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陜汽“刮骨療傷” 轉(zhuǎn)讓陜汽云頂21%股權(quán)

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2012-08-03

  近日,陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司公開掛牌轉(zhuǎn)讓其控股子公司陜西汽車集團(tuán)溫州云頂汽車有限公司(以下簡稱陜汽云頂)21%股權(quán),轉(zhuǎn)讓價(jià)格為117萬元。之前陜汽持有其51%股權(quán)。

  當(dāng)機(jī)立斷以免后患

  “關(guān)于陜汽云頂?shù)膱?bào)道很少,跟企業(yè)人士聊的時(shí)候,似乎不太愿意過多提及此事??傊渲械年P(guān)系挺復(fù)雜?!睒I(yè)內(nèi)人士楊再舜對記者說:“發(fā)展到今天的這個(gè)局面也在意料之中。其他車企都在積極和國外企業(yè)尋求合作,因?yàn)樵诩夹g(shù)方面確實(shí)需要學(xué)習(xí)、借鑒,而且排放法規(guī)不斷升級,提出更高的技術(shù)要求。陜汽本身不具有絕對的技術(shù)優(yōu)勢,與云頂(中國云頂控股集團(tuán)有限公司)這家民營家族式企業(yè)搞合作,其結(jié)果可想而知?!?/P>

  楊再舜進(jìn)一步分析說:“今年重卡市場很不好,如果非要挑亮點(diǎn)或突破點(diǎn),就該算是天然氣卡車,而陜汽應(yīng)該賣得最好。此時(shí)作出這一決定,肯定是痛定思痛作出的艱難選擇。就像一個(gè)人腿部受傷,如 果不及時(shí)治療就會(huì)殃及全身,何況與云頂?shù)暮献鲗﹃兤h(yuǎn)不算是支柱性的。”

  另據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,當(dāng)初雙方成立合資公司,當(dāng)?shù)卣疄榱嗽黾诱兌e極促成此事的因素不可忽略?!霸谥袊乜ㄊ袌觯兤€不算大佬級別的企業(yè),因此抗擊風(fēng)險(xiǎn)的能力也就略遜一籌。現(xiàn)在正值產(chǎn)業(yè)升級變革時(shí)期,在戰(zhàn)略上的一個(gè)小失誤就可能影響發(fā)展,陜汽此舉也算是及時(shí)認(rèn)識到與云頂?shù)暮献饕饬x不大,盡早做個(gè)了斷,以免更大損失?!蹦持乜ㄆ髽I(yè)市場部人員表示。

  對于此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓,陜汽尚未作出正面回應(yīng),記者多次聯(lián)系陜汽方面,但截至發(fā)稿時(shí)尚未得到任何回復(fù)。

  業(yè)績下滑 預(yù)期目標(biāo)難實(shí)現(xiàn)

  據(jù)公開資料顯示,陜汽云頂于2009年6月掛牌,由陜汽和中國云頂控股集團(tuán)有限公司(以下簡稱云頂控股)共同出資成立,主要生產(chǎn)中重型卡車。其中陜汽以品牌、技術(shù)、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)金投資等形式入股,占項(xiàng)目總投資的51%,云頂控股持股49%。

  對于陜汽云頂,陜汽一度給予厚望。陜汽規(guī)劃公司建成投產(chǎn)后,3年內(nèi)形成年產(chǎn)銷重型專用車5000輛、中型卡車5000輛的規(guī)模,5年內(nèi)達(dá)到產(chǎn)銷各類專用車2萬輛,實(shí)現(xiàn)銷售收入50億元的經(jīng)營目標(biāo)。

  相關(guān)報(bào)道表明,陜汽希望通過新公司完成陜汽重卡品牌華東南地區(qū)專用車產(chǎn)業(yè)布局,從而擴(kuò)大陜汽專用車生產(chǎn)能力和區(qū)域市場的營銷能力。陜汽集團(tuán)總經(jīng)理袁宏明曾說過“組建的新公司將立足浙江、福建、江西市場,輻射江蘇、上海市場,是陜汽產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局的重要組成部分”。

  相關(guān)信息顯示,陜汽云頂公司注冊資本為4000萬元,但2010年公司凈資產(chǎn)僅為2347萬元,虧損1454萬元,負(fù)債率高達(dá)84%。2011年,公司凈資產(chǎn)銳減為790萬元,虧損1556萬元,負(fù)債率則高達(dá)至94%。如此虧損,難怪陜汽作出股權(quán)轉(zhuǎn)讓的決定。

  “近兩年,重卡企業(yè)的日子都不好過,能夠贏利實(shí)現(xiàn)增長的沒幾家,估計(jì)陜汽云頂?shù)漠a(chǎn)品積壓也不少。產(chǎn)品銷售不出去,談何利潤?而陜汽云頂?shù)谋憩F(xiàn)也影響了陜汽在華東南地區(qū)的業(yè)績?!睒I(yè)內(nèi)人士分析。

  重卡迎來技術(shù)為王的時(shí)代

  “在國外,相比較其他車型,重卡是技術(shù)含量最高的車型,很多高新技術(shù)都是從重卡開始并逐漸推廣到乘用車。在全球化進(jìn)程不斷深化的今天,我國重卡也在努力加快與國際水平接軌的步伐,企業(yè)如果沒有技術(shù)儲(chǔ)備就盡量不要涉足重卡行業(yè),當(dāng)然,資金、人才和品牌也是缺一不可的?!睏钤偎纯偨Y(jié)此事所得出的教訓(xùn)時(shí)說。

  “中國重卡市場早就不再是一味追求量的時(shí)代,市場再大也是有限的,在數(shù)量達(dá)到一定峰值后,肯定就不會(huì)再有持續(xù)性的高增長。但技術(shù)方面的拓展無止境,這也是很多企業(yè)花費(fèi)人力財(cái)力致力于創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)的原因?!蹦晨ㄜ嚻髽I(yè)孫先生告訴記者:“國內(nèi)市場不好,大家都努力開發(fā)海外市場,雖然大多是第三世界國家、欠發(fā)達(dá)或發(fā)展中國家,但當(dāng)?shù)剀囍髯钤缍际墙佑|沃爾沃、斯堪尼亞這類跨國企業(yè)的二手車,對車的認(rèn)識很全面,拿不出有技術(shù)含量的產(chǎn)品,人家不會(huì)買賬。反觀陜汽,可以說目前還沒有新技術(shù)來源,而云頂控股顯然不能為陜汽帶來新的技術(shù)。當(dāng)下陜汽需要做的不僅僅是丟掉過重的包袱,出讓陜汽云頂股權(quán),更需要的是注入新技術(shù),推出新產(chǎn)品。”