今年以來，國內商用車市場持續(xù)低迷，這給東風商用車事業(yè)的發(fā)展帶來嚴峻挑戰(zhàn)。直面這一困局，要消化不利的市場因素，改善企業(yè)的經營業(yè)績，必須凝聚全員智慧和力量，齊心協(xié)力共闖難關。本報從今天起，特推出“振奮精神、決戰(zhàn)決勝——東風商用車公司年終決戰(zhàn)系列報道”，以展示商用車公司全體員工萬眾一心，克難奮進，力保目標，誓做行業(yè)領航者的風骨。敬請關注。

　　收獲的金秋，盤點豐收的碩果正帶給人們無限欣喜。然而，由于今年整體銷量與去年同期相比有所下滑，東風商用車公司的員工感受更多的不是欣喜，而是壓力，是對長遠發(fā)展的責任。

　　但是，如果從整個商用車行業(yè)的角度，來審視東風商用車公司今年的經營業(yè)績，仍有許多地方讓人欣慰。特別是記者在對幾組數據進行分析后發(fā)現：在國內商用車行業(yè)中，東風商用車仍然雄踞領航者的位置，而且東風商用車的競爭力正在提升。

　　增速減緩是汽車市場的理性回歸

　　今年，中國汽車市場增長速度明顯減緩。１－９月，國內汽車累計產銷分別為４２０．２萬輛和４１３．６萬輛，比去年同期分別增長８％和１０％，比起前兩年高達３０％的增長速度，增幅明顯回落。其中，商用車產銷更是出現了負增長，１－９月，國內商用車行業(yè)累計產銷分別比去年同期下降０．９２％和１．７４％，尤其是載貨車市場容量增長的勢頭大大放緩：１－８月，載貨車整車累計銷量雖略有增長，但銷售增幅比２００４年下降１９．７８個百分點，去年市場容量和附加值較大的重卡（含整車、底盤、半掛牽引車）銷量更是出現了同比下降２８．９６％的局面。

　　盡管今年在國內汽車市場增速減緩尤其是商用車產銷下降的影響下，國內許多商用車企業(yè)銷量普遍下滑，許多企業(yè)出現了虧損，但今年的商用車市場形勢其實并不異常。按照國際經濟學家的統(tǒng)計，如果一個國家的經濟增長速度是８％，相應的汽車市場增長速度應該是１０～１１％，最高達到１２％。依據這一比例進行計算，今年我國汽車市場的增長速度與國民經濟增長速度是一致的，是汽車市場發(fā)展的理性回歸。                

　　與爆發(fā)式的增長相比，平穩(wěn)的增長對我國商用車市場的長遠發(fā)展也是有利的。前幾年，由于國內商用車市場爆發(fā)式的增長，市場上幾乎是有車就不愁賣，國內大大小小的商用車企業(yè)林立，汽車產品質量良莠不齊，汽車市場秩序混亂。隨著市場政策的穩(wěn)定和新生力量的加入，汽車市場進入理性的平穩(wěn)增長階段后，商用車企業(yè)就必須面對多元化、多方位、多層次的充分競爭，這將促使商用車企業(yè)從片面追求提升產能轉向從內部提升企業(yè)的綜合競爭力，實現由粗放式發(fā)展到內涵式發(fā)展的轉變。同時，充分競爭導致的優(yōu)勝劣汰，也有利于凈化商用車市場發(fā)展環(huán)境，使有競爭實力的企業(yè)得到更好的發(fā)展，為商用車市場持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造良好條件。從這個角度來看，我們在為商用車行業(yè)產銷下滑感到憂慮的同時，更應該多一份理性的認同。

　　東風商用車仍是行業(yè)領航者

　　由于受國內商用車行業(yè)產銷整體下滑這一大趨勢的影響，今年東風商用車公司的產銷量比去年同期有所下滑，沒有完成年初確定的計劃指標。但是，在商用車行業(yè)內，東風商用車的經營情況仍然是最好的：１－９月份，東風中、重型載貨車累計銷量分別達５４０００輛和５８１７５輛——連續(xù)９個月雙雙居行業(yè)第一；東風中重型商用車事業(yè)的主體——商用車公司累計銷售汽車１２．６萬輛，事業(yè)計劃完成率業(yè)內最高，整車出口已超去年全年數量。業(yè)內專家依據國內外商用車廠家有關數據對比后認為，東風中重型商用車的產銷量已重返世界中重型商用車產銷量排行榜第二。

　　不僅如此，東風商用車公司在中、重卡市場的占有率不降反增：１－８月份，商用車公司重卡市場占有率達３０．７９％，居行業(yè)首位，比去年同期增加１．１３個百分點；中卡占有率達３０．２８％，也居行業(yè)首位。而且，在國內商用車企業(yè)普遍出現虧損的情況下，東風商用車公司尚未出現整體虧損。國內有媒體這樣評價商用車公司的經營情況：“從近幾年的運營規(guī)律看，當商用車行業(yè)產銷量增長時，東風商用車的增幅高于行業(yè)增幅；當商用車行業(yè)產銷量下滑時，東風商用車下滑的幅度又比行業(yè)??；當汽車市場紅火時，東風商用車火爆；當汽車市場疲軟時，東風商用車依然堅挺?！?

　　種種數據都表明，在今年國內商用車市場充分的競爭當中，東風商用車公司依然表現出了卓越的競爭力，東風商用車仍然是國內商用車行業(yè)當之無愧的領航者。

　　東風商用車競爭力在提升

　　“市場形勢大好時，培育不了強者。”這是東風商用車公司總經理童東城在分析今年商用車行業(yè)產銷下滑對商用車企業(yè)帶來的影響時提出的一個觀點。如果我們對這句話進行解讀，意思就是不好的市場形勢反而可以培育強者——促進企業(yè)競爭力的提升。

　　今年東風商用車公司的經營情況恰好印證了這一觀點。１－９月，面對商用車行業(yè)銷售下滑的形勢，東風商用車公司苦練內功，企業(yè)的競爭力進一步增強：

　　——市場占有率得到提高。１－８月份，商用車公司重卡市場占有率達３０．７９％，居行業(yè)首位，比去年同期增加１．１３個百分點；中卡占有率達３０．２８％，也居行業(yè)首位。
    
　　——生產方式得到改善。上半年，東風商用車公司通過改善生產管理方式降低成本２．６６億元。目前，東風商用車正著力在生產組織上建立低成本、低庫存的柔性化作業(yè)體制，創(chuàng)造出具有競爭優(yōu)勢的“東風商用車生產方式”，使東風商用車在生產環(huán)節(jié)能夠領先于競爭對手。
    
　　——品牌影響力得到增強。近幾年，東風商用車公司針對市場需求不斷推出新產品，產品的投放成功率也越來越高，大多數產品都成為市場銷售的熱點——ＥＱ１２０８／３２０８系列，創(chuàng)造了多年持續(xù)旺銷的局面；去年推出的ＥＱ１２９０／１２３０系列，成為市場上最火爆的車型，用戶持幣待購。今年以來，在整個市場持續(xù)走低的情況下，商用車公司的產品又成為競爭對手競相模仿的對象，東風的產品已經成為市場的“風向標”。
    
　　——成本不斷降低。上半年，東風商用車公司通過開展材料降成本、技術降成本活動，主材和輔材成本降低３．５％；通過物流改善活動，使物流費用降低１７．６％；通過管理改善，使制造費用降低了５．８％。成本的不斷下降為商用車公司在今后確立自己的價格優(yōu)勢提供了空間，也為商用車公司保持穩(wěn)健持續(xù)的發(fā)展奠定了堅實基礎。
    
　　——產品優(yōu)勢在提升。從今年下半年開始，商用車公司的戰(zhàn)略型新產品將陸續(xù)面世，產品形象將煥然一新，影響東風商用車發(fā)展的產品矛盾將會得到有效解決。ｄＣｉ１１發(fā)動機、Ｄ３１０駕駛室以及東風德納車橋項目投產后，東風商用車的關鍵總成優(yōu)勢在國內更將獨樹一幟。
    
　　在今年商用車行業(yè)形勢極為嚴峻的情況下，東風商用車公司以優(yōu)秀的表現經受住了考驗，并保持了領航者的地位。我們完全有理由相信，隨著商用車市場步入平穩(wěn)健康發(fā)展的新階段，競爭力不斷強化的商用車公司一定能迎來新的發(fā)展春天。