1月17日，一輛懸掛著嶄新“三片銀杏葉和SITRAK”標識的重型卡車，在中國重汽（香港）有限公司（以下簡稱中國重汽）總裁蔡東和中國重汽濟南商用車公司副總經(jīng)理司為公（MarekSwigon）的共同駕駛下，駛?cè)肓巳藗兊难酆?。這正是首輛由中國重汽與德國曼公司共同打造的高端合資自主品牌SITRAK重卡。 
　　 
　　當天，SITRAK品牌啟動會暨產(chǎn)品下線儀式在中國重汽濟南商用車公司隆重舉行。中國重汽董事局主席馬純濟、攜中國重汽集團公司眾領(lǐng)導，及中國重汽濟南商用車有限公司董事長嚴文俊、執(zhí)行總經(jīng)理王軍等人，出現(xiàn)在儀式現(xiàn)場。 
　　 
　　蔡東對記者表示，SITRAK系列產(chǎn)品是中國重汽對公司原有產(chǎn)品進行重新梳理之后，與曼公司聯(lián)合打造的、專門針對高端市場的重卡產(chǎn)品?！癝ITRAK重卡的產(chǎn)品定位就是‘進口替代品’，可連續(xù)運行30萬公里無故障，目標是那些想持續(xù)高效運營或從事危險品運輸?shù)挠脩?。我們也希望通過SITRAK品牌，讓全世界都知道中國也可以生產(chǎn)高端重卡?！辈號|說。 
　　 
　　嚴文俊則表示：“定位于世界級高端產(chǎn)品的SITRAK重卡的下線，不僅代表了中國重汽與德國曼公司合作共贏所取得的豐碩成果，更體現(xiàn)了中國重汽引領(lǐng)中國重卡行業(yè)與國際一流品質(zhì)接軌的決心。相信在不遠的將來，SITRAK必將成為中國當之無愧的第一高端合作自主品牌?！?nbsp;
　　 
　　SITRAK： 
　　 
　　重汽與曼合作的有力佐證 
　　 
　　“我們對SITRAK系列產(chǎn)品非常有信心，從基因上講，它來自德國曼的先進技術(shù)，而且它是嚴格按照曼公司的質(zhì)量要求和工藝要求進行產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)準備的批量產(chǎn)品?！辈號|接受媒體專訪時強調(diào)。 
　　 
　　2009年7月，中國重汽與德國曼公司簽訂合作協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，德國曼公司以5.6億歐元獲得中國重汽25%加1的股權(quán)。同時，中國重汽引進曼公司TGA系列化整車技術(shù)平臺，歐三至歐五排放、排量5升、7升、11升和13升、功率覆蓋140PS~560PS的D08、D20、D26發(fā)動機技術(shù)；噸級齊全、涵蓋輪邊減速和單級減速的全套車橋及相應前軸技術(shù)。 
　　 
　　2011年4月，中國重汽與德國曼公司共同在上海發(fā)布合作品牌——SITRAK。中國重汽同步引進德國曼公司的全套先進技術(shù)，將“快速精準占據(jù)受眾心智，立足中國第一高端合作自主品牌，著力體現(xiàn)與德國曼公司一致的德國品質(zhì)”視為品牌目標，將德國曼公司的授權(quán)許可、員工培訓、品質(zhì)監(jiān)督、生產(chǎn)管理等全球優(yōu)質(zhì)資源以最佳方式融入SITRAK品牌培育中。 
　　 
　　如今，融合雙方精湛造車技藝和中、德兩國領(lǐng)先運營理念的SITRAK品牌在濟南下線，成為雙方實現(xiàn)合作共贏的有力佐證。 
　　 
　　據(jù)嚴文俊介紹，近三年以來，中國重汽和德國曼公司在技術(shù)、資本、市場和管理等多個方面展開了一系列卓有成效的戰(zhàn)略合作，雙方還建立起聯(lián)合工作組，全力推進雙方的合作項目。在這三年中，中國重汽先后向德國曼公司派遣12批、總計220人次的學習團隊；同時，德國曼公司除了在濟南設(shè)立常駐專家團隊之外，還先后向中國派遣了20批技術(shù)、質(zhì)量管理團隊，以保證濟南工廠出品的SITRAK產(chǎn)品符合德國要求的高品質(zhì)標準。 
　　 
　　“在打造SITRAK重卡時，中國重汽一方面對于德國曼全球頂尖技術(shù)做到真正的消化和吸收，另一方面憑借自身對于國內(nèi)高端重卡市場經(jīng)營理念的深入了解，實現(xiàn)有針對性的改良和創(chuàng)新。未來，SITRAK重卡必將以比肩進口重卡的科技內(nèi)涵和高度貼合國內(nèi)重卡用戶品質(zhì)需求的特點，為國內(nèi)高端物流帶來高效、安全的運營。”嚴文俊說。 
　　 
　　SITRAK： 
　　 
　　新形勢下中國重汽調(diào)結(jié)構(gòu)的華章 
　　 
　　“我們以前的戰(zhàn)略是‘多生孩子好打架’，在同一個細分市場也投放多款產(chǎn)品。自從開展與曼的合作項目以來，我們對產(chǎn)品譜系進行了重新的調(diào)整，明確了高、中、低的產(chǎn)品定位。SITRAK系列重卡正是我們進入中高端市場的有力產(chǎn)品。”蔡東說。 
　　 
　　據(jù)蔡東介紹，SITRAK重卡以滿足國內(nèi)用戶對進口重卡的替代性需求作為產(chǎn)品定位，以無故障作業(yè)的頂級德國品質(zhì)，全方位契合國內(nèi)高端物流對持續(xù)高效運營的嚴格要求。 
　　 
　　“未來，中國重卡市場的發(fā)展可能不會再像前兩年那樣高速增長了，重卡行業(yè)將進入深度競爭階段，運行效率與成本控制將成為重卡用戶選擇車輛的重要依據(jù)。很明顯，SITRAK系列重卡在這兩方面都有很大優(yōu)勢?！辈號|說。 
　　 
　　蔡東告訴記者，SITRAK系列重卡的先進性關(guān)鍵在發(fā)動機上?！癝ITRAK重卡搭載了中國重汽獨家引進的具有世界最先進技術(shù)的MC11(曼D20的國產(chǎn)化)系列電控高壓共軌發(fā)動機，排放可覆蓋國三至國五，采用了曼公司原有的供應商體系，最后的產(chǎn)品示范也與德國曼公司的產(chǎn)品達成一致?！辈號|說。 
　　 
　　據(jù)介紹，MC11系列發(fā)動機采用蠕墨鑄鐵機體，抗熱變形能力超強，剛度大，壽命長；采用的高爆壓及優(yōu)化的噴射/燃燒系統(tǒng)保證了其經(jīng)濟性，最低比燃油僅為186g/kw.h(D10為196g/kw.h)；同時，比國際同類型發(fā)動機減少零件數(shù)目25%，大大減少了故障點，使用壽命可達150萬公里；換機油間隔也更長，“如采用國四燃油，公路用車從車輛出廠至第一次換機油里程可達10萬公里，如采用中石油、中石化目前市售的燃油，可達到6萬公里，這將大大減少用戶的用車成本?！辈號|說。 
　　 
　　此外，SITRAK系列產(chǎn)品駕駛室沿用曼TGA駕駛室本體，符合歐洲卡車駕駛室強度標準ECER29，高大寬敞、結(jié)實強健、造型流暢；變速箱則標配德國ZF16S系列16擋變速箱，具有頭擋速比大、重量輕、效率高、帶超速擋、操作舒適、節(jié)能省油、經(jīng)濟效益高等特點。在售后服務上，與德國曼同步的配件供應將以全心全意為用戶的服務理念徹底免除車輛高效運營的后顧之憂。 
　　 
　　蔡東告訴記者，首輛下線的SITRAKC7H重卡售價為41.98萬元，預計將于今年3月份正式上市，并已設(shè)下2013年全年銷量2000輛的目標。