日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》從山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)了解到，隨著時(shí)風(fēng)F1-F3系列輕卡的上市，該集團(tuán)已經(jīng)從一個(gè)農(nóng)用車企業(yè)正式變身為輕卡生產(chǎn)企業(yè)。負(fù)責(zé)商用車項(xiàng)目的時(shí)風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理林連華表示，時(shí)風(fēng)集團(tuán)今年將推出5個(gè)型號(hào)自主研發(fā)的輕卡汽車，載重在1-1.5噸，價(jià)格3-5萬(wàn)元，明年產(chǎn)能達(dá)到3萬(wàn)輛。今后一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期，時(shí)風(fēng)集團(tuán)的生產(chǎn)重點(diǎn)將逐漸從低速載貨汽車過(guò)渡到輕卡產(chǎn)品，2008年產(chǎn)量達(dá)到5萬(wàn)輛。 
  
　　與農(nóng)用車市場(chǎng)的輝煌相比，時(shí)風(fēng)集團(tuán)輕卡夢(mèng)卻是幾經(jīng)挫折。2002年、2003年時(shí)風(fēng)曾分別向煙臺(tái)汽車制造廠、中國(guó)重汽伸出合作之手，意欲轉(zhuǎn)向輕卡制造，但皆因受制于國(guó)家政策，兩度無(wú)果而終。最終時(shí)風(fēng)決定自立門(mén)戶，于2004年底籌建了時(shí)風(fēng)商用車公司，今年終于拿到“發(fā)改委”的準(zhǔn)生證，時(shí)風(fēng)的輕卡生產(chǎn)線便馬不停蹄地運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。 
  
　　據(jù)悉，時(shí)風(fēng)輕卡主要定位中低端市場(chǎng)，并將采取“農(nóng)村包圍城市”的市場(chǎng)策略，即以廣大農(nóng)村為基礎(chǔ)，先占領(lǐng)農(nóng)村市場(chǎng)，然后逐步擴(kuò)展到大中城市市場(chǎng)。“這樣可以避免一開(kāi)始就與福田、江淮等企業(yè)發(fā)生直接對(duì)抗，同時(shí)利用充足的時(shí)間研究出適銷對(duì)路的輕卡營(yíng)銷方法。”林連華如是說(shuō)。 
  
　　業(yè)內(nèi)人士分析，輕卡領(lǐng)域已有大小40多家企業(yè)角逐其中，并有北汽福田、江鈴、慶鈴、東風(fēng)、江淮等眾多知名廠商，他們牢牢控制了經(jīng)濟(jì)型輕卡80％以上的市場(chǎng)份額。而且，從去年開(kāi)始，我國(guó)鋼材價(jià)格就一直呈現(xiàn)出上漲趨勢(shì)，輕卡企業(yè)背負(fù)的壓力也愈發(fā)沉重。最為關(guān)鍵的是，時(shí)風(fēng)集團(tuán)的市場(chǎng)渠道一直都以農(nóng)村為主，如何在短時(shí)間內(nèi)在大中型城市迅速崛起將是時(shí)風(fēng)面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)。