去年從前任中村克己手中接過(guò)這個(gè)最大合資企業(yè)的掌控權(quán)不久，彌漫全球的金融危機(jī)不期而至，中村公泰可謂沒(méi)趕上好時(shí)候，但正如其所言，東風(fēng)有限旗下各事業(yè)板塊的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于當(dāng)初預(yù)計(jì)。

     “今年1～8月份，東風(fēng)有限累計(jì)銷(xiāo)售達(dá)到56萬(wàn)輛。其中乘用車(chē)完成32萬(wàn)輛，中、重型商用車(chē)完成11.2萬(wàn)輛，輕型商用車(chē)完成12.9萬(wàn)輛。”中村公泰在向記者透露東風(fēng)有限今年以來(lái)的銷(xiāo)售成績(jī)時(shí)強(qiáng)調(diào)，年初乘用車(chē)目標(biāo)是32萬(wàn)輛，而前8個(gè)月已經(jīng)完成32萬(wàn)輛，按趨勢(shì)今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)40萬(wàn)輛不成問(wèn)題，并可能挑戰(zhàn)50萬(wàn)輛；而東風(fēng)中、重型商用車(chē)有20%的增速，東風(fēng)股份輕卡今年將達(dá)到20萬(wàn)輛。

     此次媒體溝通會(huì)，滿面喜悅的中村公泰向記者暢談中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)，同時(shí)，他透露了目前東風(fēng)有限正在中國(guó)進(jìn)行的投資項(xiàng)目，其中被日產(chǎn)定位為“V平臺(tái)戰(zhàn)略”、針對(duì)全球小型車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)的日產(chǎn)“低價(jià)車(chē)”，將首先由東風(fēng)日產(chǎn)明年引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。

     網(wǎng)絡(luò)和品牌力提升

     對(duì)于今年所取得的成績(jī)，中村公泰表示，首先乘用車(chē)雖然東風(fēng)日產(chǎn)有6款車(chē)受益于1.6L以下優(yōu)惠政策，但其他車(chē)型的市場(chǎng)強(qiáng)勁表現(xiàn)，促成了市場(chǎng)銷(xiāo)量的全面爆發(fā)。

     對(duì)此，他舉例說(shuō)明，今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)1.6L以下6款車(chē)型的增長(zhǎng)率是30%，而2008年沒(méi)有購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，1.6L以下車(chē)型銷(xiāo)量所占的比例是63%，今年比例下降，則正好說(shuō)明了其他諸如天籟、軒逸等這些車(chē)型有了大幅度提升。

     其實(shí)，最好的例子就是8月份，東風(fēng)日產(chǎn)旗下天籟、TIIDA、軒逸、驪威4款車(chē)型單月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，而中高級(jí)車(chē)新天籟逐漸走出市場(chǎng)慢熱，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)意義非凡，7月份已經(jīng)達(dá)到1萬(wàn)輛，比第一代天籟銷(xiāo)量將近提高一倍。乘用車(chē)全面發(fā)力，成就了東風(fēng)日產(chǎn)的節(jié)節(jié)攀升。

     其次，在中村公泰看來(lái)，東風(fēng)有限各事業(yè)板塊銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大，尤其是東風(fēng)日產(chǎn)在一二級(jí)城市網(wǎng)點(diǎn)都有增長(zhǎng)，特別是在三級(jí)城市有很大的增長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)下探成就了市場(chǎng)火爆；再者，乘用車(chē)去年投放了4款新車(chē)，今年下大力氣提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)售后服務(wù)，在全國(guó)各地開(kāi)展了“日產(chǎn)技術(shù)安全駕駛論壇”活動(dòng)，用天龍大卡車(chē)把展示的轎車(chē)都裝在里面，做成移動(dòng)展廳，巡回演示，提高了日產(chǎn)品牌的認(rèn)知度。

     至于東風(fēng)商用車(chē)的銷(xiāo)量企穩(wěn)，中村分析認(rèn)為，今年增加了14款新車(chē)型，支持了20%的銷(xiāo)量增加，天龍每月銷(xiāo)量穩(wěn)定保持在4000輛左右，其中裝配Dci11發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型有了很大的增長(zhǎng)，還有包括裝載自主開(kāi)發(fā)的4H發(fā)動(dòng)機(jī)的天錦中型車(chē)系列，上市才一年多，今年的月銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到1000輛。

     “東風(fēng)商用車(chē)1～7月份發(fā)展新網(wǎng)點(diǎn)35家，在河南、山東這些比原來(lái)市場(chǎng)弱勢(shì)的地區(qū)，我們發(fā)展了新的網(wǎng)絡(luò)?！敝写骞┩瑫r(shí)表示，從3月份汽車(chē)下鄉(xiāng)實(shí)施以來(lái)，東風(fēng)股份輕卡銷(xiāo)量有了很大的提升，是應(yīng)對(duì)汽車(chē)下鄉(xiāng)政策網(wǎng)絡(luò)下沉的結(jié)果。

     加大中國(guó)市場(chǎng)投入

     在中村公泰看來(lái)，中國(guó)內(nèi)地的GDP增長(zhǎng)率高于沿海，大城市千人車(chē)輛保有量已經(jīng)達(dá)到了50～150輛，但內(nèi)地還不到20輛，二三級(jí)城市的消費(fèi)潛力非常大，家庭年收入超過(guò)5萬(wàn)元就開(kāi)始考慮買(mǎi)車(chē)。中國(guó)市場(chǎng)潛力非常大，這也是日產(chǎn)和東風(fēng)加大在中國(guó)投資的前提。

    “中國(guó)作為全世界發(fā)展最快的市場(chǎng)，我們將繼續(xù)加大投入。”中村公泰表示，為了合資企業(yè)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，東風(fēng)有限必須不斷加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入。為此，東風(fēng)有限在今明兩年，將會(huì)陸續(xù)投入65億元，在廣州、十堰和鄭州再建設(shè)三個(gè)新工廠， 東風(fēng)有限2012年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛的目標(biāo)有望提前實(shí)現(xiàn)。

    在乘用車(chē)方面，中村公泰告訴記者，今年7月份發(fā)表了東風(fēng)日產(chǎn)在廣州花都投資50億建新工廠的計(jì)劃，同時(shí)還在擴(kuò)建發(fā)動(dòng)機(jī)基地。明年，東風(fēng)日產(chǎn)除了其他車(chē)型之外，將引入全球小型車(chē)。

    東風(fēng)商用車(chē)投資最引人矚目的，是十堰增加了一個(gè)總裝生產(chǎn)線，建設(shè)了4H和Dci11發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，還有車(chē)身廠涂裝線改造等等。中村透露，這些新投資項(xiàng)目現(xiàn)在也都正在運(yùn)行；而東風(fēng)股份的輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)工廠今年3月也正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)要實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，將形成10萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能。

    另外，作為日產(chǎn)和東風(fēng)的LCV(輕型車(chē))基地，鄭州日產(chǎn)越來(lái)越受中日對(duì)方重視，除了今年將日產(chǎn)高端輕卡Cabstar(凱普斯達(dá))引入外，日產(chǎn)多功能車(chē)NV200和東風(fēng)品牌的MPV,也都將納入鄭州日產(chǎn)，隨著車(chē)型的急速增加，鄭州日產(chǎn)去年國(guó)慶節(jié)前開(kāi)工的第二工廠，將在明年竣工。

    從乘用車(chē)到商用車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)和LCV,東風(fēng)和日產(chǎn)正在加大中國(guó)市場(chǎng)的投入，東風(fēng)穩(wěn)居前三和日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的地位要求，使得東風(fēng)有限的投入更加務(wù)實(shí)。

    “V平臺(tái)”首先入華

    此前，日產(chǎn)曾多次透露，將小型車(chē)推向中國(guó)市場(chǎng)，在驪威取得非常好的嘗試后，日產(chǎn)更下定了決心，要將更便宜的“V平臺(tái)”車(chē)首先引入中國(guó)。

    中村公泰透露，全球許多跨國(guó)公司都將目光瞄準(zhǔn)了小型車(chē)市場(chǎng)，日產(chǎn)也不例外。日產(chǎn)本部目前推出的“V平臺(tái)戰(zhàn)略”，就是針對(duì)全球小型車(chē)市場(chǎng)，主要面向中國(guó)、印度等新興汽車(chē)市場(chǎng)。雖然中村沒(méi)有透露具體哪款車(chē)型，但是中國(guó)市場(chǎng)的誘惑，還是迫使日產(chǎn)首先將這個(gè)平臺(tái)產(chǎn)品引入中國(guó)。

    對(duì)于在華投資小型車(chē)，最讓中村公泰感到高興的，是除了自主品牌之外，合資品牌的小型車(chē)隨著價(jià)格下探，已經(jīng)吸引著很多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。

    “目前自主品牌的車(chē)相對(duì)售價(jià)要便宜一些，但如果世界品牌的車(chē)在中國(guó)的售價(jià)也便宜一些，買(mǎi)車(chē)人的選擇余地會(huì)更大。在這樣的環(huán)境下，我們考慮投放年輕人容易買(mǎi)到的低價(jià)位的車(chē)。”中村用“低價(jià)車(chē)”來(lái)形容明年投入中國(guó)市場(chǎng)的日產(chǎn)“V平臺(tái)戰(zhàn)略”車(chē)型。

    對(duì)于記者“低價(jià)車(chē)”的疑惑，中村解釋說(shuō)，這款日產(chǎn)小型車(chē)針對(duì)的是首次購(gòu)車(chē)的中國(guó)消費(fèi)者，中國(guó)現(xiàn)在的乘用車(chē)整個(gè)售價(jià)有回落的趨勢(shì)，用低價(jià)格也可以買(mǎi)到世界品牌的車(chē)。但合資車(chē)型不可能一味降低價(jià)格，關(guān)鍵是要看性價(jià)比。

    顯然，日產(chǎn)將加大自主品牌傳統(tǒng)領(lǐng)地小型車(chē)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪力度。