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      東風總裁中村克己:我的工作重心在東風商用車

      作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2006-05-22
        《第一財經(jīng)日報》:三年之前你上任的時候,很多人都說,在東風和日產(chǎn)的這個合資公司中,“東風”品牌會慢慢淡化,而“NISSAN”品牌的乘用車將成為合資公司的重點,因為三年來NISSAN品牌的乘用車已經(jīng)推出了四款全新車型,而東風品牌才一款“天龍”?

        中村克己:從結(jié)果來看,這個看法顯然已經(jīng)不在成立,“東風”和“NISSAN”都得到了發(fā)展,因為成立之初,“NISSAN”品牌的乘用車的時候份額才2%,東風商用車的份額在20%。所以,乘用車是我們“23計劃”的重點,而商用車則要強化領(lǐng)先地位。

        《第一財經(jīng)日報》:那就乘用車和商用車在你的工作時間分配中如何安排?

        中村克己:我在乘用車上的投入大約只占工作時間的20%,超過50%的時間在商用車事務(wù)上,其他的20%~30%的時間安排在零部件以及其他業(yè)務(wù)上。

        《第一財經(jīng)日報》:在你看來,三年的合資經(jīng)歷中,“NISSAN”對東風的最大貢獻體現(xiàn)在哪里?

        中村克己:準確地說,“NISSAN”對東風的貢獻并不是體現(xiàn)在技術(shù)上,但是“NISSAN”在工業(yè)管理以及經(jīng)營上的成功經(jīng)驗,可以在東風商用車業(yè)務(wù)中體現(xiàn),比如在財務(wù)上、成本控制上以及銷售管理等多方面。

        比如打高爾夫球,并不一定給你提供一套好的球桿和工具你就可以長盛不衰,而是要在球手技藝高超,“NISSAN”對東風的商用車的貢獻也一樣。

        《第一財經(jīng)日報》:為何三年來推出的新車集中在重卡市場,而不是銷量更大的中卡市場?
      中村克己:重卡可以獲得更高的利潤!無論在“NISSAN”還是東風有限,利潤率是我們優(yōu)先考慮的要素,銷量在于其次。

        《第一財經(jīng)日報》:近年來商用車市場面臨的嚴峻局面,在三年之前制訂“23計劃”的時候有沒有預(yù)見到,會不會就此改變中期事業(yè)計劃的目標?

        中村克己:有些已經(jīng)預(yù)料,有些沒有,比如原材料漲價幅度以及價格戰(zhàn)的激烈程度,這些都超過我們的預(yù)料。但是我們不會改變計劃,三年來的實踐證明,在2007年年底的時候,我們會順利實現(xiàn)當初的目標。本報攝影記者/吳軍