2011年7月13日,全球領(lǐng)先的傳動系統(tǒng)供應(yīng)商美國德納公司,將其在東風德納車橋有限公司(DDAC)的業(yè)務(wù)股權(quán)大幅提升,由原來的4%增持至50%。盡管德納和東風商用車均表示,未來將維持50:50的股權(quán)結(jié)構(gòu)并在此基礎(chǔ)上強化東風德納的車橋業(yè)務(wù),但雙方的謀略均不限于此。德納明確表示將向中國引進更多產(chǎn)品,且不排除在華需找其他合作伙伴的可能性。而東風商用車或?qū)⒁訢DAC為合作跳板,將自身業(yè)務(wù)擴展至海外。
DDAC將導入傳動軸業(yè)務(wù)
DDAC是中國最大的商用車橋公司,2010年銷售收入達66.5億,產(chǎn)品覆蓋重、中、輕型卡車及客車用驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋、貫通橋和輪邊減速橋。據(jù)稱,DDAC已是中國客車領(lǐng)域最大的車橋供應(yīng)商。
但這并不能夠滿足德納公司的胃口。中國已經(jīng)是世界上最大的汽車市場,而產(chǎn)品線頗豐的美國德納在整個亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)收入?yún)s只占全部收入的12%。已經(jīng)在中國耕耘了6年之久,熟知中國汽車市場的美國德納不會放過這樣一塊肥肉。除了將DDAC的股權(quán)由4%增持至50%,德納還表示將向DDAC導入傳動軸業(yè)務(wù),這將是DDAC未來發(fā)展的新機遇。
除了進一步鞏固DDAC的發(fā)展,德納已經(jīng)明確表示將從豐富的產(chǎn)品線中引進更多的產(chǎn)品至中國。德納加深與東風的合作關(guān)系,是德納深耕中國市場以及全球戰(zhàn)略的重要一步。而德納位于無錫市的技術(shù)中心,預(yù)計將在2011年年底投入運營。除了商用車產(chǎn)品業(yè)務(wù)外,無錫技術(shù)中心還將提供非公路用車的變速箱,德納中國技術(shù)中心的變速箱產(chǎn)品將同時面向中國和國際合作伙伴開放。
擴寬業(yè)務(wù)范圍并不是德納在華計劃的全部,不排除在國內(nèi)尋找其他合作伙伴的可能性。不過這一可能性被東風商用車高層加上了限制,東風特別指出,東風商用車將是德納中重型車橋業(yè)務(wù)在中國的唯一合作伙伴。
東風商用車借力出海
東風德納實現(xiàn)對等股比對雙方來說是平等的合作,東風與德納深化戰(zhàn)略合作,其意義不僅是對東風德納車橋業(yè)務(wù)的強化,更是對東風商用車海外事業(yè)發(fā)展的支撐,雙方將在海外市場進行合作,東風商用車將借助德納在海外的網(wǎng)絡(luò)擴展業(yè)務(wù),包括但不限于車橋業(yè)務(wù)。
東風商用車圖謀海外市場并非一時之計,早在2009年7月,東風商用車在DFCV-863振興計劃中就提到了中國第一,世界前三的階段事業(yè)計劃目標,計劃在2015年把東風商用車做成亞洲第一品牌;到2025年,實現(xiàn)世界前三的品牌目標。
國內(nèi)商用車市場的持續(xù)低迷也促使東風商用車加速海外擴張的步伐,國內(nèi)中重卡市場已經(jīng)見頂。東風商用車已經(jīng)連續(xù)多年位列國內(nèi)中重型卡車銷量榜首,再加上國內(nèi)商用車市場未來增長空間已今非昔比,擴展海外市場謀求新的增長點顯得愈發(fā)重要。
德納對此樂見其成,當前德納的主要收入還是來源于北美和歐洲地區(qū),在新興的南美市場和亞太地區(qū)德納的收入占比只有14%和12%,進一步開拓新興市場也是德納自身發(fā)展的需要;而東風商用車擴展海外,肯定不會去北美和歐洲等成熟市場在戴姆勒、沃爾沃、曼、卡特皮勒、納威司達等國際巨頭虎口里拔牙,南美、中東和東南亞地區(qū)則是東風商用車首選之地。目標相同,自然一拍即合。
目前,東風商用車已經(jīng)在伊朗建成了組裝工廠,并考慮在南非或土耳其建立海外基地。東風商用車和德納將會首選何地發(fā)力,想必不久就會揭曉。