汽車圈里一直流行“6+3”的說(shuō)法，說(shuō)的是全球汽車格局被六個(gè)大集團(tuán)、三個(gè)小實(shí)力廠家壟斷了。并且，很多人也認(rèn)為，中國(guó)接下來(lái)要做的事就是復(fù)制這個(gè)版圖。 

　　然而，中考成績(jī)公布了，中國(guó)車市并沒(méi)有遵循這個(gè)定律。  

　　中國(guó)銷量前十名的廠家中，豐田沒(méi)有擠進(jìn)前五，福特遠(yuǎn)在十名之外。奇瑞、吉利這些草根企業(yè)在排行榜上樂(lè)不可支：賣得多就是主流。 

　　上海通用在中國(guó)車市開(kāi)始享受“老大”的榮耀，遠(yuǎn)在大洋彼岸的通用總部卻風(fēng)波不斷。繼保時(shí)捷號(hào)稱要提高在大眾的持股數(shù)量之后，雷諾-日產(chǎn)居然也提出要收購(gòu)?fù)ㄓ脙沙傻墓煞?。蛇吞象的故事在汽車界不斷上演，也闡明了世界上沒(méi)有永遠(yuǎn)的老大這個(gè)真理。 

　　世界杯給我們帶來(lái)很好的啟示。球星云集的巴西沒(méi)有奪冠，占盡天時(shí)地利人和的德國(guó)也沒(méi)奪冠，擁有大師級(jí)領(lǐng)袖的法國(guó)同樣夢(mèng)破。當(dāng)一個(gè)團(tuán)隊(duì)或企業(yè)自身?yè)碛休^好的實(shí)力，往往容易高估自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，在現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，對(duì)手和消費(fèi)者，甚至包括政府和社會(huì)團(tuán)體共同形成了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的外圍環(huán)境。當(dāng)企業(yè)沒(méi)有很好的審時(shí)度勢(shì)，就會(huì)出現(xiàn)閉門造車的情況。等到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從自己身邊跑過(guò)去的瞬間，才意識(shí)到自己已經(jīng)錯(cuò)了。 

　　做大做強(qiáng)是很多企業(yè)的愿景，不會(huì)因?yàn)楝F(xiàn)有市場(chǎng)格局的成型而改變。如果奇瑞們保持自己發(fā)展的勢(shì)頭，誰(shuí)能否認(rèn)他們不是未來(lái)“X+X”俱樂(lè)部里的主人呢？