我國30多年改革開放，創(chuàng)造了無數奇跡，僅變成第一大汽車生產和消費大國，就足以讓國際社會驚愕與贊嘆不已。但是，正如國務院總理李克強在一次會議上所言：“過去的經濟增長在需求結構上主要依靠投資和出口拉動，產業(yè)結構上主要依靠第二產業(yè)帶動，要素投入上主要依靠增加物質資源消耗。這種發(fā)展方式是不可持續(xù)的，必須進行轉型。”
　　
　　對此，國務院總理李克強主持召開的“促進西部發(fā)展和扶貧工作座談會”上做出回應說：“中國經濟發(fā)展已步入轉型期。”這既是結論，也是向整個社會發(fā)出的動員令，告誡各行各業(yè)必
　　
　　須緊跟國家經濟轉型步伐，否則將被轉型大潮所淘汰。
　　
　　重卡伴隨著宏觀經濟轉型而舞動
　　
　　伴隨著整個國家經濟的不斷轉型，重卡產業(yè)也不斷進步與發(fā)展。僅從車型升級上就可見其對應關系：計劃經濟時期，5噸中型卡車一統(tǒng)天下，重卡為空白；改革開放的啟動摸索時期，逼出了8噸的“高端中卡”；自覺推進階段，準重卡閃亮登場；在全面加速階段，總質量達55噸的真正意義上的重卡成為主導產品，并且質量與國際水平正逐漸靠攏?？梢哉f，伴隨著國家經濟的每一次轉型，重卡整個產業(yè)水平都隨之大大前進了一步。
　　
　　目前，我國改革開放的發(fā)展紅利已經消失，GDP長期保持兩位數高速增長率的發(fā)展態(tài)勢已不復存在，進入了個位數增長的“換檔期”，甚至面臨著未來經濟增長有可能“失速”的風險。此時，國家審時度勢地開展新一輪經濟轉型，重卡產業(yè)，只有緊跟其上，積極轉型升級，才能避免被時代拋棄。任何觀望猶豫與行動遲緩，都有可能是致命的“誤判”。