“自今年1月正式投入市場以來，大威受到用戶的青睞，增長速度比較快。應該說大威改變了一汽沒有重型自卸車的局面?！币黄Q易總公司劉振國部長日前在接受記者采訪時做出如此評價。 

　　據介紹，今年一季度，在中重卡行業(yè)總量下降11.37%的市場環(huán)境下，一汽解放拔得頭籌，實現銷售2.8萬輛，重新奪回國內中重型卡車霸主地位，而大威無疑起到了強勁的拉動作用。 

　　不止如此，針對市場對大威需求不斷攀升的態(tài)勢，劉透露了“大威開始只在青島廠裝車，現在貿易公司決定也在一汽本部裝”的消息。 

　　對于競爭白熱化的重卡市場，一個新車型剛投放市場就取得如此不俗的表現，著實讓人羨慕。那么，其間的秘訣又在哪里呢？ 

　　一顆持久的心 

　　熟悉整車的人都明白：整車的核心在于發(fā)動機，發(fā)動機性能的高低決定了整車的品質和價格。據了解，大威重卡裝備的發(fā)動機是一汽大連柴油機公司（以下簡稱“大柴”）生產的CA6DF2L系列柴油機。“ 

　　了解卡車在滿足市場、 特別是用戶在非規(guī)范使用情況下，各種工況對發(fā)動機的要求，這樣就會在市場中取得主動， 產品開發(fā)要比市場需求快一步?！币黄瘓F總經理竺延風對大柴寄予厚望。而CA6DF2L系列柴油機的成功運行也再次證明大柴人依然具有玩?zhèn)魇袌龅膽兞蛻?zhàn)斗力。 

　　據大柴宣傳部王安和介紹，CA6DF2L系列柴油發(fā)動機借鑒德國道依茨（DEUTZ）產品的開發(fā)理念，采用DEUTZ的技術和標準，歷時3年設計和驗證才投入生產。該系列柴油發(fā)動機功率覆蓋280～340馬力，排放達到國Ⅱ標準，具有國Ⅲ、國Ⅳ潛力。此外，CA6DF2L系列機型還擁有功率大、壽命長、排放低和適應性好等特點，可廣泛用于匹配重型卡車和大、中型高檔客車。 

　　“這些優(yōu)異品質除得益于繼承了CA6DE、CA6DF系列成熟的技術外，和整個生產中采用的新工藝、 嚴格的質量保證措施也是分不開的。”產品工程部的人員介紹，整個生產過程真正做到：寧可犧牲生產節(jié)拍，減少生產數量，也不放棄質量；寧可廠內工作多做一些，也不讓用戶使用不順心。裝配中，關鍵螺栓扭矩全部采用數字控制擰緊技術和三分段扭緊工藝，從源頭杜絕柴油機漏氣、漏水、漏油的故障；利用電腦照片等防差錯技術，杜絕錯漏裝事故的發(fā)生。 

　　穩(wěn)步推進 步步為營 

　　“實際上，大威在2003年末就已經問世，但是解放并未急于大造聲勢全面鋪向市場?！?nbsp;劉振國介紹，為慎重起見，在投放方式上，一汽集團公司與解放公司再三分析市場情況，決定采用穩(wěn)步向市場推進的方針：首先在中原地區(qū)少量試投放，通過不斷完善使產品進一步成熟，等到確保能夠擔當起解放賦予其打拼市場的重任之后，才正式推出。實踐證明，這個策略是正確的。 

　　山東是全國的運輸大省，更是解放品牌的優(yōu)勢市場，市場貢獻率非常大。所以，集團公司把山東作為大威首先投放的地區(qū)之一。那么，投放的效果到底怎么樣呢？ “大威購置成本低，適合原始積累，”一汽解放山東分公司的王明昆經理很有信心地告訴記者，由于整車是在原成熟產品基礎上開發(fā)而來，穩(wěn)定性好，總體的經濟性優(yōu)于市場的同類產品。 

　　而在唐山，首鋼的搬遷加大了這里的運輸量。據了解，大威在當地賣得非?；鸨Ｌ粕郊綎|解放銷售服務有限公司總經理梁玉忠透露：“在我們這兒，今年到目前為止大威是所有車型中賣的最好的，春節(jié)后到現在，用戶拿到手中的大威卡車已有225輛，由于受改裝能力的限制，還‘欠’用戶300多輛?！?nbsp;

　　改裝能力已經成為銷量攀升的一大阻礙，這是公司始料未及的。另外，還有一個就是融資問題?！叭绻@兩個問題都解決了，今年賣出1000輛大威肯定沒問題?！?nbsp;梁玉忠理性地告訴記者。 

　　實踐證明，穩(wěn)步推進的市場銷售模式雖然在初期不能帶來超量規(guī)模，但是卻為以后的穩(wěn)步快速增長打下了堅實基礎。而這期間，產品可靠性是根本因素。據介紹，大柴CA6DF2L發(fā)動機，解放成熟的車架，富勒成熟變速器，國內成熟輪減橋等一些優(yōu)勢總成成就了大威的整車優(yōu)勢，使得大威在國內同類重卡產品中，平均故障間隔里程最高。 

　　創(chuàng)新盈利模式 

　　“一汽解放要真正地體現出用戶第一的理念，就需要有第一的產品、第一的質量和第一的服務?！币黄夥殴究偨浝碓S憲平一語道破消費者心態(tài)：“對用戶來說，能掙錢、多掙錢的產品才是好產品?！?nbsp;

　　為此，公司決定革新盈利模式，在成本上下功夫，真正做到“讓利于民”。大威重卡正是這種模式的典型實踐者。據介紹，“大威”之所以受到用戶如此厚愛，是因為在國內同類產品中，大威重卡具有比較明顯的成本優(yōu)勢。這主要體現在用戶購車成本、維修成本、節(jié)能成本和運營成本等四方面。 
　　在運營成本上，解放大威重卡的發(fā)動機特性曲線與傳動系統(tǒng)完美結合，實現了動力性與經濟性的最優(yōu)化組合，確保百公里比同類產品省油3~5升。劉振國向記者算了一筆帳：320馬力8×4自卸車載重42~45噸時，大威百公里油耗比競爭對手至少省油3升，按照每年20萬公里的行駛里程，大威為用戶節(jié)省24000元/年；280馬力4×2牽引車牽引50~55噸時，大威百公里油耗比競爭對手至少省油2升，按照每年20萬公里的行駛里程，大威為用戶節(jié)省16000元/年。 

　　維修費用上，CA6DF2L系列柴油機的主要配套件與CA6DF系列柴油機具有較高的通用性和工藝繼承性，備件價格低。此外，維修網絡密度高。大威備件在全國549家一汽服務站、115家大柴特約服務站、21家大柴備品基地、400多家大柴一二級備品網點均可購買，且購買半徑小，縮短了用戶維修等候時間。 

　　在購車成本上，由于大威是在成熟平臺上開發(fā)，使得新車型的制造成本大大降低，價格具有很大優(yōu)勢，因此，大威車比市場上的同類產品便宜1~2萬元。 

　　種種跡象都已表明，開局喜人的解放大威在未來的日子里將會有更加出色的表現，成為越來越多用戶首選的“掙錢機器”。