回暖的卡車市場給行業(yè)添上了近年來最亮的一抹顏色。今年前8月數(shù)據(jù)顯示,一直在低迷軌道航行的重卡市場迎來了高達19%的大漲,隨之而澎湃的是關(guān)鍵核心部件柴油機的銷量抬頭。
作為中國柴油機行業(yè)的巨擘,玉柴機器股份有限公司(簡稱玉柴)在利好行情中更是如沐春風(fēng)、乘勢而上?!斑@歸功于歷年來玉柴對品質(zhì)的堅守以及對細分領(lǐng)域的深耕?!庇癫窆煞蒌N售公司副總經(jīng)理黃毅告訴記者。
在9月21-23日舉辦的第十五屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會(簡稱內(nèi)燃機展)上,玉柴展出的多款重磅產(chǎn)品,從卡車、客車、新能源、天然氣、工程機械等多個配套角度,呈現(xiàn)了玉柴在柴油機行業(yè)的研發(fā)制造實力與前景可期的發(fā)展?jié)摿Α?br />
于此,中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長邢敏,在參觀玉柴展臺的時候亦予以盛贊。
步步為營笑傲江湖
每一次排放標(biāo)準(zhǔn)升級,都是對商用車行業(yè)格局的新一輪洗牌;對動力供應(yīng)商而言,則不啻于血與火的歷練、生與死的掙扎。
已經(jīng)進入實施通道的國五再次為行業(yè)參與者們帶來了競爭的迫切感。根據(jù)國家環(huán)境保護部以及工業(yè)和信息化部聯(lián)合公告,目前東部11省市已經(jīng)執(zhí)行國五;2018年前,全國所有卡車都將切換國五。
蠢蠢欲動的市場蓬勃著巨大的商機,眾多動力供應(yīng)商嚴(yán)陣以待,意欲分羹。然而,機會永遠只會垂青那些有準(zhǔn)備的選手。擁有豐富國五產(chǎn)品資源的玉柴,從排放市場的殘酷洗禮中一路歷練而來,步步為營,引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)桿。
目前卡車柴油國五發(fā)動機排量覆蓋2~13升、功率覆蓋80~580Ps,國五階段將進一步導(dǎo)入YC4Y20、YC4Y22、YC6K13等柴油機新品。其中,YC4Y20、YC4Y22柴油機是雙頂置凸輪軸高端輕卡發(fā)動機,YC6K13是13升凸輪軸頂置高端重卡柴油機。
“進入國五階段,市場需求發(fā)生了很大的改變?!秉S毅指出,“年輕一代的客戶不再苛求購置成本,而是希望得到品質(zhì)更優(yōu)、性能更好的產(chǎn)品,通過提升運營效率獲得更大價值。”
玉柴不僅通過極具競爭力的產(chǎn)品組合,全方位滿足用戶對高端國五動力的需求;還厚積薄發(fā),力爭搶占重卡市場制高點,一舉推出國內(nèi)最大功率的580馬力6K柴油機。
“在玉柴研發(fā)歷史上,6K是經(jīng)過最嚴(yán)苛試驗驗證考核的產(chǎn)品,因此面市后立刻贏得了客戶的高度認可;預(yù)計今年銷量將達到8000臺?!痹谶^去3年中,6K終連續(xù)斬獲“節(jié)油冠軍”稱號,得到了包括聯(lián)合卡車、東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽、江淮格爾發(fā)、大運重卡等主流重卡制造商的熱烈擁躉。
值得一提的是,6K系列發(fā)動機的領(lǐng)先品質(zhì)不僅將助力玉柴領(lǐng)跑國五市場,還將成為玉柴在歐六階段進一步搶攻戰(zhàn)略要塞的一把“利刃”。也許正是那股作為獨立發(fā)動機制造商如履薄冰的危機感和責(zé)任感,使玉柴總能未雨綢繆、步步為先。
品質(zhì)星火漸成燎原
為什么從玉林這么一個偏遠的地方,玉柴能走向全國?玉柴憑什么獲得用戶的認可?
“在我看來,這是因為玉柴的產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)始終領(lǐng)先同行一點點。千萬不要小看這‘一點點’的力量與價值?!秉S毅頗為感慨地向《卡車之友網(wǎng)》表示。
的確如此。正是玉柴對品質(zhì)始終如一的堅守和承諾,使玉柴的產(chǎn)品——不論是有形的發(fā)動機還是無形的服務(wù)解決方案,從誕生的那一刻開始,就繼承了“高品質(zhì)”的血統(tǒng)。
比如,6K以世界知名品牌新一代同類發(fā)動機平臺為基礎(chǔ)自主開發(fā),集成了當(dāng)今世界最新技術(shù)成果,擁有30多項技術(shù)發(fā)明專利?!霸O(shè)計6K的團隊是為國際知名卡車巨頭設(shè)計最新款發(fā)動機的同一團隊。”黃毅自豪表示,“而且玉柴的品控體系一直走在行業(yè)前列,百萬臺不良品率遠遠低于同行?!?br />
依靠出色的品質(zhì),盡管歲月滄桑、工況惡劣,玉柴還是積累了大量的正面口碑和忠實用戶。從今年組織的“玉柴機器百萬公里無大修”活動來看,有許多百萬公里無大修的玉柴發(fā)動機,至今仍然兢兢業(yè)業(yè)與用戶并肩“戰(zhàn)斗”。
“若是你來到玉林,一定要去玉柴總部的展廳看一看那臺1967年出廠的發(fā)電機組,油箱上還刻著毛主席語錄。”黃毅告訴《卡車之友網(wǎng)》,“現(xiàn)在都還能正常開機工作?!?br />
這股從久遠年代延續(xù)下來的“精神”一直鼓舞著一代又一代的玉柴人奮斗在品質(zhì)的第一線,使品質(zhì)星火漸成燎原之勢。
以最新推出的YC6K系列發(fā)動機為例??梢园l(fā)現(xiàn),其實際達到的各項技術(shù)性能指標(biāo)遙遙領(lǐng)先國內(nèi)同類發(fā)動機,關(guān)鍵性的油耗指標(biāo)、比重量指標(biāo)位居世界先進水平前列:最低油耗、額定點油耗比世界先進水平低5%~8%;主要結(jié)構(gòu)件采用了高強度蠕墨鑄鐵材料,發(fā)動機重量比傳統(tǒng)發(fā)動機重量減少15%。
“擁有卓越品質(zhì)的6K發(fā)動機,是一個顛覆性的產(chǎn)品,將成就玉柴在重卡市場的突破,為玉柴奪取更多話語權(quán)?!秉S毅信心滿滿。
滴水穿石日久見精
不經(jīng)一番寒徹骨,哪得梅花撲鼻香。
2016年是車用柴油機國五排放標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)入期。數(shù)據(jù)顯示,今年前8月玉柴國五發(fā)動機銷量已經(jīng)超過15000臺,以品質(zhì)優(yōu)異的產(chǎn)品和服務(wù)持續(xù)引領(lǐng)市場。
不止是在傳統(tǒng)車用柴油機市場,在船用、發(fā)電機組、工程機械、農(nóng)機等領(lǐng)域,玉柴早已開出朵朵傲人的品質(zhì)之花。
內(nèi)燃機展上,玉柴展臺顯著位置陳列的一款功率達1805kw的V12柴油機,主要應(yīng)用于船舶或發(fā)電機組。其缸徑達到200mm,吸引了來往觀眾的目光。“這一新作是玉柴未來向大船電領(lǐng)域深入拓展的主要產(chǎn)品,盈利能力非常強,目前供不應(yīng)求。”
墻內(nèi)開花,墻外更香。憑借突出品質(zhì),玉柴今年在出口低迷的不利形勢,逆潮而動,船機出口大增170%;發(fā)電機組等產(chǎn)品成功打入歐洲市場,與國際品牌同臺競技。
九尺之臺,起于壘土,非一日之功。玉柴對品質(zhì)的“高度”關(guān)注源自過去,更基于未來。
專家指出,目前中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的步伐較快,其中與重卡相關(guān)的轉(zhuǎn)型主要體現(xiàn)在以下四個方面:一是潛在經(jīng)濟增長率在下降;二是增長動力的轉(zhuǎn)換,即由出口拉動轉(zhuǎn)為內(nèi)需拉動,由投資拉動轉(zhuǎn)為消費拉動;三是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級;四是市場力量強化。這些轉(zhuǎn)型導(dǎo)致未來重卡市場發(fā)展有兩大趨勢,一是發(fā)展速度要下降,二是產(chǎn)品技術(shù)要加速升級。
顯而易見,玉柴早已敏銳地捕捉到行業(yè)乃至整個經(jīng)濟環(huán)境的發(fā)展新風(fēng)向。而在這一波“季候性的遷徙”中,玉柴所冀望的是,代表“中國制造”摒棄跟隨者的身份,在全球舞臺上傲嬌弄潮,續(xù)寫品質(zhì)傳奇。