2007年，我國(guó)商用車市場(chǎng)迎來了一個(gè)良好開局，1月份產(chǎn)銷量同比增幅均超過乘用車，而在細(xì)分行業(yè)中，重型卡車成為最耀眼明星。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在商用車細(xì)分行業(yè)中，重卡的銷量增幅最高，同比增長(zhǎng)了136.7％。而作為我國(guó)卡車龍頭的東風(fēng)汽車（600006），未來股價(jià)也面臨強(qiáng)烈的重估要求。 

　　數(shù)據(jù)顯示，2006年?yáng)|風(fēng)公司中重卡銷售128362輛，名列行業(yè)第一；東風(fēng)重卡銷售67600輛，名列行業(yè)第一；東風(fēng)中卡銷售60762輛，名列行業(yè)第一。 

　　“十一五”期間，東風(fēng)汽車將鞏固商用車的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，并提高乘用車的市場(chǎng)份額，至2010年，東風(fēng)汽車公司將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷180萬(wàn)輛，綜合市場(chǎng)占有率達(dá)到18%，銷售收入為2000億元，利潤(rùn)總額達(dá)到100億元，出口創(chuàng)匯3億美元。公司要實(shí)現(xiàn)不斷提高市場(chǎng)份額的目標(biāo)，最佳選擇就是東風(fēng)汽車集團(tuán)股份回歸，然后對(duì)目前A 股市場(chǎng)的相關(guān)上市公司進(jìn)行必要的整合，從而打造一個(gè)更具競(jìng)爭(zhēng)力的東風(fēng)汽車。  

　　目前該股依托5周均線震蕩攀升，長(zhǎng)牛行情清晰可見，周二股價(jià)大幅拉高表現(xiàn)出極強(qiáng)的沖擊前期頭部的欲望，周三在大盤調(diào)整背景下依然穩(wěn)穩(wěn)守住5日和10日均線，短線股價(jià)創(chuàng)新高指日可待。