市場，但近年來南美、非洲的汽車消費市場成長相當迅速。尤其是南非，業(yè)已成為各大跨國汽車制造商爭奪的一個重要市場。 
  
　　然而，在各細分車型銷量排行榜中，中國車企無一領先：大眾汽車領跑南非乘用車市場，南非,輕中重型商用車場占有率豐田汽車摘冠，梅賽德斯奔馳領跑南非超重型商用車市場，曼是南非客車市場的銷售冠軍。中國車企在海外市場的地位不及上述跨國公司，一方面與其出口車型的生產工藝與日韓歐美車有著“一代車的差距”，更重要的是，受制于當地代理商，自身無法“玩轉”出口市場。 
  
　　東風公司經過實地調研，發(fā)現南非公交體系不發(fā)達，對輕卡需求并不大，但對價位在7萬-8萬元之間的商務面包車有著廣泛的市場需求，東風如果單純依賴當地代理商，他可以不代理東風的商務車，而代理東風輕卡，最終受損的是東風自己。未來實現落地營銷后，東風汽車將派遣自己的營銷團隊直接面對南非當地市場，與南非合作方共同研發(fā)適應當地需求的細化車型。