5月18日，東風(fēng)集團與雷諾卡車公司的第一款合作產(chǎn)品，裝配雷諾發(fā)動機的東風(fēng)天龍重卡即將在湖北十堰下線。在下線前，雷諾卡車公司國際合作部副部長樂偉馳在法國接受本報采訪，介紹了相關(guān)情況。

　　樂偉馳介紹，雷諾卡車與東風(fēng)的談判已經(jīng)進行了五六年，即將下線的搭載雷諾轉(zhuǎn)讓發(fā)動機技術(shù)的東風(fēng)天龍重卡是眾多合作項目中的一個。這是雙方合作落實的第一步，也是最重 
要的一步。

　　東風(fēng)天龍搭載的DXi 11型11升大功率歐Ⅲ柴油機，是雷諾卡車非常成熟的一款發(fā)動機，被廣泛用于雷諾的Kerax工程重卡、Premium長途運輸車等車型上，其額定功率可達330、 380和440 馬力。據(jù)推測，雷諾卡車在與東風(fēng)柳汽整車合作項目中生產(chǎn)的Kerax重卡也將采用這款由東風(fēng)生產(chǎn)的發(fā)動機。

　　樂偉馳表示，在DXi 11型發(fā)動機項目之后，雷諾卡車與東風(fēng)方關(guān)于合資工廠的最終協(xié)議也即將落實。

　　在未來合資企業(yè)股比分配中，合資三方持股比例將會是東風(fēng)柳汽占32%，東風(fēng)集團占18%，雷諾卡車占50%，雷諾卡車將以技術(shù)轉(zhuǎn)換成部分股份入股。

　　合資企業(yè)產(chǎn)品將分別采用東風(fēng)和雷諾品牌，保留兩個品牌。樂偉馳認為，雙品牌戰(zhàn)略將為兩個品牌的生存和發(fā)展提供更大空間。兩個品牌各有特點，各有側(cè)重，將在并行中找到平衡。

　　由于最終協(xié)議還沒有簽署，因此未來銷售網(wǎng)絡(luò)也沒有確定。樂偉馳表示，由于雷諾卡車進入中國市場時間較晚，配套服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不足，因此希望可以利用東風(fēng)在國內(nèi)強大的資源，發(fā)揮東風(fēng)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，雷諾卡車的銷售、售后服務(wù)也將更有力度。

　　2006年，雷諾卡車希望在華銷售達到500輛，經(jīng)銷商發(fā)展到13家。并計劃到2007年將這一數(shù)字增加到30家。2010年，雷諾卡車希望國產(chǎn)、進口銷量達到5萬輛，占據(jù)重卡市場10%的份額。

　　無論是發(fā)動機轉(zhuǎn)讓、整車出口還是本地化生產(chǎn)，樂偉馳表示，雷諾卡車看重的是在中國的長期發(fā)展。也許今天看來，雷諾卡車技術(shù)有些超前，但相信隨著中國市場發(fā)展，雷諾卡車將是最適合中國市場的卡車之一。記者 管宏業(yè)