近兩年，國內的中卡市場呈現(xiàn)出不同以往的態(tài)勢。隨著市場需求的進一步增長，不少商用車廠商紛紛推出中卡新品，力拼市場份額。在眾多的國產中卡產品中，自主品牌生力軍東風柳汽的乘龍609脫穎而出，上市一年來，產銷兩旺，引來業(yè)界廣泛關注。 

 

　　自2009年10月在廣西南寧第六屆中國—東盟博覽會上正式亮相以來，憑借在安全、舒適、節(jié)油等多種性能指標的全面升級，乘龍609已在全國市場，特別是華南、華東及華北地區(qū)獲得了不錯的銷售業(yè)績，并在廣大用戶中樹立了良好的口碑。在中國汽車工程研究院協(xié)辦的“2010中國卡車年度車型評選”活動中，乘龍609更是得到了行業(yè)權威的認可，榮膺“年度中卡車型獎”。 

　　業(yè)內專家評價，乘龍609的市場競爭優(yōu)勢源自其高端化的設計理念，性能全面升級，與國際先進水平接軌。中卡市場上的大多數(shù)車型，主要由輕卡升級而來，而乘龍609在生產研發(fā)上則大膽借用了重卡技術，它與東風柳汽歐洲級高端重卡“霸龍507”的設計與制作工藝一脈相承。其駕駛室的“龍骨式框架”結構設計曾順利通過了德國標準碰撞試驗，安全指標和整體性能已經達到歐洲水平，并且選用高強度鍍鋅板及鋼板精密焊接，在抗沖擊能力、抗壓能力方面使駕駛室安全性大幅提高。 

　　而在近年來卡車購買者越來越重視的舒適性方面，乘龍609駕駛室的內部空間是國內同類產品之最。前風窗面積超大，駕駛視野開闊。標配空調的風道經過CFD優(yōu)化設計，出風量大，高溫環(huán)境下，幾分鐘內便能將室溫降低7度，為國內領先水平。標配半浮式懸置，讓駕乘更舒適。采用最新亞洲人體模型對駕駛室各個操作總成進行最優(yōu)化的人機工程設計，滿足不同人群的操作舒適性。整個駕駛室都采用3D模型，數(shù)控加工模具，機器人焊接，零件間配合更精準，密封性更好，而且內設換氣通道，保證門窗緊閉時不暈悶。所有這些，使乘龍609獲得了“國內中輕卡安全舒適之王”的美譽。 

　　此外，乘龍609在節(jié)油方面的表現(xiàn)也很突出，曾在第二屆中國國際卡車節(jié)油大賽上一舉獲得4×2載貨車組節(jié)油冠軍。對于卡車的購買者來說，油耗成本的上漲，將左右他們的購買決策。對于眾多的卡車生產企業(yè)來說，誰能搶占“節(jié)油”這個制高點，誰就能在卡車市場激烈的競爭中領先一步。 

　　對于中國的卡車行業(yè)來說，乘龍609的出現(xiàn)也起到了特殊的作用，它掀起了一股國產中卡全面升級的大潮。隨著中國經濟的高速發(fā)展以及道路質量的不斷提升，那些傳統(tǒng)中卡已不能滿足物流運輸業(yè)越來越高的需求，而乘龍609無疑代表了國產中卡未來的發(fā)展方向?？梢钥吹剑瑹o論是2010年上市的慶鈴FTR、瑞沃ADX和江鈴凱威等中卡新品，還是江淮亮劍者、歐曼3系、慶鈴700P等已經上市一段時間的車型，都在不約而同地走全面升級和高端化的發(fā)展路線。